Näin tänään Katajanokalla muutaman vuoden vanhan VW Passat farmarin, jossa takaluuku oli silminnähden ruostunut takalasin reunasta !
Auot oli tätä viimeisintä korimallia. Miten on, onko yleinen vika galvanoiduksi mainostetussa autossa ?
Auot oli tätä viimeisintä korimallia. Miten on, onko yleinen vika galvanoiduksi mainostetussa autossa ?
Vastaukset 29
Vanhimmat
Katoin erästä renault megane coupeta ja lokareista oli alkanut ruostua. Kauppias mainosti että kalvanoitu kori. oli muuten vm 1999. sama juttu on uusissa fiat bravoissa. kumma... itelläni on tipo vm91 ja ei oo ainakaan lokareista kuplinut yhtään. kaipa se vaan on niin että se galvanointi ei aina riitä vaan pitäis olla kunnon ruostesuojat ja kunnon maalit/lakat ainiin... polo on aika peli ruostumaan.. oon nähnyt monta suht uutta poloista jossa oven alareuna on ruosteessa.
Vanhemman passat farmarin yksi ruostepaikka on juuri takaluukun alareunassa. Olisiko kyseessä ollut kuitenkin vanhempi malli.
Oliko metalliväri?
kaverin V40 volvo -99:ssä kukki helma viime kesänä, kun osti autoa liikkeestä, maalauttivat sen kyllä heidän laskuunsa, mutta kuitenkin...
Kyllähän huono hoitokin edesauttaa ruostumista, mutta eipä kyllä kolmessa vuodessa saisi ehjän maalin läpi ruostua. Oma 5 vuotta vanha passat sedan on ainakin toistaiseksi ihan ruosteeton.
Näin liikkeessä vm. 98 uudemman korimallin varinat Passatin, jonka maali kupruili ( alla ruostetta?) takaluukun ikkunan alapuolelta. Auto oli nielly tietä yli 300tkm (mittarilukema) ja oli muuten ihan siistissä kunnossa. Saattoi olla maalivikaa, huono kolarivaurio...
kiireessä tulee kirjoiteltua vaikka mitä...
eli saattoi olla esim. huonosti korjattu kolarivaurio
Katselin tuota Passattia vielä uudemman kerran ja luulisin sen olevan 98 tai nuorempi malli. Siinä tosiaan maali kupruili ja ruostetta oli kuprujen reunoissa. Myös alempana, rekisterikilven lähellä näkyi ruostetta. Auto on valkoinen väriltään ja muutoin siistin näköinen.
Jos se on vm. 97-00 se on silloin toiseksi uusinta korimallia. Sen jälkeen on tullut vielä yksi korimalli, se jossa on "pyöreät" takavalot.
Korimalli on sama, siihen on tehty ainoastaan facelift.
Ja -96 Passat on samaa korimallia kuin -88. Siihen on vain tehty niin perusteellinen facelift, ettei sitä meinaa enää samaksi tunnistaa...
Ai se oli valkoinen? No sitten ymmärrän! Itselläni oli aikoinaan käytännössä uutena ostettu valkoinen 1988 Polo Sedan (joka oli tehty Pamplonassa, Espanjassa). Selvästi näki miten auto oli maalattu tosi kitsaasti; kaikissa taitekohdissa oli maalia vain nipin napin peittävästi. Auto alkoi kukkia tosi nopeasti, ja jo parin-kolmen vuoden ikäisenä siinäoli pieniä ruostepisteitä ihan kauttaaltaan. Oli vielä 3 v maalitakuu voimassa, mutten viitsinyt rettelöidä vaan vaihdoin tilalle metallisinisen 1990 Polo Coupen, joka olikin maaliltaan ihan virheetön vielä myytäessä. Seuraava auto oli 1990 Jetta, myöskin metallivärinen. Seuraavaksi alle tuli valkoinen 1993 Astra, ja samat maaliongelmat alkoivat taas; auto alkoi kukkia joka kohdasta, ja varsinkin kynnykset olivat pian tosi hirveän näköisiä. Eikä kyse ole yksittäisestä maanantaipäivän kappaleesta; katselepa liikkeessä ympärillesi ja näet päivittäin jopa puhkiruostuneita nimenomaan valkoisia Astroja. Nyt alla on metallivärinen 1998 Scenic, joka on kauttaaltaan ruosteeton. En osta enää ikinä ensimmäistäkään valkoista autoa. Kaksi käsiin ruostuvaa kokeilukappaletta oli tarpeeksi.
jos kyseessä on mälliauto jossa on tehty korjaus huonosti. Ja viimeisintä malliahan se ei siis ole, koska viimeisin malli tuli nyt keväällä (okei, face-lift mutta kuitenkin).
Pitäisi kysäistä omistajalta onko ollut kolarivauriota tai sitten katsoa useampi yksilö onko muissakin on samaa vaivaa. Itse en ole nähnyt yhdessäkään tuon ikäisessä Passatissa mainittua kukkaongelmaa.
Johan se uusi ilme tuli melkein kaksi vuotta sitten, aivan vuoden 2000 lopulla.
Omassani (Passat Variant vm-98) oli ruostetta alustan apurungossa vai mikä on se rautaosa, joka yhdistää moottorin ja tukivarret peltirunkoon. Muuten alusta on hyvin suojattu mutta nuo rautaosat on maalattu jollain Miranolilla, joka menee puhki kiveniskuista. Maalasin ko. osat mustalla ruostepohjamaalilla ja pintamaalilla. Saa nähdä miten kestää. Auton takapäässä on vastaava poikittainen palkki, jossa oli myös alkavaa ruostetta.
