Minulla on tällä hetkellä vuokra-autona uudehko Corolla täällä etelän lämmön työmaalla. Työmatkallani mereltä puhaltaa aina mukava tuuli ja ajaessa joutuu oikein keskittymään siihen ettei auto vaeltele. Onko tämä joku tyyppivika? Edellinen Vuokra auto Toyota Varis oli 1.6l koneella ihan mukava peli.
Vaeltelee
A-man
343161
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 4 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 34
Vanhimmat
Aja joskus Mersulla niin huomaat kuinka tuplasti kalliimpi sivutuulessa vaeltaa.
ollu ja myyny pois. Kulku hyvä mutta laatu (ja VEHO!!!) pettymys
nimim
EI merkkiuskollinen mihinkään suuntaan
ohjattavia.
Omaa kokemusta 15 vuotta 1990-2005 erilaisista uusista Toyotista.
Laatuasiatkin ovat menneet koko 15 vuotta alamäkeen. Viimeinen 2005 Ave 1,8 oli suurimman osan ajasta korjaamolla osien vaihdossa.
Kun ehdottivat auton uusintamaalausta, luovutin.
Nyt mennään uudella Passatilla. Ei vaeltele enää!
Kun paineet on liian alhaiset saattaa käyttäytyä noin. Normaalisti menee kuin juna.
kaikki Corollat menee noin.
sanon, että niinhän se matka-ajossa luikertaa. Kovasti puhutaan, että rengaspaineita lisäämällä meno tasaantuisi. Saattaa näin aavistuksen verran tapahtuakin, ongelma ei kylläkään lähimainkaan poistu kokonaan, mutta samalla ajon yleinen mukavuus heikkenee ja kaikki ajo esim. taajamassa on sen jälkeen yhtä täryytystä. Normaalipaineilla kaupunkiajossa ihan kiva peli, helppo käsiteltävä.
Renkaanpaineet ovat 2.3bar ja menee kuin juna. Paineilla varmasti paranee mutta normaalipaineillakin on selvästi kilpailijoitaan edellä myös maantieajossa.
;-)
hyvä keino on vaihtaa puheenaihetta, jos aihe/totuus kirpasee. Kyllä Corollallakin ajelee, se voi olla sun mielestä jopa hyväkin. Mulle ei ajo-ominaisuudet riittäneet. Nyt hyvä.
Kyllä japanilaisautot kulkevat suoraan suoralla tiellä. Toisin rattia joutuu käyttämään kokoajan. Eipähän tarvitse mennä jumppaan pidemmän matkan jälkeen!
Saksalaisia joutuu koko ajan ohjaamaan jotta auto kulkisi suoraan. Corolla taas menee suoraan rattiin koskematta. Se on kiusallisen vaivaton ajettava näin bemaristin kannalta.
Mistähän asti Yarista on ollut 1.6:lla koneella???
Kyllähän se ottaa pattiin, kun Corollaa ajaessa ei rattia tarvitse rystyset valkeina puristaa, vaan ohjaus tapahtuu herkällä sormiotteella. Eihän Corollaa edes tarvitse ohjata kuin yhden käden muutamalla sormella. Vasta vauhdin ollessa yli 140km/h voi ohjaamiseen tarvita yhden käden käyttöön.
Kävin koeajamassa uuden Tojo Corolla Linea Sol farmin. Oli kaamea pettymys, sisätilojen muotokieli oli kuin olisi istunut 10 vuotta vanhaan autoon. Penkki oli löysän löllero, ei antanut minkaanlaista sivutukea saati sitten ristiseläntukea. Ohjaus oli kuin olisi ollut kuminauhaa ohjausvaihteen ja rattiakselin välissä. Tojo laadusta en osaa sanoa, en omista tojoa ja tuon koeajon jälkeen en todennäköisesti tule tojoa omistamaankaan. Päädyin muuhun merkkiin samassa hinta- ja kokoluokassa. Jääköön merkki sanomatta, ettei mene mainonnaksi. Ihmettelen vaan mihin perustuu tojon hyvä maine? Vai vieläkö tojo ratsastaa vanhan -75 vuoden pikkucorollan maineella?
Itse on toisenlaisia kokemuksia. Nykyinen Corollan sukupolvi on ensimmäinen, johon itse suostuin "katsomaankaan". Ennen ne olivat mielestäni huteria ja ajettavuudeltaan epävakaita. Eikä sisustusmateriaalit ym. herättäneet hyviä mielikuvia.
Niin vain siirryin itse nykykoppaisen Corollan ratin taakse ja ajettavuudesta kritisoin sivutuuliherkkyyttä, joskaan tämä ei ole ainoa automalli joka kärsii siitä. Toinen on kevyt etupää (bensakoneissa), minkä huomaa liukkaalla lähtiessä valoissa. Siksi oli ainoa oikea ratkaisu että ajanvakautus tuli vakioksi Corollaan (vihdoinkin) nyt hiljattain.
Ajettavuudessa nykymalli otti eurosisarensa kiinni tullessan markkinoille 2002 ja on aivan toista kuin Toyotissa ennen.
