Olen kuullut kerrottavan että tää G-mallin Astra
on erittäin hyvä auto. Laatu,kestävyys ja muut
ominaisuudet huippuunsa viritettyjä. Miten on?
Kertokaa kommentteja:
on erittäin hyvä auto. Laatu,kestävyys ja muut
ominaisuudet huippuunsa viritettyjä. Miten on?
Kertokaa kommentteja:
Vastaukset 28
Vanhimmat
Reilu 65tkm 1.6 16V koneisella ja hyvin menee.
Alussa korjattiin takuuseen pari pikkujuttua, sen
jälkeen ei mitään!
Suosittelen.
Aika paljon juttuja lukeneena vähän epäilen tuota
laatua. Taitaa olla aika halvoista osista tehty,
siis halvalla ei saa hyvää. Hinnat kohdallaan
ainakin jos ei vaihtoautoa mutta jos et halua
ongelmia niin harkitse.
Halvoista osista tehdään kaikki tuon luokan
autot, mutta luokassaan Astra on yksi parhaita.
-Ilmastointi laite ruostuu puhki nopeasti
-Dieseli vie öljyä
-Ohjaustehostin takeltelee
-Pakoputkisto lyhytikäinen
..... on perinteisesti kova ruostumaan ja muiden
opelien tapaan varsinainen jakohihnahelvetti,
joten koita jotain muuta merkkiä.
On perinteisesti vielä Astraakin kovempi
ruostumaan, jos nyt tälle linjalle halutaan taas
lähteä.
Uusi Astra ruostuu harvinaisen huonosti.
Astra G ei ruostu. Jakohihnoissa oli 90-luvun
alkupuolella jotain ongelmia, ei enää!
Semmoista autoa joka ei ruostu ei ole
tehtykään,ja jos olisi niin ei sitä ainakaan
ooppeleitten joukosta löytäisi.
tässä jonkin sortin tutkimus, ainaisen jauhamisen
tueksi/vastaan
http://www.diteco.fi/ruostuminen.htm.
Ja kait se niin on, että uudet autot ruostuu
vähemmän kuin vanhat. Uusista vaan on hiukka
vaikea sanoa onko ne seitsemän vuoden kuluttua
ruosteessa vai ei. Vanhoista on helppo sanoa kun
asian voi itse todeta, mutta ne ovatkin vanhoja
autoja ja kait niitä uusiakin pitää ostaa muutoin
loppuu autot.
Tosin tuokin tutkimus on jo vanhentunut jos
uusista autoista puhutaan ja niistähän tässä oli
puhe.
Tuolta voi katsoa faktaa uuden Astran
ruosteenestosta, toiseksi paras arvosana.
Edelle menee vain VAG uusilla malleillaan, jopa
paljon parjatun Seatin uusimmat mallit pärjäsivät
erinomaisesti.
http://www.vibilagare.se/Rostregistret/opel_astra.
htm
VITTU!! UUSI ASTRA ON OLLU NIIN VÄHÄN AIKAA
MARKKINOILLA ETTÄ JOS SIIHEN IKÄÄN
RUOSTUU "HARVINAISEN HUONOSTI" NIIN HERÄTKÄÄ
JUNTIT!!!
AUKAISE SILMÄSI?? Yrität puolustella kaikkea mitä
opeleista sanotaan. Jakopää ongelma oli vielä 96-
98 malleissakin Niihin oli eksynyt "heikko"
hihnapyörä....turha muuta väittää nimittäin just
merkistä poistunut eikä ikinä palaa!
Lue tuolta testi niin tiedät.. honda sai 3:n
astra 4:n .. Opel on hintaansa nähden hyvä
auto..
Kunnei tiedetä autoista pätkääkään eikä olla
ikinä kyseisellä autolla ajettu... Ja sitten
tullaan tänne päteen! Lukisitte uuden TL:n ja
puhuisitte sitten! Mitenköhän mm. Honda pärjäsi?!
Hihnapyörän pinnoite oli ongelma niissä, se
rikkoin jakopäänhihnan. Vaihtoivat materiaalin ja
ongelma hävisi. Jonkin verran on myös samaan
aikaan ollut vesipumppu ongelmallisia joka myös
on korjattu.
uusi astra ei muuten ruostu niinkuin vanha, ja
jos ottaa uudella 2.2-koneella niin
jakohihnahelvettikin on vältetty, kun käyttävät
jotain toista tekniikkaa
mulla on astra sport 2.0 -99 eritäin hyvä
ajolleen toiminut hyvin kaks korjausta
lämpöanturi vaihdettu ja taka jarrusatulat(takuu)
ei muita vikoja. hinnaltaan paras kaks
litranen.varusteitakin riittävästi.
40 tkm ja 2 vuotta mittarissa ilman teknisiä
ongelmia. Tosin Opel kutsui massaukseen talvella.