Käytin 00 passattini alustan lisäsuojauksessa ja ruostesuojaamon kaveri käski tarkkailemaan
takaluukun maalipintaa jos vaikka alkaa kuplimaan, jota minulla ei vielä kyllä ole tapahtunut.
En muista enää mitä se sanoi mutta jotain ongelmia niiden kanssa on ollut ja olisi takuuseenkin maalattu.
Sinänsä pari vuotta vanha Passattini oli niin hyvässä kunnossa koriltaan ettei hemmo löytänyt mitään alkavia ongelmia, vaikka oikein yritti. Juttua riitti paljon uudehkoista Fordeista (kannatta muuten käsitellä ne heti alkuunsa)ja oli sillä ikäviä kuvia mersuistakin...
Jos siellä tosiaan oli ruostetta, niin tuo paikkamaalauksesi ei auta. Kannattaisi hinkata se rioste pois ja vetää kunnon litkut päälle. Esim. x80-ruosteensuojaa ja pohjamaalia.
Pian näkyy taas. Ruoste oikein muhii massan alla, joten massasta ei ole apua jos ei ole rautakaan kunnossa.
Irrotin kyllä ruostetta sen mitä teräsharjalla sain irti. Sitten maalaus ruostepohjamaalilla, jota voi ohjeen mukaan maalata vaikka ruosteen päälle. Sen kuivuttua pintamaali.
Sanottakoon vielä, että kyseessä on runkoon pultattavat erilliset teräsosat, jotka voi tarvittaessa vaikka vaihtaa. Ja eikä sitä ruostetta kovin paljon ollut, lähinnä reunoissa, joihit kivet olivat osuneet.
Kumma juttu tuo takaluukun ruostuminen. Omassani (-98) ei ole mitään merkkiä ruosteesta eikä rakennekaan näytä herkältä ruostumaan. Olisko ruostevaurioautoissa vaihdettu takaluukun lasi, niitä kai meni ensimmäisissä autoissa aika paljon rikki?
Alustan lisäsuojaus on hyvä idea. Säilyiko sinulla muuten siitä huolimatta tehtaan ruostetakuu?
Tuo on sama kaikilla merkeillä, tukivarsissa ja palkeissa on aina pientä pintaruostetta. Kumma sinänsä että niitä ei kunnolla suojata, vaikka ovatkin helpohkosti vaihdettavia osia.
Korjaamon mukaan takuu säilyi koska mitään reikiä ei porattu ja käsittely oli SFS standardin mukainen nimeltäänkin jotain "tehdastakuu lisäkäsittely" tms. Seurauksena joihinkin paikkoihin ei sitten laitettu ainetta.
VW huollossa lisäruostesuojauksesta sanottiin vain ettei he tee semmoisia (kysyin jos pohjassa on kulumia suojauksessa kuinka korjataan), "onhan siinä 12v takuu", ei tietoa aineiden sopivuudesta vaikka erityisesti kysyin, "Dinitrolia ne Suomessa paljon laittaa" kun oikein intin etten aio odottaa kymmentä vuotta huomatakseni että no nyt on ruostetta, jonka korjaaminen on hankalaa jälkikäteen vaikka joku muu maksaisikin. VW maahantuonnista en jaksanut kysellä.
Ei silti, suojaus oli kallista kunnon paikassa (P. Järvi Orimattila, suosittelen muuten), ja menee se kuitenkin vasta about 3:n omistajan hyödyksi joten ehkei kuitenkaan kannattaisi Passatiin tehdä kun se ei helpolla ruostu.
Minun autossa ei takaluukku ruostu ! Se on nimittäin muovia! Eikä auto ole VW. Eikä ole ruostetta muuallakaan, sillä peltiosiakin siinä on. Ajettu viisi vuotta ja 213 tkm. Diesel kone ja farmari koppa.Ja hyvin pelannut. Arvatkaa mikä auto on kyseessä.
farkkucorvette
BX:ssä oli muistaakseni osa pintapelleistä korvattu muovilla, mutta se menee liian vanhaksi. Miten mahtaa olla uudemmissa malleissa??
Cliossakin on etulokarit muovia, mutta entä muita korinosia (muissa Relluissa)?
Pontiac Transportissakin taitaa olla muovikori, mutta se on tila-auto eikä farmari. Eikä sitä saa dieselinä.
Ensimmäisenä tuli mieleen S80, mutta se on sedan. Volvon uusissa sedaneissa on takaluukun pystyosa muovia.
Edellisen viestin lopusta jatkaen...
Kun tarkemmin muistelen uusikoristen V70 takaspoilerin reikien porausta, niin lastu taisi olla valkoista muovisilppua.
Oikeassa olet merkin suhteen, kyseessä on ZX Break, jossa koko takaluukku on jonkinlaista muovia.
Muistelen että farkkuvolvon takaluukku olisi alumiinia.
Ilmeisesti takaluukussa on vain se lasin yläpuolinen kappale jotain muuta ainetta. Ja alumiinisia korinosiahan löytyy muualtakin mm. S80:n konepelti.
700- ja 900-sarjan (myös 850:n ja vanhan V70:n) farmareiden takaluukut ovat alumiinia, uudempikorisessa V70:ssä se on muovia.
Suoraan DDR:stä
Itselläni Polo 98 3 ovinen... Kivi osunut tuulilasin yläpuolelle kuljettajan kohdalle ja siitä lähtenyt ruostumaan. Kiva. Toinen paha ruostumiskohta on kuljettajanpuolen takalasin alapuolelle olevassa metallien "liitoskohdassa", missä ikkunan kehys ja kylkipelti yhdistyy ihan ovenkarmin kulmassa. Siitä pelti on ruostunut jo niin pahasti että pellit on ruvenneet nauramaan. ja vm.98! kiitos kyllä oli viimeinen VW.