Töihin kävellessäni olen monta kertaa ihmetellyt, minkä takia rekoissa on niin helvetin paljon pyöriä? Ei niitä ehdi edes laskea, mutta veikkaan, että jotain 20 kpl on ennätys. Vetävätkö kaikki pyörät, tuskin? Jos vetäis, niin luulis kiihtyvän paremmin kuin henkilöautot. Ja liikennevaloista lähtevät niin kovin hitaasti.
Paljon pyöriä
Tiina
192231
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Sinusta tulikin sitten vakituinen häirikkö tälle palstalle. Olihan täällä jo pelle-vaari, hyvin se olisi riittänyt.
Painu hakemaan tietosi vaikka kirjastosta, älä jaksa tulla enää vittuilemaan tänne.
koska me rahtarit ollaan aika kovia noissa pano- hommissa. ja silloin ne useat pyörät ovat omiaan pitämään autoa suhteellisen vakaana, kun oikein innostumme.mitä siitä muutkin ajattelisivat, jos auto heiluisi kuin lastu aallokossa. oletkos muuten milloinkaan tällaisen useampipyöräisen yhdistelmän ohjaamossa piipahtanut?
Jätkillä on tosiaan jäänyt "välly pihalle" ja krapuloissaan täällä kiukuttelevat.
Voi voi...
Kymmenen pyörää nupissa riittää ja kaheksantoista perävaunun kanssa yhteensa. Kaikki ylimääräne on hurskastelua nykyajan loppien kullinjatketta.
Ei veä kaikki pyörät vaan kahet takimmaiset nupissa vetää. Eikä kiihy ikinä niinku pikkuautot koska on kuormaa kolkytä tonnia ja tehoa kun ei oo kun jotain 200 tai korkeintaan 300 heppaa ei sillä kuorman kanssa lauluja synny.
Mitkä kahdet takimmaiset? Samalla akselilla on mun mielestä yhteensä 2 2 pyörää. Toinen puoli vetää siis, eikä tarvita mitään Speden tasauspyörästöä. Ja sisäkurvissa kulkee tosi kovaa?
Kahet takimmaiset akselit vetää siis kaheksan pyörää vetää yhteensa. Joissain on vaan yksi takaakseli mutta ne onkin sitten toinen juttu hepposia vehkeitä muutenki noin 150 hevosvoimaa enkä suosittele perävaunua tai tulee noutaja mäessä.
No siinähän ne sujuvasti toisilleen kirjoittelivatkin tämän foorumin kaksi älykääpiötä. Toinen kyselee provosointimielessä samanlaisia asioita kuin meidän viisivuotias,ja toinen kun on tyhmä kuin saapas, niin lankeaa tähän ansaan ja kirjoittelee kullinjatkeista sun muista älyttömyyksistä.
Painu sinä siitä välistä vittuun kun et tunnu mitään asioista tietävän ja anna ammatti-ihmisten kertoa jotka osaavat.
Siinäpä vasta tosi asiantuntijan ammattimainen kommentti. Tosin tietämyksesi näistä asioista jäi tuon kommentin perusteella pahasti vajavaiseksi. Taidat olla aivan hanurista.
Etpä ole nimim. !!?? esittänyt yhtään faktatietoa pyöristä. Kun ei ole tietoa, niin ei sitten pitäisi vittuilla täällä muille.
Ja koska et tiedä, niin minä voin kertoa sinulle. Rekassa on 18 pyörää ja nupin 8 takimmaista vetää ja kiihtyy vähän huonosti kun on niin paljon kuormaa.
Eihän sinulle voi mitään asiallista faktatietoa esittää, kun itse täällä yrität asiattomiuuksilla muita provosoida.
Anna sähköpostiosoitteesi,niin voin kertoa sinulle pyöristä ja muista kuormureihin liittyvistä asioista vaikka kuinka paljon, jos aidosti olet niistä kiinnostunut.