Oli kai unohtunut jotkut massat tehtaalla (saas
nähdä pamahtaako ruostetta?).
Neuvoisin harkitsemaan Opelin kohdalla. Autot
ovat, varsinkin Astra, erittäin hyviä
ominaisuuksiltaan, mutta se laatu... Opelilla
tuntuu olevan suuria ongelmia eri teahtaiden
laadun kanssa. Joillain tehtailla asiat ovat Ok,
mutta toisilla takkuaa. Opelia tehdään monissa
maissa (Saksa, Belgia, Espanja ja Englanti).
Laatu ei välttämättä johdu valmistusamaasta, vaan
alihankkijoiden laadusta. Isona firman GM ostaa
osia eri puolilta maailmaa, joten laatueroja ei
ilmeisesti voi välttää. Jotain kertoo kuitenkin
Opelille perustettu kriisiryhmä, joka miettii
mitä tehdä laskevalle myynnille.
Tuollainen "kriisiryhmä" lienee jokaisella
autovalmistajalla tänä päivänä autojen myynnin
laskiessa, kuitenkin Saksassa ja Suomessa Opel on
jatkuvasti kolmen myydyimmän merkin joukossa, eli
tyytväisiä käyttäjiä riittää. Suureen määrään
mahtuu luonnollisesti myös huonoja yksilöitä.
Itse en tosin ole mistään myyntiin liittyvästä
kriisiryhmästä Opelilla kuullut vaikka seuraan
suht tarkasto merkkiin liittyviä uutisia.
Laadunparannuskampanja Opelilla on sen sijaan
pyörinyt 90-luvun loppupuolelta lähtien ja
tulokset alkavat näkyä uusien mallien myötä.
Uskallan edelleen suositella Opelin nykymalleja,
esim. F Astraa taas en suosittelisi kellekään
ruosteongelmien takia.
Kriisiryhmän voisi paremminkin perustaa opelin
uhreille,jotka ovat opeliin seotessaan lyöneet
kätensä kyynärpäätä myöten paskaan.
...niille jotka eivät opelia omista mutta
mielipiteitä kovasti. Oma opelin haukkumis palsta
olis sullekin jees.
Tässähän se jo on,se haukkumispalsta...Ei tässä
enää uusia tarvita.
Asiallista kommentointia sotkee Opel mollaajien
kuoro. Mitä hyötyä on itkeä täällä Opelin
huonoudesta? Esim. Citikka / Renu palstat on asia
linjalla, Toyota palstan "laatu" on Opelin
palstaa surkeampi. Niin surkeaa että pysyttelen
sieltä poissa vaikka kakkoskärrynä corolla onkin.
Ihmettelen vaan kuinka joku viitii
inistä/itkeä/valittaa/haukkua ja todistella
jonkun auto merkin huonoutta. So what? Ei muuta
ongelmaa ole kyseisitä hyypiöistä muutakuin että
ne keräävät "puolustajat" kimppuunsa ja syntyy
iänikuinen kissahiiri leikki. Asialliset viestit
hukkuvat asiattomien sekaan. Odottelen innolla
suomi24 kaltaista autopalstaa jossa valvonta
toimii.
luettavaa opel palstalla, olen samaa mieltä
kirjoittajan kanssa siitä että citikka palsta on
yli voimaisesti asiallisin. pösö sivuilla taas
vierailee päivittäin ainekin yksi ihminen joka on
ilmeisesti toissä maahantuojalla, tuo sekin oman
asiallisuutensa palstalle. mutta sitten nämä
murheellisen surkeat toyota, opel, vw palstat
joissa saa pelkkää sontaa silmille. esimerkkinä
viime viikolla kyselin erään opelin koneen öljyn
kulutuksen syitä, niin yksi asiallinen vastaus,
ja siihen seuraavana päivänä laittamaani
vastineeseen sotkeutui jo joku "ei ooppeleissa
ole vikoja ollenkaan, suksi vittuu" tyyppi.
voihan tietysti olla että tietyn luonteiset
ihmiset valitsevat tietyn merkkisiä autoja. kuten
mukavuuden haluiset citikan tai pösön jne....
mutta en yhtään ihmettele että esim vw palstalla
haistatellaan ties mitä muille kun katselee
yleisesti vw omistajien asennetta muihin
automerkkeihin, joka keskimäärin on luokkaa kun
vw on niin ja niin paljon laadukkaampi kuin se ja
tämä. koittakaa nyt hyvät ihmiset tajuta että
jokaisella auto merkillä on maanantai kappaleita
ja huviä yksilöitä, toisilla merkeillä jossain
vuosimalleissa enemmän ja toisilla vähemmän. ja
sitten on vielä erikseen nämä "autolla on ajettu
200-400 tkm, eikä sille ole tehty mitään" joo
joo, rauha heidän sieluilleen. miten auto ja sen
merkki voi herättä ihmisissä noin suuria
tunteita, peltinen koppi ja joku ressu rakastuu
siihen. koittakaa elää sovussa, ja muistakaa:
auto on vain väline jolla pääsee paikasta A
paikkaan B ja eikö se ole pääasia että itsellään
on sellainen auto joka sopii
käyttötarkoitukseensa ja on itse tyytyväinen
Tuskin minkään muun hyvin suositun ja paljon
myydyn auton kohdalla mielipiteet menevät yhtä
ristiin kuin Opeleissa. Mietitäänpä, mistä tämä
voisi johtua.
