Kellään kokemusta opelin (ylipäätään
vapaastihengittävän) lastuvirityksistä? Tehoahan
tulee niukemmin kuin turbovehkeisiin mutta miten
paljon vähemmän, eli kannattaako ylipäätään
laittaa? Mahd.yksinkertainen viritys astraani
(2.0 -99) kiinnostaisi, en lähde vaihtamaan nokka-
akseleita.yms. Enkä halua kuulla yhtään
kommenttia Sutii.comista.
vapaastihengittävän) lastuvirityksistä? Tehoahan
tulee niukemmin kuin turbovehkeisiin mutta miten
paljon vähemmän, eli kannattaako ylipäätään
laittaa? Mahd.yksinkertainen viritys astraani
(2.0 -99) kiinnostaisi, en lähde vaihtamaan nokka-
akseleita.yms. Enkä halua kuulla yhtään
kommenttia Sutii.comista.
Vastaukset 9
Vanhimmat
vapaastihengittävän koneen lastuvirityksessä ei
oo mitään järkee......kannattaako laittaa
muutaman tonnin lastua jos siitä saatava hyöty on
maksimissaan 5 heppaa??
minkä verran maksaa muut viritys konstit, esim
putkisto/pakosarja, nokka-akselit ym muut ja
laske niistä saatu hevosvoima hinta. minusta toi
400mk per hp(2000mk/5hp=400mk/hp) on aika
edullinen hinta.
Ainahan kanttaa miettiä/laskea että mikä on
halvin konsti saada lisää hepoja koneeseen. Jos
ensin vaihtaa lastun,sitten pakosarjan/putkiston
jne jne...kohta on >10hp lisää mitä vakiossa...
Osta uudempi isommalla koneella oleva Astra, niin
ei ole mitään ongelmia.
kun se isompi on taas vakiokone. Eli eikös
virityksen ideana ole piristää tehtaan
mahdollisesti rajoittamaa konetta/tai yrittää
saada koneesta vaan tehokkaampaa.
Kukapa haluaisi kuulla siitä supii.comista
Käyppä katsomassa www.turbotec.com. Heillä
näyttäisi olevan kokemusta ko. asiasta.
Pitäisi vain soittaa, jos haluaisi tarkemmat
faktat. Jos sen teet, niin kerro mitä sait tietää,
kiinnostaa itseänikin.
Käyppä katsomassa www.turbotec.com. Heillä
näyttäisi olevan kokemusta ko. asiasta.
Pitäisi vain soittaa, jos haluaisi tarkemmat
faktat. Jos sen teet, niin kerro mitä sait tietää,
kiinnostaa itseänikin.
Käyppä katsomassa www.turbotec.com. Heillä
näyttäisi olevan kokemusta ko. asiasta.
Pitäisi vain soittaa, jos haluaisi tarkemmat
faktat. Jos sen teet, niin kerro mitä sait tietää,
kiinnostaa itseänikin.
virittää katalysaattori autoa, niin että siitä
tulisi sellainen, että sei ei riko kattia ja
päästöistä menee läpi.
Mutta yleensä parhain keino vapaastihengittäviin
on ollut nokka-akseli, tulee varmasti enemmän kuin
se 5 heppaa, jos on kunnollinen. Tiedä sitten
paljonko aksila maksaa ton ikäiseen autoon ja
taitaapi olla niitä 2 kappalettakin jos on 16
valve.
Putkistolla ei saa hirveesti tehoa, mutta voi olla
halvimpia ratkaisuja, jos laittaa peltipakosarjan
ja heti katin jälkeen avarampaa esim. 2" putkea
loppuun asti. Sitten myydään kisakatteja, jotka
sallivat isomman virtauksen ja näin voi laittaa
vaikka lohkolta asti isoa röööriä.