..talveksi?

Akku pitää ottaa pois ja mielellään ladata kerran kuussa. Akkuliikkeessä sanoivat jotta kahdessa kuukaudessa menee pilalle lataamattomana. Ei ne nyt ole meidän porukassa aivan pilalle menneet mutta suosittelen silti lataamista. Ja kun ottaa sen pyörästä pois niin se ei ainakaan pura itteensä mihinkään. Sellaisiakin akkulatureita on näkynyt kaupan jossa voi akun jättää latuuksille koko talveksi niin se automaattisesti sitä latailee. Oon ite neljä kesää ajanut mutta tuo tankki juttu on mullekkin hieman epäselvä.

Joo, akku kannattaa irrottaa. Itellä meni ihka uus akku parissa-kolmeessa kuussa pilalle viime syksynä. En ottanu irti kun ajattelin käyttää pyörää ennen perusteellista talvihuoltoa. Pyörä oli lämpöisessä tallissa. Oli viimeinen YASA merkkinen akku minkä ostan. Eikä saanut uutta takuuseen, vaikka kuitit oli tallella. Vetosivat, että tämmöisen kausiluontoisesti käytettävän vehkeen omistajan pitää tietää miten akkua pitää käsitellä. Joopa joo.. Mitä jos kesällä ajokerrat olisivat niin harvassa, että akku menisi pilalle.. No, tulipa maksettua oppirahaa. Nyt OSAAN 'hoitaa' akkua. Samalla opin, että kyseisen maahantuojan tuotteita ei kannata ostaa. Sillä olen jokseenkin varma, että kyseinen akku oli taatusti viallinen.

Jos pyörä on tasalämpöisessä paikassa talven yli, on mielestäni aivan sama onko tankki tyhjä vai täys. Tyhjempi tankki tosin kerää herkemmin kondenssia. Toisaalta jos tankki on tyhjempi, on sitä helpompi käsitellä jos pyörälle aikoo talvella tehdä jotain. Itse aion käydä taas koko pyörän läpi talven aikana. Saa ens kesänä taas päästellä huolettomasti..

Renkaissa voi pitää talvella vähän enemmän ilmaa, jolloin ne säilyttävät paremmin muotonsa.

Etuteleskooppien stefoihin voi yrittää ujuttaa vähän rasuaa. Niillä on joskus taipumusta takertua iskarin putkeen sillä seurauksella, että ne alkavat vuotamaan ajokauden alussa.

Onkohan kenelläkään kokemuksia sellaisesta säilytysvahasta. Se on semmoista sprayjutskaa. Se on kuulemma talvisäilytyksessä hyvä. Se suojaa niin maali ja kumipintoja. Lisäksi se suojaa hapettumiselta ja on helppo pestä keväällä pois. Mutta mutta, näin olen vain kuullut..

Moottoripyöräily on harrastus, johon minun mielestä kuuluu ajamise lisäksi pyörän kunnossa pitäminen.

Itse ainakin laitan stabilisointiaineen viimmeiseen tankilliseen,jolloin aine menee kaasareihin ym., akku irti ja purkaus/lataus silloin tällöin.Koneeseen uudet öljyt jottei öljyn seassa mahdollisesti oleva vesi/kosteus pääse tekemään talven aikana tuhojaan.

Itse olen pyrkinyt ajokauden päättyessä ajamaan tankin kohtullisen tyhjäksi ja n. joka kolmas kevät tyhjäämään sen ennen ensimmäistä käynnistystä. Yleensä sille bensalle, mitä tankista tällöin löytyy, ilmaantuu käytettävää, esim. etupään iskariremonttiin kuuluva osien peseminen ym. Yleensä olen tankanuut keväällä ensimmäisen tankkauksen ennen käynnistystä 98:a, koska esim. Nesteen miehet väittävät bensan olevan ominaisuuksia menettävä tuote.
Akusta sen verran, etten vielä kertaakaan (pyöriä ollut yli 20 vuotta) ole ottanut akkua pyörästä talveksi irti. Joskus akku on kestänyt vuoden, joskus jopa viisi vuotta. Akut ovat kulutustavaraa ja yleensä sellaisen saa pyörään kuin pyörään n. 50 EUR (halvimman mallin. En tarkoita mitää Bemarimiesten alkuperäisvaraosia). Tällä logiikalla olen pärjännyt niin, ettei koskaan ole ajokauden kuluessa tielle jääty. Joskus on toki keväällä ensimmäiseksi joutunut käymään akkukaupassa. Pyörää säilytän omassa tallissa, jossa lämpötila on talvella n. 2-6 °C.

Kawasakin ohjeistuskirjasta:
kaasuttimet ja tankki tyhjäksi,
tankkin pari desiä moottoriöljyä ja huljutellaan
s.e. öky leviää tasaisesti. Kaadetaan ylimääräiset pois. Näin aion toimia.

Sylintereihin pari tippaa öljyä ja pyöräytys startilla.

Saman ohjekirjan mukaan öljyt pitäisi vaihtaa vasta seisonnan jälkeen, itse vaihdoin kuitenkin ennen.

WD40 vaikuttaa sopivalta suojaöljyltä paljaille metalliosille.

Ketjuihin samaa kuin ajokaudellakin.

Käyttely talven aikana vaikuttaa minusta turhalta ? Ainoa hyvä syy käyttelyyn minusta voisi olla se, että venttiilijouset olisivat välillä eri asennossa.

en suosittele, mutta kerron kuitenkin stoorin...

siis edellisenä syksynä jäi lokakuun lopussa venäläinen mp seisoon raadollisesti pihaan pressun alle. akku paikallaan (6v) ja tankki puolillaan. no, siinä se talvehti hyvistä siirtoaikomuksista huolimatta, välillä -25 pakkasissa, välillä suojasäällä. huhtikuun alussa sitten vakuutuskausi alkoi, ja piruuttani päätin kokeilla, onko vehkeessä eloa... kaasarit täyteen ryypyllä, pari pumppausta kaasulla, tyhjä polkaisu, virrat päälle, hyppy polkimelle, ja PRÄDäMMM... vehje käyntiin. kaasareiden sakkakupit tyhjensin viikon ajon jälkeen, pikkusen ruosteista sakkaa, mutta muuten meni kesä vanhoilla asetuksilla... voi olla japaninpoikien vehkeissä tietysti hieman herkemmät säädöt, mutta venäjän malli antaa anteeksi.... iso maa, isot toleranssit... mutta siis en suosittele ultramoderieille moniventtiilikoneille..

ja muuten... ajoaikaahan on vielä... yli kuukausi? vai koska ne lumet tulee?