Jos luonnontieteen tunnilla meni jotain ohi, niin ihmiset todellakin syntyy hanurista ja tarkemman kuvauksen saat jos, mitä suuresti epäilen pääset katsomaan naisen jalkojen väliin ja siihen kohtaan missä ne jalat yhtyy. Näin normaalisti. Onhan toki mahdollista että sinä olet tullut jostain muulta planeetalta mutta edelleen olen sitä mieltä että mattinykäsen klooni osuu lähemmäksi oikeaa
Jos on kolmiakselinen vetäjä ja kolmiakselinen puolikas ja niihin kytketty neliakselinen täysperä (kuten Laukaan pojilla) niin niitä pyöriä voisi helposti olla 38. Ensimmäinen akseli (jolla on kaksi pyörää) ohjaa ja toinen akseli (jolla on neljä) vetää. Loput kahdeksan akselia (32pyörää) kantavat kylläkin kuormaa, mutta haittaavat toisaalta etenemistä (kiva laite lähteä talvella liikennevaloista).
Jos vielä nippanappa pysytään normaalikokoisessa yhdistelmässä ja laitetaan em vehkeeseen toinen etuakseli, saadaan lukemaksi 40 pyörää. Ostapa siihen talvirenkaat: 20000euroa ei riitä (totta puhuakseni, ei talvirenkaita laiteta kuin niihin vetäviin pyöriin...ja vielä; ei tämmöstä yhdistelmää osteta, vaan kootaan pihalta löytyvistä vetureista ja perävaunuista, maksimikuormaan riittää 7 akselia).
Erikoiskuljetukset erikseen...
Kertoisitko Leila kiltti meille maallikoille vielä senkin, miksi raskaassa kalustossa aina vain suositaan paripyöriä. Vähän normaalia paripyörän rengasta järeämpi yksittäisrengaskin kantaa saman kuorman. Joskus noita rekoissa näkeekin, mutta eivätpä ole yleistyneet siinä määrin kuin outo luulisi.
Onko tuollainen järeä yksittäisrengas kalliimpi kuin kaksi tavallista paripyörän rengasta?
Rudolf matkusti joskus vuosikymmeniä sitten inttiaikoineen lomille erään kymenlaaksolaisen liikennöitsijälegendan vinttikoirabussilla. Aivan oikein, juuri sellaisella, jonka perävälityksiä oli rukattu niin että kilometripylväät vilahtelivat ohitse 120 km/h -tahtiin, vaikka nopeusmittari näytti hät'hätää kahdeksaakymppiä... Jossakin Savon sydänmailla alkoi Rudolfin nokkaan bussin peräosaan tulla kumin käryä. Rudolf koputtelemaan kuskia olkapäälle: "Eiköhän lähdettäis rengashommiin!" Paripyörien ulommasta renkaasta ei ollut enää paljoakaan jäljellä. Olisikohan tässä yksi syy paripyörien jatkuvaan suosioon?
no juu onhan se yksittäispyörä jo paripyörää yleisempi ratkaisu vapaasti pyörivillä akseleilla (teleissä ja kärryissä). paripyörä kantaa paremmin tien ulkopuolella, metsässä ja montulla, joissa rikkoutumisvaarakin on suurempi...
sen sijaan vetoakselilla rengas on sen verran kovilla, että toistaiseksi on ollut pakko käyttää paripyörää ja varsinkin talvella ollaan oltu yksittäisasennuksen kanssa vaikeuksissa...
yksittäispyörä tuntuu kuitenkin nyt tekevän tuloaan vetoakselillekin, renkaita (ja puoli metriä leveitä vanteita) tuodaan kovaa vauhtia markkinoille, onhan se kuitenkin sekä halvempi että kevyempi kuin paripyörä...
Kiitos asiantuntevasta ja kattavasta vastauksesta, Leila!
Sinulla taisi muuten mennä ajossa pitkään, kun vasta myöhään aamuyöllä (klo 4:24) ehdit vastaamaan. Ensin käväisit kommentoimassa noita isoja moottoreita toisella nimellä (klo 4:07)!
Ei siinä mitään, kaluston tekniikka tuntuu olevan hyvin hallinnassa ammattilaisella. Rudolf sohii itse ihan väärällä palstalla, kun isolla E:llä ei ole ollut käyttöä 30 vuoteen. Voisi mennä yhdistelmä linkkuun, jos kokeilemaan lähtisi...
ethän kerro miehelleni
Asiaa renkaista. Tosiaan "ykköspyörät" tai "köyhänmiehen" telit ovat yleistymässä myös vetäville. Ensivuonna markkinoille tuleva uusi MB ACTROS tulee suomeen ykköspyörillä jotka on vetävällä ja sen lisäksi 2 akselisena, joka telitetään suomessa tarpeiden mukaan.