Onko näitä koneita olemassa todella?
Meille niitä on kehuttu olevan eli ei
muuta kuin kone kiinni ja siinähän se
voitto tulee.
Kertokaa vinkkejä kuka näitä myy niin
osaa tiedustella moottoreita ja samalla
tietää että paljonko pitää hakea lainaa
pankista.Eihän se halpa voi olla tietenkään
jos myyjä menee takuuseen varmoista voitoista.
Ei muuta kuin keskustelua.
Terveisin Vasta alkajan isä Länsi Suomesta.
Meille niitä on kehuttu olevan eli ei
muuta kuin kone kiinni ja siinähän se
voitto tulee.
Kertokaa vinkkejä kuka näitä myy niin
osaa tiedustella moottoreita ja samalla
tietää että paljonko pitää hakea lainaa
pankista.Eihän se halpa voi olla tietenkään
jos myyjä menee takuuseen varmoista voitoista.
Ei muuta kuin keskustelua.
Terveisin Vasta alkajan isä Länsi Suomesta.
Vastaukset 20
Vanhimmat
vastauksen , koneelle tarvitaan myös voittaja kuski , sitä asiaa voi myös seurata esim. formuloissa , Mika.Häk.-David.C , Shumi-Barric. Kimi-Montoya jne....,
mutta ikävää on kone puolella tasoitustakaan antaa , et siinäpä purtavaa
Ensin täytyy kuskin opetella ajamaan.
Seuraavaksi pitää auto säätää (eli kiinnittää irti varisseet pultit ja laittaa renkaisiin ilmaa)
Jos näillä ei vauhtia löydy ihan kärkeen, sitten on syytä ostaa voittajamoottori.
Nopeimmat koneet löytynee LFP oy:sta
Ai Lamminformulapajalta? Mut onks ne sääntöjen mukaisia, eihän ne yleensä ainakaa oo ollu.
omat säännöt , sit ne ihmettelee että oho ,katsokaas meidän sääntökirjaa
tyhmää ostaa noita ns "voittajakoneita" ja maksaa 2x uuden hinnan... kokemuksesta puhun että jos on hyvä kuski niin ei voitot ole koneesta kiinni.
jos tolla asenteella meinaatte alkaa niin voi saman tien lopettaa epäilen ettai persaus kestä koko kesää jos jo koneen takia joutuu vekkulia tekemään onnea vaan
Eihän se pelkästään moottorista ole kiinni, mutta jos haluat varmistaa asian. Osta moottori, joka on aikaisempana kautena ollut aina eturivissä. Tällöin menestys on kiinni aivan jostain muusta.
fakta on se että moottorien erot tasoittuu kun kuski oppii ajamaan ja mekaanikko tekemään työnsä ja nämä kaksi vielä alkavat kommunikoimaan keskenään.
pelkällä koneella ei suuria eroja tehdä, mutta voittoon pitää kaiken toimia. myös moottorin.
jossain luki että 80 % kuski ja 20 % loput (moottori, kaasari, runko, renkaat).
Tää 80/20 on muuten yleisesti hyväksytty muuallakin kuin kartinkissa.
sumsummarum.
ÄLÄ OSTA VOITTAJAKONETTA, SELLAISIA EI OLE OLEMASSA
Pahimmat virheet tehdään kun kuvitellaan että on jokin oikotie kisavoittoihin. Ei niitä oikoteitä ole, vaan kovaa treeniä.
katoppa timpan karting sivun myydään osastolta sieltä löytyy jos on peli merkkejä
Sieltä löytyy "vielä" kohtuuhintaisiakin ja todistetusti liukkaita. Talvialennuksetkin alkaa jo olla pikapuoliin käytetty ;))
koneita on ja ei ole.
Eli jotkut moottorit nyt vaan ovat toisiin verrattuna nopeampia mutta ei niillä mitään älyttömän suuria eroja ole.
Kone on hyvä kun siinä sattuu olemaan hyvä alakerta (laitettu), hyvä kaasutin, ja hyvä sylinteri.
Ja vielä se että sen on läpikäynyt joku hyvä koneen laittaja eikä mikään moottorisaha korjaaja.
Tällaisia "hyviä" koneita on suomessa jonkinverran (ei paljon eikä vähän)
Tällaisia koneita on mm. nimeltä "Mortti" ja "Vertti"
Hyviä raket sylintereitä on esim.
jotkut F:ät (8G..) ja monet muut.
Mutta uusista koneista ei vieläkään saada täysin saman nopeuksisia kuin mitä nämä -80 luvun tykit oli.
Se nyt ainakin on varmaa, että kaupasta ostamallasi uudella moottorilla ei eturivien paikoista tarvitse haaveilla. Kyllä siihen joutuu tekemään satojen eurojen "käsittelyn", ennen kuin liikkuu jos sittenkään.
niin keroppa minullekkin mitä sisältää satojen eurojen käsittely....
jos alakerran herkistää niin ei kai siihen satoja euroja mene.
Holkitus, kaulojen ohennus, kampuran suoristus, laakerien vaihto, stefojen vaihto, osien mittaus pirusti työtä nyt ekana tuli mieleen alakerran laitosta ja sittenhän päästäänkin jo lopun, eli yläkerran kimppuun.
tuo holkitus ja kaulojen pitely teki mosastasi treeni koneen ei tarvi pidellä kauloja välys on laakerissa ei kammen kaulassa eli tuli takkiin kampi akseli lohko pilalle hommaa uudet älä pitele vaan aja
mutta itse olen maksanut koneen laitosta ,90-150 € riippuen siitä mitä sille on tehty, et siinä vähän haarukkaa , ettei tarvi rosvoille maksella
Hyvät ihmiset viekää moottorit ammattilaisille esim. Kiljander, Jaatinen, Pensala muutama nimi mainitakseni. Ei se ole iso kustannus jos kaksi kertaa kaudessa laittaa koneen iskuun ja homma toimii, ymmärrrän ettei näin talvella ole muuta tekemistä kuin ihmetellä koneiden kulkua, mutta nyt koneet pajalle, ja kas kummaa kuukauden päästä radat on sulina koneet sisään ajossa ja taas mennään. Jokaisen tallista löytyy "voittaja" kunhan sen on joku PRO ensin laittanut tulille!!!
ammattilaisille/ammattilaiselle ja hyvä tuli, et sitä rataa , älkää antako kenenkään höynäyttää teitä isommista summista , max 160 € ja siinä on kaikki käytynä läpi ala-/yläkerrat ja sis. osat
Ei maksanut liikaa. Palkintopallilla oltiin käytännössä lähes joka kerta ja monta kertaa korkeimmalla.
hiljaiseksi