Onko syntynyt kokemuksia (= selvää näyttöä) tuontipyörien mittariruuvauksesta? Autopuolellahan tuo näkyy olevan yleinen ongelma jos ostaa häkistä tai kadulta. Mutta pyöräthän ostetaan yleensä liikkeestä tai parhaat(?) ehkä suoraan omistajilta eikä itämaiden mustilta pojilta. On syntynyt sellainen käsitys että viimeksi mainitut ei ole niin pyörien perrään. Joten kommentoikaa, onko syytä pelätä vanhempaa vähän ajettua tuontipyörää.
Tuontipyörien
kilometrit
233699
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
kyllä on aihetta epäillä, jos 10-15 vuotta vanhalla on ajettu n.30-50tkm. Toki toki, yksilöitä löytyy. Vanhemmissa on erittäin helppoa, kun pitää mittarivaijeriä pois mittarista. Toki toki,samaa harrastetaan siellä missä ihmisiä.
mikäs uusissa siitä sen vaikeampaa tekee kuin vanhoissa?
Yllättävän usein tyypillisessä vm -87 suomikawajammussa tai honkatsugissa on vain 48500 km mittarissa...mutta eihän täällä suomessa mittareita ruuvata.....eihän ?
niin, jos ilmoitetaan mittarilukema niin todennäköisesti pitää paikkansa, mutta jos ajokilometrit niin silloin todennäköisesti pitäisi ilmoittaa joko 100 tai 200 tuhatta enemmän. Pyörissä kun suurimmassa osassa on vain lukemat tuohon sataantuhanteen asti joten ei ole ollenkaan virhe jos mittarilukemaksi ilmoittaa vaan "näkyvät" lukemat, tosin on kyllä reilua ilmoittaa suoraan ne ajetut kilometrit.
Vaihdoin viime kesänä 52000 ajetun 2000 mallisen Diversionin toiseen. Myyjäliikkeessä kauhistelivat kilometrilukemaa, sanoin että tuossa on kaikki mittarissa toisin kuin noissa teidän vaihtopyörissä. Keskustelu asiasta päättyi siihen...
Varmaan ruuvataankin, mutta kotimaassa alunperin rekisteröidystä pyörästä saa omistajahistorian selville yhdellä puhelinsoitolla. Autopuolella olen käyttänyt tätä pari kertaa..
Tuontivehkeestä historian selvittäminen on erittäin paljon vaikeampaa, jopa mahdotonta.
Ja kyllä noissa joku mättää pahasti. Ei kaikilla 10 vuotta vanhoilla saksantuonneilla voi oikeasti olla ajettu vain ~30.000 tkm, vaikka mittarilukemien perusteella näin väitetäänkin.
ovat keskivertomotoristin kilometrit
Tuo on sitten mielenkiintoinen ikuisuus kysymys kuinka niin monet jaksaa kysellä ja ihmetellä kilometrien perään.
Mä olen jo vuosia sitten vanhoja pyöriä tutkiessa lopettanut miettimästä niitä kilometrejä.Sitä vaan katsoo ohimennen jaa siellä on tuommoiset lukemat.Sen enempää niille ei kannata laittaa painoarvoa.
Ihmetyttää vaan kun niin monet jaksaa miettiä tuota mittarikilometrien todellisuus funktiota,sillä kun ei ole vitunkaan väliä koska sillä ei ole merkitystä.Pyörän muu kunto kertoo enemmän kuin mittarin jorinat.
Näkökanta se tuokin, mutta kyllä sillä ostajalle on sentään vähän merkitystä. Jos kaksi samanlaista - ja lähes samankuntoista- pyörää olisi rinnakkain, niin suurin osa ottaisi sen, jonka mittarissa on vähemmän kilometrejä, paitsi ehkä sinä. Moottorikin kuluu vasta käydessään, ja kuluminen on yleensä suoraaan verrannollinen ajettuihin kilometreihin.
Uskomatonta puolustelua huijatuksi tulleilta, muuta ei voi sanoa..
Jos todellisella kilometrimäärällä ei olis merkitystä, niin ei kai kukaan mittaria ruuvaisi. Onhan nyt ihan eri asia, onko mopolla oikeasti ajettu 30.000 km, vai 130.000 km. Jos joku muuta väittää, niin puppua puhuu - olipa mopo päällepäin kuinka hieno vaan.
Ja autopuolella tuo vielä korostuu, sillä harva ostaisi auton, jossa on 400.000 km mittarissa, mutta alle 200.000 onkin jo ihan eri juttu.
Niinpä on näkökanta tuokin,ja juuri sen vuoksi niitä mittareita ruuvaillaan.ihminen kun nyt vain jostain ihmeen syystä on perus pohjimmiltaan niin typerä,että se ymmärtää lukemia paremmin kuin todellisuutta tässä kohtaa.
Se on joku ihmeen alitajunta juttu joka sanoo ostajalle jotta tämä on kova peli kun mittarissa on noin pienet lukemat sen on pakko olla hyvä.
