Eli siis mitenkä nämä jakaja- ja aluevaihteistot toimii?
Aluevaihteistossa käydään läpi ekaksi ihan normaalisti vaihteita ja sitten painetaan jotain käyttökytkintä ja hypätään ykkösen paikalle jossa onkin nyt siis joku isompi vaihde? Aluevaihteistossa kun siirrytään isommalta puolelta takaisin "normivaihteisiin" niin siinä täytyy taas käyttää sitä käyttökytkintä ...vai?
Jakajavaihteistossa sitten käydään joka vaihteesta ekaksi pienempi ja painetaan käyttökytkintä ja käytetään saman vaihteen isompaa puolta ja kun siirrytään seuraavaan vaihteeseen niin pitää taas käyttää sitä käyttökytkintä, eli kun ykkösen isommalta siirtyy kakkoselle niin siirrytään ekaksi kakkosen pienelle?
Noinko ne toimii?
Aluevaihteistossa käydään läpi ekaksi ihan normaalisti vaihteita ja sitten painetaan jotain käyttökytkintä ja hypätään ykkösen paikalle jossa onkin nyt siis joku isompi vaihde? Aluevaihteistossa kun siirrytään isommalta puolelta takaisin "normivaihteisiin" niin siinä täytyy taas käyttää sitä käyttökytkintä ...vai?
Jakajavaihteistossa sitten käydään joka vaihteesta ekaksi pienempi ja painetaan käyttökytkintä ja käytetään saman vaihteen isompaa puolta ja kun siirrytään seuraavaan vaihteeseen niin pitää taas käyttää sitä käyttökytkintä, eli kun ykkösen isommalta siirtyy kakkoselle niin siirrytään ekaksi kakkosen pienelle?
Noinko ne toimii?
Vastaukset 15
Vanhimmat
Piti vielä lisätä semmoinen, että täytyykö jakajavaihteistossa siirryttäessä vaihteen pieneltä puolelta isolle puolelle käyttää jalalla myös kytkintä vai riittääkö tuo kepissä olevan käyttökytkimen käyttö?
Oisko samaan tyyliin kuin monivaihteisissa polkupyörissä eli on kertoja-rattaita joilla saadaan lisää vaihteita, vaikka 18, 21, 24, 27 vaihteiset maastopyörät. Jossakin maastofillarissa on 7 ratasta takana ja edessä keskiössä kolme ratasta.
Jeps, mutta tuohan ei vastaa alkuperäiseen kysymykseen. Kysyin siis että miten tuota vaihteistoa käytetään. Tosin ekassa lauseessa oli "miten toimii", mutta jos lukee viestin loppuun saakka niin ymmärtää että tuossa haetaan juurikin opastusta vaihteiston käyttämiseen.
mutta joka pykälää harvoin tarvitsee käyttää. Liikkeellelähtö esim kakkosella, siitä iso alue ja nelonen (eli ykkösen kolo, kolmelovinen loota) jne. Alueen vaihdosta on sitten olemassa myös eri variaatioita, esim ZF:lla ei alueella varsinaista käyttökytkintä ole, vaan keppiä liikutetaan sivuttain, suunta riippuu halutaanko iso vai pieni alue. Sisu-kuskit kertokoot Fullerin hienoudet kytkimen osalta mutta synkronoidut laatikot tarvitsevat tänä päivänä perän vaihtoon kytkimen. Vanhassa Kontio-Sisussa riitti vedon keventäminen lyhyeltä pitkälle vaihtaessa.
Noinhan sen periaatteessa menee, kuten kuvailit.
Jakajavaihteiston kanssa tietysti semmoinen, että ihan kaikkia pykäliä ei tarvitse välttämättä käydä läpi. Tietysti siinäkin vaikuttaa auto, kuorma, maasto ym. asiat.
Plus että samassa vaihteistossa voi olla sekä alue- että jakajaosa.
Tuohon lisäkysymykseen: riippuu vaihteistosta. Pääsääntöisesti aluetta tai puolittajaa (jakajavaihteisto) vaihdettaessa pitää nappulan kääntämisen lisäksi polkaista kytkintä. Mutta ainakin Fullerin vaihteistoissa sekä alue- että jakajavaihteisto toimivat pelkkää nappulaa kääntämällä.
