Kyllä mua niin pirusti ihmetyttää tuo että miksi auto pitää jonkun pikkuvian takia viedä merkkihuoltoon ja sitten tulla tänne tilittämään jostain korjauskuluista. Itse omistan omegan vuosimallia 1987, enkä ole kertaakaan käyttänyt autoa huollossa.
Mittarissa on 550 000km ja auto ei tarvitse muuta kuin öljyn vaihdon säännöllisin väliajoin. Tottakait kuluvia osia, kuten jarruososia ym. olen joutunut vaihtamaan, mutten ole autoa sen takia huoltoon vienyt ja tullut tänne itkemään.
Siinä teille kaikille mistään mitään tietämättömille tolloille vähän faktaa opelista..
Mittarissa on 550 000km ja auto ei tarvitse muuta kuin öljyn vaihdon säännöllisin väliajoin. Tottakait kuluvia osia, kuten jarruososia ym. olen joutunut vaihtamaan, mutten ole autoa sen takia huoltoon vienyt ja tullut tänne itkemään.
Siinä teille kaikille mistään mitään tietämättömille tolloille vähän faktaa opelista..
Vastaukset 6
Vanhimmat
Hauska huumori sulla.
Eiks nää keskustelupalstat oo just siksi olemassa että saa itkeä kavereille. Jos sulla on noin paljon ajettu omega eikä ongelmia niin hyvä sulle.
Jos viittit niin kaiva eri Euroopan maiden katsastustoimistojen vikatilastoja ja vastaavia. Britanniassa Vauxhallin eri mallit yleensä legendaarisia peränpitäjiä, muualla sama juttu. Riittää että ottaa Opel merkin merkkikohtaiseen vertailuun niin selviää koko kuva. Sillä lailla tosin homma hiukan kaunistuu koska osa malleista sentaan keskivertoja.
Tilastot ja keskiarvot ei onneksi ole oikeaa elämää, joka koostuu yksittäisista asioista & tapahtumista. Mutta en todellakaan ihmettele että yli 5v Omegaa saa monesta maasta oikein houkuttelevalla hinnalla.
meinaakko sä toope että vain omegaa saa muualta maailmasta halvalla. Jos ottaa huomioon suomen verotuksen niin eiköhän ne muutkin merkit lähde kohtalaisen huokealla hinnalla..
No näytäs nyt ne linkit niihin tilastoihisi, vai oliko tuo taas bullshittiä?
Näyttää ao. tilastot ja raportit olevan kaikki maksullisia, joten siitä vaan shoppailemaan jos oikeasti tällaiset faktat kiinnostaa.
Euroopassa kun ollaan niin kiinnostavimmat raportit tulee kai isoista maista koska silloin otanta on kaikissa merkeissä ja malleissa mahdollisimman suuri. Esim. Saksassa TÜV:n "Auto-Report 2002", jonka hinta taitaa olla 3,60 € kulut. Englantilainen TopGear tekee myos kiinnostavia kyselyitä autoilijoille joista selviää myos jotain ja kerran vuodessa kannattaa ostaa se tietty irtonumero. Vaikkei silloin kyse olekaan muusta kuin mielipidekyselysta samaan tamaan kuin ne Aftonbladetin tai vastaavan tekemat Ruotsissa. Ranskan ja Belgian katsastustoimistojen faktaa saa ainakin LeMoniteur & Automobile -lehden kautta kerran vuodessa ilmestyvä special numero sekin.
Niin kuin sanottu ei TÜV:n tai minkään muunkaan tahon raportit voi kertoa kuin tietynlaisen kokonaiskuvan. Vaihtelua on myos vuosittain samoillakin automallilla. Eroja myos eri maiden tuottamien tilastojen välillä. Jos kuitenkin tietyt merkit ja mallit on käytännossä aina kärjessä tai hännillä niin ainakin minulle se kertoo.
Audin A6 Avant oli muistaakseni Ruotsissa joku aika sitten hännillä muiden ikuisempien peränpitajien kanssa. Mutta syy moiseen oli kai se uusi malli jossa ilmeisesti tolkuttomasti lastentauteja(?) Tämän tyyppisiä "ylläreitä" tuntuu tulevan yhä useammin kun uutta mallia pukkaa yhä kiihtyvällä tahdilla.
Ja Omegasta vielä. Koska Omega on uutena kallis auto, vertaan sitä tietenkin autoihin, jotka ovat suunnilleen saman hintaisia uutena. Kukin voi sitten itse tehdä omat johtopäätoksensä.
Nimittelet minu "pelleksi" ja "toopeksi". En ymmärrä motiiviasi tai ehkä kommunikoit tapasi mukaisesti.
Tiedän varsin hyvin että monia muitakin automerkkejä saa suomalaisittain hyvin halvalla "muualta". On jopa omaa kokemustakin melkoisesti kun olen asunut ulkomailla -96 lähtien.
Ehkä olin epäselvä joten muotoillaan lause eri tavalla. Tarkoitin että Omega ei oman käsitykseni mukaan pidä hintaansa kovin hyvin kun ikää alkaa olla reippaanlaisesti. Olipa totuus kuink ruusuinen tahansa on ao. mallin vanhat vuosikerrat ainakin minusta turhan usein pahimman laatuisia ruostuvia katiskoja josta ei pääse enää eroon.
Suomen nykytilannetta sen paremmin kuin uusia Omega malleja en tiedä tarkemmin, joten näistä en puhu. Mutta asiassa sekin puoli että jos vanha Omegalla sattuisi olemaan hiukan huono maine ja olisi tosi halpa suhteessa laatuun niin sehän on silloin loistava ostos kenelle tahansa.
Ei minulla ole mitään ambitioita loata Opelin mainetta.
Minulla vielä enempi ajettu toinen merkki kylläkin,sillä nyt ei väliä,taitaapi olla niin että joka ei noin niinkuin ymmärrä auton päälle,niin jää ainoaksi asiaksi alkaa itkemään muiden tekemistä töistä,pikku asiota vaikka tuntuisikin ettei osaa,niin vaikka kyselemällä aina jotain pystyy tekemään