Länkkäri

Se on kaksvipuohjauksella ilman esiohjausta. Kääntö on metka mutta kuinka toimiva? Siis kääntösylinterit päistään kiinni ja pääpuomin kääntyessä venttiili muuttaa öljyn virtauksen päinvastaiseksi määrätyssä kohtaa.
Onko tämä kääntö toimiva ja voimakas. Nykyisin kaivureissa kääntösylinterit männänpuolelta kiinni ja ei venttiileitä. Mäntien kiinnitysgeometria ja kääntögeometria aivan erilainen, miltei peilikuva tuosta ventiileillä olevasta.
Kiinnostaa millaisia nämä olivat kaivaa kun itellä sellainen odottaa pihalla Ford 550 teollisuusmalliin rakentamista.
Fordin oma kaivurin kääntö vetosylintereillä ja ketjulla toteutettu. Ei kuulemma paljoa vääntöä ja ketjut saa huolimaton äkkiä poikki. Tosin amatööri saattaa rikkoa kaiken jos on huolimaton.

um 353 kirjoitti:

Se on kaksvipuohjauksella ilman esiohjausta. Kääntö on metka mutta kuinka toimiva? Siis kääntösylinterit päistään kiinni ja pääpuomin kääntyessä venttiili muuttaa öljyn virtauksen päinvastaiseksi määrätyssä kohtaa.
Onko tämä kääntö toimiva ja voimakas. Nykyisin kaivureissa kääntösylinterit männänpuolelta kiinni ja ei venttiileitä. Mäntien kiinnitysgeometria ja kääntögeometria aivan erilainen, miltei peilikuva tuosta ventiileillä olevasta.
Kiinnostaa millaisia nämä olivat kaivaa kun itellä sellainen odottaa pihalla Ford 550 teollisuusmalliin rakentamista.
Fordin oma kaivurin kääntö vetosylintereillä ja ketjulla toteutettu. Ei kuulemma paljoa vääntöä ja ketjut saa huolimaton äkkiä poikki. Tosin amatööri saattaa rikkoa kaiken jos on huolimaton.

kukapahan tuntisi, valmistaja varmaan. Eli eikös ukkomestari ole länkkärin tekemä ja james taas syväsen konepajan. Nykyisin molemmat saman katon alla http://www.lannentractors.fi. Itsellä 610 jameksessa mainitsemasi kääntösylinteri mekanismi ja hyvin se tuntuu toimivan pienestä klapista huolimatta...