Työn puolesta on mahdollista ajella monenlaisia autoja ja ei Corollan tarvitse hävetä sillä saralla. Toki ihmettelen sitä, mitä Tuulilasissakin aikoinaan, että "tehtaan paineilla" auto ei ole niin vakaa kulkija maantiellä, vaan vaatii ohjekirjan paineet, joita suositellaan kuormattuna moottoritienopeuksiin. Eli 2,6-2,7 bar. Näin ainakin meillä. Huollossa paineet lasketaan usein tuohon 2,3 tuntumaan, minkä huomaa käymättä mittarilla. Outo käytäntö ja epäilen että monet vaeltelevilla ajaneet ovat ajaneet juuri noilla tyhjään autoon ja hitaisiin nopeuksiin laitetuilla paineilla.
Toki Corollan kokoluokassa on tullut viime aikoina uusia versioita kilpailijoilta ja olisikin ihme, jossei näissä olisi ajo-ominaisuudet parantuneet, mutta ei se ole huonontanut Corollan ominaisuuksia, mikä on todettu myös testeissä. Tiloissa auto on jäämässä selkeiten alakynteen kilpailijoilleen ja odotan mielenkiinnolla, miten uusi farkku vastaa kilpailuun ensi vuonna(?).
Euroopassa myytävät Toyotat muotoillaan ja suunnitellaan aika pitkälti myös vanhalla mantereella nykyisin, joten vanhat oletukset ja rajojen vedot eri maanosien autojen välillä on hämärtynyt. Minusta nykyinen Corolla on hyvä esimerkki siitä ja toivon että sama suuntaus jatkuu. Eikä vain Toyotan kohdalla.
Mm. Mazda 6 on hyvä esimerkki siitä, kuinka japsikin voi loistaa ajettavuudellaan luokassaan. Kuka olisi uskonut vielä 80-90 luvulla?
Tämä on minun ensimmäinen Toyota, millä nyt ajelen enkä väitä sitä maailman parhaaksi tuotteeksi. Vain koska itse ajan sillä. Kuten en myöskään osta vain Sonyn tai Panasonicin tuotteita kotiin, kun "aina on ollut niin". Omassakin Corollassa on ollut takuukorjattavaa ja aina jotain pientä kritisoitavaa löytyy autosta kuin autosta.
Mutta tosiaan ihmetyttää tämä vuodatus huonoista ajo-ominaisuuksista ja kun nykycorolla ei ole saanut kovia "haukkuja" kotimaisilla teillä ajetuista testeistäkään sillä saralla, niin se ihmetyttää hieman. Johtuneeko tottumiskysymyksistä vai mistä?
Itse ajelen usein vuokrapeleillä työmatkoilla ja monesti auto voi tuntua alkuun "oudolle", mutta jo päivän- parin päästä on aivan sinut sen kanssa. Viimeksi kirosin rellun sähköistä tehostinta ja seuraavana päivänä mietin ajaessani sllä, että mikä on kun nyt menee kuin itsestään?
Japanilaisautot eivät vaeltele kuin ensimmäiset pari kuukautta uudelle omistajalle. Sen jälkeen siihen tottuu ja se asettuu ominaisuudeksi.
Japanilaisautojen toimintavarmuus ja hallinnan keveys astuu näin entistä suuremmiksi ominaisuuksiksi, kun muihin ominaisuuksiin tottuu.
Kaksi vuotta olen odotellut sitä, että auton hakemiseen tottuu. Mutta en ole vielä tottunut. Muuten olen tyytyväinen autoon mutta tuo luikertelu on huono, jopa vaarallinen ominaisuus. Onko se kuljettajan tehtävä että pitää hyväksyä huono ominaisuus. Eikö huono ominaisuus pitäisi pikemminkin korjata? Vaikuttaisiko renkaiden vaihto?
Jos renkaanpaineet on kohdallaan Corolla menee suoraan kuin tauti. Sinun pitää vain unohtaa se vanhoista autoista tuttu jatkuva ohjailu. Sitä toki tarvitaan vielä monissa autoissa joissa on ns. tunnokas ohjaus.
Japanilaisauton kulkemisen vertaus, tauti, osuus kohdalleen. Sekään pysyy harvoin kurissa ilman läääkintätoimenpiteitä.
Unohdetaan se ratin veivaaminen mitä "ajettavat" autot tarvitsevat jatkuvasti.
...löpön! Faktaa löytyy pilvin pimein Toyotien onnettomasta suuntavakavuudesta mikä johtuu paskasta sähkötehostimen kuvatuksesta. Miksi sitten hydraulisella tehostimella varustettujen Toyotien ajo-ominaisuuksia on kehuttu? Antaa tulla miksi asia on näin! Turha jankuttaa paskaa jostain rengaspaineista ja ratin vatkaamisesta!
