Auto on vm.92 1,6
mittariston alalaidassa oleva moottorin
merkkivalo (keltainen pohja, jossa moottorin
kuva, ja salama) on syttynyt kahdesti (tosi
harvoin) kun auto on ollut tyhjäkäynnillä
paikallaan ajon aikana. Jos moottorin sammuttaa
silloin, ja käynnistää heti, ei merkkivalo enää
pala.
Onkohan tämä kosketushäiriö? Olisi mukava tietää,
jos jollakin olisi ollut samanlainen vika, niin
voisi kertoa mistä vika löytyy.
Kuinka moni anturi sytyttää kyseisen merkkivalon?
mittariston alalaidassa oleva moottorin
merkkivalo (keltainen pohja, jossa moottorin
kuva, ja salama) on syttynyt kahdesti (tosi
harvoin) kun auto on ollut tyhjäkäynnillä
paikallaan ajon aikana. Jos moottorin sammuttaa
silloin, ja käynnistää heti, ei merkkivalo enää
pala.
Onkohan tämä kosketushäiriö? Olisi mukava tietää,
jos jollakin olisi ollut samanlainen vika, niin
voisi kertoa mistä vika löytyy.
Kuinka moni anturi sytyttää kyseisen merkkivalon?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Sähköpuolen häiriö, voi olla esim.
pakokaasuanturissa vikaa. Huollossa voivat
mittarilla katsoa = 200,-.
Mulla on -87 2.0 i ascona ja toi valo on tullut
tutuksi eli palanut aikas usein.. Eli kyseinen
valon syttyminen merkitsee häikkää moottorin
ohjausjärjestelmässä. Käytännössä tämä merkitsee
että moottorin käynti muuttuu hieman ontuvaksi.
Kyseinen vika voi johtua huonoista (kuluneista)
moottorin ohjausjohdoista. (itsellä nippusiteillä
kiristetty tiukkaan)
Samoin valo syttyy kun kylmänä annat liikaa kaasua
(eli eräänlainen moottorin suojaus järjestelmä)
polkemishalut katoo kummasti kun valo alkaa palaa
;) sitten ajaa rauhallisesti vähän aikaa niin valo
sammuu.
Samoin saattaa valo joskus tyhjäkäynnilläkin
syttyä. Eli seuraavan kerran kuin näin käy niin
pyydä joku kattelemaan valon palamista ja käy
kaikki ruiskun johdot ja moottorin johdot
puristelemalla ja nykimällä läpi (varovasti!)
Erityisesti laturista moottoriin menevä johto
kannattaa tarkistaa.
Jos kyseinen valo ei sinua pelota liikaa tai et
ole myymässä ihan heti autoa ei sitä tarvi pelätä.
mutta jos välttämättä haluat viedä auton huoltoon
niin mikäs siinä. (oma pelittää ja kukkuu varsin
mainiosti (kun valo ei pala!))
ja se sun vectra oli ruisku , eikös!
No se on yksipisteruisku eli käytännössä kaasari.
Kiitoksia vain vinkeistä. Pitää käydä nuo
johdotukset tänään huolella läpi. Yleensä vika
löytyy helposti, ainakin tähän asti useimmat
sähköviat ovat johtuneet löyhistä liitoksista.
Itselläni oli vm 94 2.0l 16 V Vectra. Autossa
tuli ko. valo hyvin tutuksi sillä sama vika
ilmeni kaksi kertaa. Kun valo syttyi niin
moottorin ohjausjärjestelmä tiputti koneen tehoja
30% (ainakin merkkihuollon mukaan). Kummallakin
kerralla vikana oli nokan asentoanturi joka oli
paskana. No vialle ei tullut hintaa kuin 3000mk
kappale että silleen....
Mulla on sama kalusto vuosimalli. Ajettu 168tkm.
Paljonko oli Vectralla ajettu kun tuli ne
anturiongelmat? Mielenkiintoista...
Nokkatunnistin on yksi joka valon sytyttää,
mutta se ei maksa 3000,- vaan 327,- ja 15min
vaihtotyön.
Kun ajat merkkikorjaamolle niin he katsovat
tietokoneella mikä hälytyksen aiheutti.
Vikakoodi poistuu itsestään 20:n starttauskerran
jälkeen, joten käy korjaamolla hetimiten
valon sytyttyä.
ton verran. mutta nyt vika on korjattu. Löysällä
ollut hehkuanturin liitin oli vian aiheuttaja
Ajelin tuossa joku aika takaperin vuokra-astralla
pedaali pohjassa, nopeuden ollessa n.200 km/h
kyseinen merkkivalo syttyi n.15-20 sekunniksi.
Auton käyttäytyminen ei muuttunut miksikään,
nopeus säilyi jne. Merkkivalo sammui itsestään
eikä sen jälkeen syttynyt ajossa. Tiedä sitten
mistä moinen johtui. Auto ei ollut Suomen
kilvissä.
Vikana oli löysällä ollut hehkutusanturin liitin
(?). Eli tyhjäkäynti meni liian suureksi kun
anturi ei tojinut kunnolla. Liittimen korjaamisen
jälkeen vikaa ei ole ilmennyt.