Juuri tämän vuoksi niitä mittareita ruuvaillaan.
Vaikka kaupanteko tilanteessa kerrottaisiin mittarilukeman olevan väärä ja todellisen lukeman olevan suurempi niin siltikin kaunistellut(kohtuudella) lukemat tekee vaikutuksen.
Moni ei tätä niele mutta näin se vaan on.usko pois mulla on pitkä kokemus mainos alalta ja mielikuva kaupustelusta.
Olen samaa mieltä, vaikka ostaja epäilee kilometrejä, niin aivot ottaa mielellään sen lukeman mittarista, ja tavallaan huijaa itseäänkin uskomaan.
Taitaa asentaja masa olla feikki, kun ei sitä päältäpäin nähnyt, että kone on "sisältä" kulunut. Itsesi olisi pitänyt olla sielläkin.
Kyllä sitä suomen pyöriä voi ruuvata ihan samalla tavalla ku saksan pelejäkin.
Ja jos ei silmä erota 100000 ajettua 30000 ajetusta niin huh huh.
Ja jos mittaria taas on ruuvattu esim
80000->50000 niin asialla ei ole mitään merkitystä. merkitystä on sillä miten se on huollettu, pidetty jne. Itse ostaisin mielummin 70000 ajetun hyvin pidetyn kuin 30000 ajetun huonosti pidetyn. Pyörien koneet kestää kyllä vaikka mita jos asiallisesti pidetään
2000 km vuodessa ajavalle sillä ei ehkä ole merkitystä, mutta vaikkapa 10.000 km ajavalle keskivertomotoristille on. Ja on vallankin silloin, jos pyörää on ajatellut pitää pitkään.
30.000 km on tälle keskivertomotoristille kolmen kesän ajot. Ihan varmasti ne mopon kilsat tulee täyteen jossain vaiheessa ja tässä kuvitteellisessa tapauksessa kolme kesää aiemmin, kuin muuten tulisi. Ja se kilsojen täyteentulo = koneremontti, sun muuta mukavaa.
Mielestäni puolet pyöristä, onko Suomi tai Saksapyörä on enemmän kilometrejä, mitä mittari näyttää.
mittarit vain ovat yleensä yli kymmenen vuotta vanhoilla, toisella, kolmanella tai neljännellä kiekalla
olen huoltoliikkeessä töissä ja kaveri toi 9800km ajetun saksan tuonti thundecatin (600) 10000km huoltoon ja sanoi että samalla täydellinen tarkastus...nesteet,venttiilit ym... teimme työtä käskettyä ja venttiilikopan auki saatuamme huomasimme että nyt on kaveria viety 6-0 päältäpäin pyörä kuin uusi mutta venttiilit ja ohjurit todella kuluneet ja sekaisin... normi tarkastus 40000km ja yleensa ei tarvii säätää kuin yhtä tai kahta venttiiliä... poikien kanssa mittailtiin jaihmeteltiin ja tultiin siihen tulokseen että laitteella oli ajettu ainakin 109800!!! mutta ei tämä kaikkia pyöriä välttämättä koske... kuulema saksassa vaihdetaan tupet,jalkatapit,vaihdepoljin ja jarrupoljin jos kumia samalla kun sörkitään mittaria....... helposti saksassa tulee kilometrejä vuodessa tosi paljon kun onhan ajo kausikin 8-12 kuukautta!!!
Olen ostamassa käytettyä Hondaa ja haluan. että se on Suomessa valmistettu eikä tuontipyörä. Tyyppikilvestä selvinnee ?
ja tullut huijatuksi. No, et ole ainoa, niin mullekin kävi. Hommasin vuosi sitten Kawan ZX 6 ärrän kuvan ja saamieni tietojen perusteella. Hieno peli oli (ja on) joo, mutta nyt on hintakin jo lähes uuden veroinen, ***kele. Ikinä enää en puutu noihin harmaatuonteihin.
Suomessa alunperin rekisteröidyistä vehkeistä saa sentään aiemmat omistajat helposti selville ja ne kyllä yleensä kertoo, mitä pyörällä ovat ajaneet.
VITUTTAA!
soitat maahantuojalle ja kerrot rungonnumeron niin kohta olet viisaampi...
en ole ostanut enkä osta tuontipyörää kun uusi yamaha on meikäläiselle aika edullinen.... viimeiset 6 vuotta olen joka vuosi uuden vaihtanut.....
Omallani (-82)on ajettu nyt yli 300 000. km
Tiedän koko historian remontteineen. En varmaan vaihtaisi päikseen 10-vuotta nuorempaan.
Tänä talvena tehtiin taas uusi "Face lift" sen seurauksena mittarikin lähtee nollasta.
OSTAISITKO ENSI SYKSYNÄ -82. TONNISEN TWININ JOLLA ON AJETTU EHKÄ 10 000?