Tämä on testattu jo moneen kertaan ja kyllä on väki ihmetellyt. Porukkaa Corollaan ja moottoritielle. Kädet irti ratista suoralla tiellä ja Corolla painaa suoraan. Ei ole vielä löytynyt autoa jolla pääsee pidemmän matkaa suoraan rattiin koskematta. Et ole ainoa joka ei ole näkemättä uskonut.
Asiassa ei ole mitään ihmeellistä.
Oletko koskaan nähnyt Corollan tai muunkaan Toyotan ajavan muualla kuin kulumaurissa kun tiessä sellaisia on. Corolla kulkee urissa kuin juna ja osaisi varmaan kotiovellekin jos urat jatkuisi sinne saakka.
Sama ohjaava vaikutus tulee esille myös talvisissä tiekarhun urissa. Maaseudun sivuteillä Corollan kanssa saa kokea henkeäsalpaavia elämyksiä kun auto yht´äkkiä päättää pyrkiä linja-autopysäkille vastoin kuljettajan aikomuksia. Arvaat varmaan mikä ajoneuvo on kulkenut siitä aikaisemmin.
Urat vievät näitä ajajan autoja. Ja paitsi urat myös esim. tiehen maalatut viivat veivät BMW:tä TM:n farkkutestissä. Corolla taas on lähes tunnoton myös urille. Se menee suoraan tasaisella hyvällä tiellä. Näillä teillä nämä ajajan autotkin ovat kohtalaisia ajaa. Kun tiet huononevat ajajan autoja sitten tosiaan ajetaan jotta tie riittäisi ja hikeä pyyhitään otsalta. Corollaa taas eivät tien epätasaisuudet vie.
Juuri tästä Corollan tehostin onkin saanut moitteita joiltain suomalaisilta toimittajilta. Eihän auton ajaminen saa olla helppoa ja mukavaa.
Muualla maailmassa tosin saa olla ja tällaisesta ohjauksesta pidetään. Harva Corollan omistajakaan vaihtaisi takaisin vanhanaikaiseen malliin.
Siinähän se vika onkin kun Corolan ohjaus ei palauta lainkaan itse, ratti pitää aina käännöksen jälkeen veivata itse seuraavaan kulkusuuntaan. Siksi eteneminen on epävakaata ja rasittavaa, ohjaus on tahmea. En usko että kukaan tosissaan pitää tuollaisesta ohjauksesta, tietysti jos omistaa Corolan niin omituisuuteen on pakko tottua ellei vaihda merkkiä tai mallia. Kuka nyt omaansa haukkuisi, et kai muijaasikaan solvaa rumaksi ja lihavaksi?
Ohjaus palauttaa hyvinkin tehokkaasti mistä tiedän ettet ole ko. autoa ajanut. Mutta tien päällä on kyse juuri keskialueen tunnottomuudesta. Siinä olet oikeassa. Juuri tämä erottaa esim. isot Audit ja Mersut ns. ajajan autoista kuten Bemarista. Corolla kuuluu ohjaukseltaan samaan sarjaan kuin Mersut ja isot Audit eli ohjaus on keskialueeltaan tunnoton. Se ei siis reagoi tien epätasaisuuksiin ym.
Siksi nämä autot menevät itsestään suoraan ja ovat vaivattomia ajettavia.
Ajajan autot ovat myös minusta rasittavia ajettavia muualla kuin kiemuraisella pikku teillä. Sinne ne sopivat.
Kannattaa vaihtaa nimimerkkiä. Mitä enemmän luen kirjoituksiasi sitä tietämättömmältä ja yksinkertaisemmalta vaikutat.
Oma autosi ilmeisesti kulkee urien mukana kun rattia ei tarvitse kääntää kurviin. Edellinen tahvo tässä ketjussa syytti muuten Corollaa tästä ja nyt sinä päinvastoin. Ei ole teillä provopelleilläkään helppoa kun itse keskustelunkohteesta ei ole pienintäkään tietoa tai kokemusta. Paitsi tarkkaan valikoidut lehtiartikkelit.
Korolan huono ohjaus ottaa koville...
Harmittaahan se minuakin kun ei noihin uusiin Corolloihion pääse käsiksi kuin viidentoista vuoden ikäisinä.
enää silloin? Luulenpa että ovat maatuneet jo vuosia ennen. Jos nyt uuden hinta on abt. 20keur niin viidentoista vuoden päästä se on 20 eur, kuka hullu ikälopusta pikkuautosta enempää maksaisi. "Köyhille uutena niin köyhille vanhanakin".
Paljon on vielä 80-luvun Corollojakin liikenteessä.
Täällä voi silti puhua paskaa ihan ilmaiseksi.
Tojouskovainen ottaa heti vihannekset sieraimiin kun joku kertoo totuuden ääneen. Näistä puutteista pitäisi tojolahkolaisten mielestä vain pitää suu visusti supussa, ja mielikuvituksissaan rakentaa illuusiota laadukkaasta kulkuvälineestä.
Sieltä löytyy sinun "totuutesi".
Tojota samanlainen ajo-ominaisuuksiltaan kuin Mersu ja Audi? Tää oli päivän paras! Ohahhaaa.....