Missä vika öljyn kulutus on aivan kaamea mut koneen alle ei jää öljyläikää vaikka seisois pitempäämkin kone kyllä savuttaa voiko kone olla niin väljä et öljyä kuluu noin 1L300km
Transporter
tietämätön
7636
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Onko transportteri uudempaa vai vanhempaa mallia? Löytyy -81 transporter ja kyllä se öljyä syö.
vuosimallia 89 TD koneella ihmetyttää vaan kun noin 1L 300sadalla kilometrillä on mielestäni aika paljon
Valmistajahan ilmoittaa aina että 1 l/1000 km on vielä normaalia, vaikka järki sanoo että sekin on jo liikaa. Tällä valmistaja vain pesee kätensä "ylimääräisistä" (takuu)korjausvelvollisuuksista. 1 l/300 km on jo todella paljon! :o Edessä on tod.näk. perusteellinen koneremontti, jos se ei vuoda ulos päin...tai ainakin turbon tms. remppa.
Tarkistapa turbon öljyn paluuputki. Tahtoo mennä vanhemmiten littuun ja turbosta menee öljyt väärään paikkaan.
Kaksi kertaa on sattunut kohdalle männänrenkaan katkeaminen - siis yhden - jolloin kulutus nousi juuri tuohon tasoon ja ylikin. Kyseessä oli kyllä bensakoneet, mutta lienee merkityksetöntä. Molemmat piti korjata reissun päällä, koska edessä oli kummallakin kerralla pitempi ulkomaanreissu. Toinen moottori purettiin Tanskassa maalaistalon pihalla ja toinen metsäleiripaikalla Ivalosta pohjoiseen. Jälkimmäinen ei onnistunut kunnolla, koska katkennut rengas oli kalvanut uransa männässä liian väljäksi, mutta reissu ajettiin loppuun.
Millähän sen asian voisi tarkistaa ettei tarvitsisi konetta purkaa heti kärkeen
No ensinnäkin, jos kulutus lisääntyi yhtäkkiä tuohon isompaan lukemaan, on vihje jo aika selvä, koska männänrenkaan katkeaminen on yhtäkkinen tapahtuma. Puristuspainemittaus kertoo paljon ja on helppo bensamoottorissa (dieselistä en tiedä) - viallisessa sylinterissä on matala puristus. Bensamoottori savuttaisi, mutta diesel taitaa polttaa kiltisti myös voiteluöljyn, joten savutus ei kai kerro mitään. Puristusmittauksen luotettavuuden varmistamiseksi pitäisi jotenkin tietää, että venttiilit ovat tiiviitä - ainakin venttiilinvälyksiä pitää löytyä, venttiilit eivät saa olla puristustahdin aikana kantavia. Jos puristukset ovat kaikki ok., ei vikana kai voi olla männänrengas, mutta jos useampi venttiilinvarren tiiviste olisi yhtaikaa rikki, voisi öljynkulutus ehkä olla noin suuri.