Opel menestyy nykyään autolehtien vertailuissa
aina hyvin, sillä sen hankkiminen on
ongelmatonta, polttoainetalous hyvä,
määräaikaishuollot ja vakuutukset kohtuullisesti
hinnoiteltuja ja kokonaisuus sopivan "tavallinen"
eli ei mitään pelottavaa eikä liian uskallettua
ja uutena siitä ei voi osoittaa mitään selkeästi
huonoa ominaisuutta. Tällaisella "varman päälle"-
konseptilla mikä tahansa hyödyke tai palvelus saa
varmasti paljon hyväksyntää ja kannattajia.
Otetaan toiseksi vastaavaksi esimerkiksi vaikka
lenkkimakkara, jonka raaka-aineet ovat mitä ovat
mutta kauppa käy tosi hyvin ja sen kuluttajista
suurin osa on joko sangen tai erittäin
tyytyväisiä tuotteen ominaisuuksiin kun eivät
makkaramestarin tekemää premium-tavaraa ole edes
vailla.
Vilastaanpa pikkusen autoteollisuuden alan
peruutuspeiliin. Eräs muuan espanjalaisperäinen
J. Manuel Ignacio Lopez De Arriortua sai
aikoinaan vastuulleen GM:n globaaliset
alihankintasopimukset, jotka oli perinteellisesti
uusittu määrävälein. Kuinka ollakaan, Iñaki
Lopezin kerrotaan viheltäneen nuo sopimukset
kerrasta poikki huudattaen osatoimittajat samalla
kilpasille, jossa ehtona oli tiputtaa osien
hintoja vähintään tietty prosenttimäärä laadun
tästä kärsimättä tai peli on seis.
Mahtoiko tämä yhtälö toimia käytännössä ja oliko
sillä jatkuvuutta? Säilyikö osien laatu kun hinta
laski? Vai nousiko se jopa kun miestä sentään
alan piireissä kutsuttiin nimellä Espanjalainen
Joka Sai Saksalaisetkin Vapisemaan. Miehen
myöhemmät vaiheet (mm. sekoilut VW:n kanssa)
olivat myös aika kiintoisia.
En minä voi sanoa mitään kun en ole Opelia
omistanut. Alalla tietynlaisella "ring-side"-
paikalla työskentelevänä minulla kuitenkin on
kirjavia näkemyksiä kun päivittäin ajan eri-
ikäisillä ja monenmerkkisillä autoilla. Työmatkat
kuljenkin kirjavalla maastopyörällä.
Olisikohan GM:n tyylinä tuijottaa pikkukolikoita -
Pfennigejä, senttejä jne - ja tinkiä osien hinta
äärimmilleen samalla kun jotain muuta unohtuu?
Tietysti näin tehdään kaikkialla mutta - GM:n
tuotteissa se parin-kolmen käyttövuoden jälkeen
joskus ikään kuin näkyy selvemmin kuin jossain
muualla. Kuulen jo huutoja: "Minulla on X-sataa
Y-kymmentätuhatta lasissa ja hyvin polkee.."
Heitteleekö GM:n tuotteiden laatu? Näkisinpä
joskus vertailukoeajon Suositut Autot Noin Kolme-
neljä Vuotta Keskimääräisessäkäytössä Ajettuna.
Niin, se kysymys kuului "ostanko Astran?"
Sinähän sen päätät, sinä tulevalla autollasi
ajat. Taidatpa vielä omillasi maksaakin.
"Ihminen on onnellisempi jos hän voi kulkea
tietään autolla, josta hän pitää, Minua siihen on
auttanut Renault, rakkaani." (Henrik Tikkanen:
Renault, Rakkaani)
Niinpä. Ja minua siihen on auttanut - vaan enpäs
sitä sanokaan..!