Tämä asia kiinnostaa minua. C-kortti on, mutta kokemusta ei. Silti tekisi mieleni sanoa, turhaan yritätte te ammattilaiset asiaa meille maallikoille opettaa. Jos ei ole itse koskaan ollut siinä tilanteessa, että esim. 30 tonnin massa täytyy pitää jatkuvasti liikkeessä, ei voi ymmärtää, että näiden asioiden täytyy löytyä selkäytimestä. Kärjistettynä esimerkkinä voisi sanoa, että on turha opettaa eri lentokonetyyppien hallinnan eroa sellaisille, jotka eivät koskaan ole lentäneet minkäänlaista konetta.
Eli "perus" Fuller Roadranger laatikossa on neljä lovea ja alue ja jakaja.Ajettaessa esim. pikku nelosella voit pitää vedon päällä, vaihtaa jakajan kytkimen valmiiksi isolle ja sitten vaan kevennät sen verran kaasujalkaa että veto katkea ja taas kaasutat ja vaihde on siirynyt isolle neloselle.Siitä sitten pikku vitoselle:jakaja valmiiksi pienelle, taas kaasu ylös ja vaihdon aikana alue vaihde isolle ja keppi ykkösen loveen. Ohjekirjahan neuvoo käyttämään kytkintä ja kaksoispoljentaa mutta mutta..Nuppiajossa voi tasaisella vaihtaa parikin pykälää kerralla riippuen tietysti kuormasta ja maastosta..
muutakin kuin että ennen 1 vaihdetta on ryömintä ja nopean alueen jumbo? Saattaa olla että puhumme eri laatikosta,mutta se jumbo ei löydy Sisun kaavasta eikä sitä ole ehkä hyvä käyttääkään kuin hitaalla alueella. Mutta se esivaihtaminen on huono homma pitemmän päälle,etenkin aluevaihdossa,vahvankin laatikon saa rikottua väärällä käyttötoiminalla,kas kun et vaihtele aluetta peruuttaessasi,sillon laatikko varmasti rikkoutuu.
Juu kyllä road rangerista löytyy ryömintä ja "jumbo". Jos luet viestini tarkemmin niin aluetta EI esivaihdeta vaan kytketään vaihdon yhteydessä. Puolittajan kyllä voi vaihtaa etukäteen. Ainakin Sisulla neuvovat näin ja isonalueen ryöminnästäkään ei heidän mukaansa ole vaaraa. Olet oikeassa että alueen esivaihtaminen rikkoo laatikon planeetan samoin kuin pienen alueen kytkeminen liian kovassa vauhdissa. Itse käytän aika paljon jumboa käännoksissä yms.= ei tarvitse vaihtaa pienelle puolelle. Jumbon välitykset osuu nelosen ja vitosen välille. Et sillai...
hajoa,vaikka sitä ison alueen kaavasta ei löydykkään,neuvojia on monia voihan sillä jumbolla vaikka lähteä tyhjänä valoista ja vaihtaa suoraan kutoselle ja siitä kasille jne.
No niin! Nyt on asia jo huomattavasti selkeämpi, kiitoksia tähän mennessä vastanneille.
Ja sitten sen kytkimen voi vaihtaa pikkupuolelta isolle ja päinvastoin jo ennen vaihtamista, vaihde vaihtuu sitten vain kevyesti kytkintä painamalla.
Sopivat vaihteet riippuvat tietysti autosta, laatikosta ja kuormasta riippuen, mutta minä lähden yleensä liikkeelle sekä alue- että jakajavaihteistolla olevalla värkillä käyttäen kolmosta, täytyy olla aika mälli päällä, jos tarvii pienempää pykälää.
Ja sitten se nappi on tosi kiva stressilelu, sitä on kiva napsutella edestakaisin vaikkapa ruuhkassa madellessa...
planetta vaiteistossa sai esivaihtaa,vaikka pakilla isompi alue kepissä olevasta lirputtimesta ja sitten kun oli aihetta niin kytkin pohjaan ja tsuh planeetta vaihtoi isompaa silmään,jukra että mä oon viisas.
Turha selittää asioita liian monimutkaisesti
Aluevaihteiston ollessa isolla puolella, lisää se jokaiseen vaihteeseen vaihteiden kokonaismäärän vaihteita enemmän
Eli jos on esim 4 vaihdetta, niin isolla puolella esim kakkonen on 2 4=6
Jakajavaihteisto taas pienellä puolella vähentää 0,5 vaihdetta
Sitten voi olla jopa jakaja- ja aluevaihteisto samassa autossa, näin saadaankin 4 vaihteesta jo 16 vaihdetta