Mulla on Passat -85 ja siinä se surullisen kuuluisa Pierburgin 2E-kaasutin. Onko kaasuttimessa jossain säätö, jolla turha huutaminen eli korkeat tyhjäkäyntikierrokset saisi hillittyä? Piirrustusten ja kaaviokuvien mukaan kaasuttimen päällä siinä mutkapillin vieressä olisi joku ristipääruuvi, jolla säädetään tyhjäkäynnin seosta. Onko haitallista käännellä sitä vai voiko sen kääntely aiheuttaa tyhjäkäynnillä liiallisia pakokaasupäästöjä? Onko muita säätöjä, josta tyhjäkäyntiä saisi hillittyä? Olen kuullut puhuttavan myös jostain kuusiokoloruuvista, mutta en sen sijaintia ole vielä löytänyt. Ryyppy toimii kyllä ihan oikein, mutta sen päälle on aina se 500-600 rpm liikaa eli kylmänä huutaa noin 2600-2700 rpm ja lämpimänä ei laske sitten millään alle 1400 rpm. Syksyllä sitä säädettiin alemmaksi, mutta en ollut itse näkemässä toimenpidettä. Sen aikaa menikin hyvin, kunnes niiden kovien pakkasten jälkeen kierrokset taas kohosivat. Kaikki kaasuttimen ympärillä olevat alipaineletkut olen uusinut, mutta se ei poistanut ongelmaa.
Sitten vielä toinen ongelma:
Kylmänä käynnistettäessä moottori "röpöttää" jonkin aikaa ja käy kuin vaivainen kaksitahtimoottori eikä meinaa pysyä käynnissä ilman, että painaa kaasua vähän lisää. Lumihankeen jää kunnon nokiläikkä, jos pakoputki sattuu siihen suuntaan olemaan ja muutenkin röpötyksen aikana hieman savuttaa. Vähän aikaa kun käyttää, niin röpötys ja savuttaminen lakkaa ja moottori käy ihan normaalisti. Ongelma alkoi viime syksystä lähtien ilmenemään asteittain. Mikähän tämän voisi aiheuttaa?
Sitten vielä toinen ongelma:
Kylmänä käynnistettäessä moottori "röpöttää" jonkin aikaa ja käy kuin vaivainen kaksitahtimoottori eikä meinaa pysyä käynnissä ilman, että painaa kaasua vähän lisää. Lumihankeen jää kunnon nokiläikkä, jos pakoputki sattuu siihen suuntaan olemaan ja muutenkin röpötyksen aikana hieman savuttaa. Vähän aikaa kun käyttää, niin röpötys ja savuttaminen lakkaa ja moottori käy ihan normaalisti. Ongelma alkoi viime syksystä lähtien ilmenemään asteittain. Mikähän tämän voisi aiheuttaa?
Vastaukset 3
Vanhimmat
tämä autuas bensakrematorio.
http://etka.auto2.ru/vw/PA/1985/55/49/555899/
-Palikka nro 2 eli se metallinen pyöreä, mihin menee yleensä kolme alipaineletkua. Sen takana on yleensä 13 mm kuusiokannalla varustettu ruuvi josta kierrosluku säätyy.
-Jos käyntinopeus laskee paikallaan ja nousee ajon jälkeen, on palikassa 36 yleensä vikaa. Tunnetaan myös nimellä lämpöaikaventtiili.
Kiitos tuosta linkistä. Tuollaista osakuvaa en internetistä ole vielä löytänytkään.
Entäs tuo "röpöttäminen"? Olisiko siihen mitään diagnoosia ja korjaustoimenpidettä?
usein kaikki ongelmat juontavat tuossa keksinnössä myös siihen automaattiryyppyyn joka vaeltaa itsestään päälle kun läppää säätelevän piikierukan akseli alkaa pyöriä vanhuuttaan
korvaa se käsirikastimella ja varmista että kaikki alipaineletkut on tiiviitä ja säädä vasta sitten, koska muuten taistelet ikuisesti tukehtuvan moottorin kanssa