Kirjoitat täyttä asiaa. Itse autoalaa läheltä
seuraavana voin sanoa, että Opelin ongelma on
juuri tästä alihankkijoiden "kilpailuttamisesta"
lähtöisin. Nyt uuden saneerausohjleman ohella GM
aikoo ryhtyä palkitsemaan luotettavat
tavarantoimittajat. Käytännössä ilmeisesti
tarkoittaa pitkäaikaisia toimitussopimuksia,
joissa maksetaan jotain bonuslisää toimitusten
laadun ja varmuuden mukaan. Saattaa olla, että
tämän ohjelman tulokset alkavat tuntua
tuotannossa jo muutaman kuukauden kuluessa. Itse
autot ovat ominaisuuksiltaan ja hinnaltaan hyviä
ja parhaasta päästä markkinoilla olevista. Ei ne
vertailutesti voitot aivan tyhjästä ole tulleet.
Sikäli on sääli, että pienillä ongelmilla on
aiheutettu pahaa mieltä monille Opelin
omistajille. On kuitenkin todettava, että
suurimmassa osassa Opeleita ei ole mitään
ylimääräisiä ongelmia. Kuitenkin autotehtailla on
käytössä hyvin kattava ISO-9000-laatujärjestelmä,
joten ongelmia ei pitäisi esiintyä, eikä ainakaan
asiakkaan kärsiä niistä. Oma osuutensa on
saksalaisten autojen vain vuoden mittaisella
takuulla. Monet ongelmat tulevat ilmi vasta
n.30000 km ajokilometrin jälkeen, jolloin
pahimmillaan vika jää ostajan maksettavaksi.
Tästä on moni ollut katkera ja auto saanut
ylimääräistä moitetta. Saksalaismerkit saattavat
lähivuosina jatkaa takuuta kahteen vuoteen. VAG-
konsernin Skoda (paras laatuisin)on jo tarjonnut
joillakin markkina-alueilla kahden vuoden takuuta
kokeeksi. Tällä toimenpiteellä turha valittelu
vähenisi, koska hommat hoidettaisiin kivuttomasti
kuntoon ilman lisäkustannuksia asiakkaille.
Nykyaikainen henkilöauto on niin monimutkainen
kapistus, että ongelmia on varmasti kaikilla
valmistajilla. Useat Opelin omistajat ovat
tottuneet lähes häiriöttömiin ajokkeihin, joten
pienetkin harmita saattavat harmittaa heitä
tavallista enemmän. Vanha viisaus on ostaa
sellainen auto josta pitää, jolloin
pettymyksetkin on helpompi kantaa.
niin, täällä ties mitkä Hondat haukkuvat
Opeleita. Minulla on kerrottavaa vain muutamasta
merkistä; 2 Volvoa, yht yli 600tkm. Hyvä peli
kovaan käyttöön mutta auto vain sekin. Suht.
Kallis. Volkswagen 200tkm. Huonoin saksalainen
jonka tiedän. Lyhyt kokemus Ventosta ja
Passatista. Ylihintaisia (x100). Kolhoja. TODELLA
karvalakkeja. Elä koske. Toyota, Mazda, Japsit
yleensäkin. Paljon kilsoja. Kyllä ne tavallaan
kestää. Jos hermot kestää. Iskarit sökönä 15tkm.
Ne ne vasta ruostuvatkin. Japseilla ajaa jos ei
muuta saa. Renault 130tkm. Jatkuvaa rassaamista,
jarrut ja tekniikka eivät toimi. Ruostuvat.
Muuten aika symppiksiä, mutta ei näitä käyttöön
ole tehty. Peugeot. En muista kauanko kestin. En
kauan. Koneet laukee pienimmistäkin syistä.
Jarruvikoja. Todella hyvä ajaa kun toimii. Ota
työsuhde autoksi mutta älä vaan omilla rahoillasi
osta. Opel. Nyt perheessä kaksi. -92 340tkm, kuin
uusi. Paras autoni. En vaihda ikinä pois. Toinen
1.6 16v Astra -00. Hyvä peli hintaansa nähden. Ei
mainittavia murheita, ainoana kova bensan
kulutus. Melkein saman vie kuin -92 2.0 Aut
Omegani. Se on liikaa. Paino tekee sen. Ei Opel
ole paras merkki, siinä on vain ylivoimaisesti
paras hinta/laatu. Osta Golf, tai samalla rahalla
Omega. Omega on auto, golf on kulkuneuvo. Opel
ruostuu niinkuin muutkin. -92 Omega
2*alustamassaus ja kotelosuojaus. 340tkm ei
mainittavia ruosteongelmia. Astra on galvanoitu,
tuskin ruosteongelmia ennen kuin muutenkin sippi.
Vuosikymmenen tai kymmenten päästä.
Nämä ovat vain omia kokemuksia ei totuuksia siis
muille kuin minulle itselle. Rahan arvon jos
tunnet, ostat OPELIN. Jos joku sanoo että arvo
säilyy muissa paremmin, muista että hankintahinta
on ainoa merkittävä jos autolla aikoo ajaa eikä
leikkiä.