Ensinnäkin pitää todeta, että varsin kiinnostavan oloinen peli tuo uusi S-Max. Vaikkei autoa vielä ole nähtykään koeajosta puhumattakaan, herättää tuo moottorivalikoima ihmetystä. Tämä saattaa hyvinkin olla esteenä autonhankinnalle.
Yhteensä viisi konetta, joista kolme dieseliä, vaikka bensakoneet ovat yleensä suositumpia. Itselle bensakone on ainoa vaihtoehto jo senkin vuoksi, että auto tulee firman nimiin ja maksan siitä verot, jotka dieselissä ovat kovemmat. Myös kilometrejä tulee aika vähän, joten sekin puhuu bensakoneen puolesta.
Tuo kaksilitrainen on varmasti ihan hyvä kone, mutta vain perus-sellainen. Yleensä tämän tyyppinen auto ostetaan perheautoksi, jolloin autossa on useinkin paljon kuormaa/ihmisiä. Silloin kaksilitrainen kone alimittainen ilman muuta. Siis kyllähän sillä pääsee aivan kuten vaikkapa perus-Focuksen 1.6-litraisella, mutta jos haluaa vähän lisää potkua ja ajamisen nautintoa, niin ei...No seuraava bensakone onkin sitten 80 hevosta isompi versio! Eikä mitään tuossa välissä. 225 heppainen ST tulee hinnaltaan tietenkin ja aiheesta olemaan liian kallis, enkä ehkä muutenkaan ihan tuollaista tykkiä tarvitse. Perheautoa kun ollaan hommaamassa.
Tietääkö kukaan onko Fordin suunnitelmissa tuoda jotain 2.3-2.5-litraista konetta tuohon väliin? Useinhan maahantuonti alkaa suppealla moottorivalikoimalla, jota sitten täydennetään.
Yhteensä viisi konetta, joista kolme dieseliä, vaikka bensakoneet ovat yleensä suositumpia. Itselle bensakone on ainoa vaihtoehto jo senkin vuoksi, että auto tulee firman nimiin ja maksan siitä verot, jotka dieselissä ovat kovemmat. Myös kilometrejä tulee aika vähän, joten sekin puhuu bensakoneen puolesta.
Tuo kaksilitrainen on varmasti ihan hyvä kone, mutta vain perus-sellainen. Yleensä tämän tyyppinen auto ostetaan perheautoksi, jolloin autossa on useinkin paljon kuormaa/ihmisiä. Silloin kaksilitrainen kone alimittainen ilman muuta. Siis kyllähän sillä pääsee aivan kuten vaikkapa perus-Focuksen 1.6-litraisella, mutta jos haluaa vähän lisää potkua ja ajamisen nautintoa, niin ei...No seuraava bensakone onkin sitten 80 hevosta isompi versio! Eikä mitään tuossa välissä. 225 heppainen ST tulee hinnaltaan tietenkin ja aiheesta olemaan liian kallis, enkä ehkä muutenkaan ihan tuollaista tykkiä tarvitse. Perheautoa kun ollaan hommaamassa.
Tietääkö kukaan onko Fordin suunnitelmissa tuoda jotain 2.3-2.5-litraista konetta tuohon väliin? Useinhan maahantuonti alkaa suppealla moottorivalikoimalla, jota sitten täydennetään.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Bensamoottorit ovat vain Suomessa suositumpia. Muualla Euroopassa tuon kokoisissa tila-autoissa diesel on myydyin.
se silti muuta tuota tosiseikkaa, että bensakoneiden valikoima on omituinen.
Dieseleissä on kolme vaihtoehtoa, jotka ovat "sopivan" matkan päässä toisistaan, kun bensakoneet ovat mallia "perus" ja "tykki", eikä mitään välissä.
Fordin/Volvon paletista luulisi noita bensakoneita löytyvän, joten edelleen kysymys kuuluu, tietääkö joku Fordin suunnitelmista bensakoneiden suhteen?
olen aivan samaa mieltä noista bensakoneista, vain kaksi mallia ja kaukana toisistaan. Lueskelin kuitenkin jostain ulkomaalaiselta siteltä, että Volvon vapaastihengittävä 2.4 litranen tulisi S-Maxiin jo tänävuonna. Kyllähän tuo tervetullut lisä olisi valikoimaan.
Tuo Volvon vapaastihengittävä 2.4 ei ole häävinen kone. Fordin 2.0 pistää sille kampoihin. Volvon konetta pitää kierrättää todella rankasti jotta siitä saa potkua irti. Turbo on toista maata.
No on se kumma, jos ei 2-litrainen riitä. Kannattaisiko silloin kuitenkin harkita dieseliä: parempi suorituskyky ja toimintasädettä tuplasti.
Tokihan moottorivalikoima ajan myötä laajenee (tuotantokapasiteetti on alussa täynnä näilläkin vaihtoehdoilla)
Autosta on saatavilla myöskin suuremmalla tavaratilalla varustettu versio, Galaxy nimeltään.
Kuten kirjoitin, kaksilitrainen on ihan hyvä peruskone. Kyllä se "riittää". Mutta kun autolla ajetaan usein täydellä kuormalla, olisi mukava, jos koneesta löytyisi muutakin kuin se ihan välttämätön teho. Ihan sama kuin jos olet hommaamassa alemman keskiluokan autoa: 1.6-litrainen "riittää", eikä sillä jalkoihin jää, mutta kyllä kaksilitraisessa tässä tapauksessa on jo vähän ajamisen iloakin.
Dieseli olisi mukava moottori varmaan, mutta isommassa (ja miksei pienemmässäkin) autossa dieselvero sanelee sen, että ei sitä kannata tietystikkään ihan pienillä ajokilometrimäärillä hankkia.
Asiasta toiseen. S-maxista tuli vain mieleeni, että miksi ihmeessä C-max on lyhyempi, kuin farmari-Focus...