sattuuko kukaan tietää miten paljon auton soittimis noi lähtötehot voltteina vaikuttaa? esim. joku 1 voltin lähtötehost ei oo mihkää (tullu koettuu)... riittääkös joku 3 volttii et saan subbarin soimaan hyvin?
ja tietääkö joku minkälainen toi sub-out linjalähtö homma on? tai mitä eroo tavalliseen lähtöpariin
ja tietääkö joku minkälainen toi sub-out linjalähtö homma on? tai mitä eroo tavalliseen lähtöpariin
Vastaukset 8
Vanhimmat
pitäisi sen 1v lähdönkin riittää siihen että saa subin soimaan hyvin, kun vetää siitä 1v lähdöstä rca-johdon vahvarille ja vahvarista piuhat subbarille. Sub-out on sellainen rca-lähtö jossa on korkeiden taajuuksien suodatus (alipäästösuodin) itsessään yleensä 12dB/oct ja sitten soittimelta voi säätää subbarin äänenvoimakkuutta erikseen
Kannataa miettiä minkälaiset linjajohdot laittaa. Laittaako ohuet missä virrankululla on enemmän vastusta vai paksummat mistä virta kulkee jouhevammin.
Linjatasoisen signaalin virta on lähes olematon. Johdon paksuudella ei ole merkitystä niillä pituuksilla mitä autossa tarvitsee. Linjatasoinen signaali viedään koaksiaalikaapelia pitkin jonka mekaanisen kestävyyden ja häiriösuojauksen täytyy olla riittävä autokäyttöön. Kaapelissa on hyvä olla kaksin- tai kolminkertainen suojaus, joka luonnostaan lisää kaapelin mekaanista paksuutta.
Jos mielestäsi johdonpaksuudella ei ole väliä niin mielestäsi nuppineulan paksuinen johto riittää. Niinkö?
Analogisessa siirrossa jännitteen jokaisella arvolla on merkitystä ja näin liian ohut linjajohto vaimentaa ja sumentaa ääntä. Digitaalisessa singaalinsiirrossa ei tätä ongelmaa ole kun koodi puretaan vasta laitteessa.
Totta v***s häiriön suojaustakin tarvitaan (tämä on selviö). Ihmettelen myös mistä sinäkin olet tietos hankkinut. Jos verrataan autossa olevien johtojen pituuksia ja verrataan niitä kotisterrkojen johtoihin jossa pyritään kanssa minimaaliseen johdonpituteen ja kunnon johtoihin jottei ääni sumene ja vaimene vaan pysyy mahdollisimman muuttumattomana.
Nuppineulanpaksuinen keskijohdin riittää mutta ei ole mekaanisesti tarpeeksi vahva autoasennukseen. Johdon jännitehäviön laskeminen on perussähkötekniikkaa. Jos et sitä hallitse, älä soita suutasi täällä.
Tarkoititko keskijohtimella kuumaa? Pieni ohut johto tuottaa lisäksi surinaa. En nyt tarkoita pienellä jodolla resistanssi arvo on matala. Nämä tallaiset johdot tuppaavat maksamaan enemmän.
"Impedanssin käytännön merkity lienee lähinnä tehon siirroissa ja singaalin vääristymisessä. Soittimen toiminta ideaalisella generaattorilla E ja sisäisellä resistanssilla Ri. Vahvistimen tuloimpedanssi eli se impedanssi joka kuormittaa soitinta, on Rl.
Jos E on 1V ja Ri 10000 ohm sekä Rl 10ohm, kulkee piirissä tällöin 0,0001 A:n virta. Soittimesta siirtyy tällöin vahvistimelle 0,000001 W:n teho. 10000 ohm Rl:n arvolla olisi siirtyvä teho 0,00025w ja 1000000 ohmilla 0,00001W
Täten nähdään, että kun vahvistimen soitinta kuormittava impedanssi on yhtäsuuri kuin Ri, saadaan eniten tehoa siirtymään soittimelta vahvistimelle, ja tällöin käytetään mahdollisimman tehokkaasti soitinta ohjaamaan vahvistinta.
Edellisessä tarkastelussa oli kumpikin impedanssi resistiivinen, ja singaalin vääristymistä ei esiinny. Tilanne on toinen, jos impedansseissa on reaktiivisia komponentteja (keloja ja/tai kondensaattoreita). Jos esim vahvistimen tuloimpedanssi olisi puhdas kapasitanssi, muutuisi jännite sen yli toisella tavalla kuin soittimesta saatu syöttöjännite, eli vahvistinta ohjattaisiin vääristyneellä singaalilla. Tällöin ei impedanssisovitus ole oikea."
Joten ohuet narut lähtekööt kiertoon! Voit kyllä kokeilla elävässä elemässä ja huomaat vakionarujen vaihtamisen paksumpiin auttavan asiaa. En kyllä myöskään ole high end narujen kannalla.
Linjatasoisen kaapelin paksuudella ei ole mitään kuultavaa, hädin tuskin mitattavaa vaikutusta auton äänentoistoon. Käytetyt laiteimpedanssit ovat sitä luokkaa että kaapelin minimaalinen vastus ei aiheuta vääristymää ääneen. Suurempi ongelma voi tulla jos kaapelin kapasitanssi on hyvin iso. Siinäkään tapauksessa keskijohtimem paksuus EI YKSINÄÄN ratkaise asiaa. Norsun kokoisia virheitä auton äänentoistossa aiheutuu huonosti tehdyistä asennuksista, käyttöjännitteen notkumista yms. Vielä suurempi ongelma aiheutuu vääristä kovaäänisvalinnoista, rämisevistä paneeleista, väärin sovitetuista elementtien äänitasoista ja vaiheistuksista sekä väärin valituista jakotaajuuksista. Lopullinen niitti äänenlaadulle on huonot äänilähteet kuten paikallisradiot joiden lähetys on järjettömästi kompressoitua ja säästökoodattu musiikki (mp3).
Emme mekään tee siinä asiassa poikkeusta. Minä olen sitä mieltä että johdon paksuudella on merkitystä tiettyyn pisteeseen asti. Ja sinä olet että ei ole?
En ole kellekkään tyrkyttämässä High-end naruja 300e/kpl. Vaan vähän laadukkaampia, ei niitä vakionaruja. Ne voi myös tehdä onnistuneesti itse!!! JA vakionarujen muovipäällysteiset liittimetkin aiheuttavat häiriötä (Tiedän että tämän jo tiesitkin).
Tästä asiasta voidaan väitellä hamaan tulevaisuutten asti. Mutta mun päätäni et saa käännettyä. Huonot maat/miinukset aiheuttavat myös monesti häiriötä ja linjatkaan ei ole sen suhteen poikkeus!
Näissä norsujutuissa olet oikeassa!!