http://www.tuulilasi.fi/tekniikka/?subarea=alusta&article=122032
-Koska Toyota tuo Toyota Avensis-malliston kalleimpaan ja tehokkaimpaan vastaavanlaista teknologiaa?.
-Koska Toyota tuo Toyota Avensis-malliston kalleimpaan ja tehokkaimpaan vastaavanlaista teknologiaa?.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Avensis ei ole S80 kilpailija, pikemminkin S60.
Lexuksessahan nuo ovat saatavilla. Lexuksen systeemi oli selostettu jossain nettilinkissä. Se on todella monipuolinen.
Toyota ei tuo Avensikseen mitään kallita järjestelmiä. Ave on keskiluokan auto hinnaltaankin. Nuo vempeleet on varattu vain kalliita Lexuksia ja Volvoja varten.
Eipä kyllä erikoisemmin kiinnostakkaaan..
kettu pihlajanmarjoista...;)
Mitä se tällainen hieno kirjainrytäkkä tarkoittaa, jonka nimistä kapinetta aveen kovasti tahdottaisiin?
Kalliimpien autojen varusteet tuppaavat tulemaan keskiintaisiin autoihin noin 4-6 vuoden viipeellä kalliimmista autoista. Hyvä on
ettei halvempiin laitetakaan aiemmin, koska komponenttien elinkaaren alkuvaiheessa kustannustehokas ratkaisu olisi epäluotettava.
Ensilukemalta nämä uudet varusteet kuullostavat aina vähän naiiveilta, mutta osa niistä on osoittautunut kyllä erinomaisiksi, kuten ajonvakautus.
S60:n hinnat alkaen n. 35 t€ ja S80 alkaen n. 44t€. Avensis alkaen 25900. Eivät paini ihan samassa sarjassa. Sitäpaitsi Ave on kooltaan isompi kuin S60.Ihmetellä täytyy, kenellä muilla kuin isojen tilojen isännillä on varaa ostaa pikku-Volvo tuolla hinnalla.
Kun ajot on 1-2 hengen ja salkun ja treenikassin lastilla niin mihin pannahiseen tartten Aven suuria takapenkkitiloja? Ja kun kumminkin arvostan huippuviimeisteltyä ja äänetöntä kulkupeliä joka on sekä tehokas että tyylikäs. Maksaahan s60 käytännössä vastaavasti varusteltuna min.10te enemmän kuin Ave. Kyllä silloin jotakin eroja pitää jo näkyäkin.
V70 ja Avensiksen omistaneena en todellakaan puhuisi volvon hyvästä viimeistelystä... Riitti 30tkm sitä volvon räminää eikä takuuhuollostakaan ollut mitään apua!!! Avensiksessa sentään takuuhuolto auttoi!
Hybridit tulee myyntiin. Uudessa Tuulilasissa oli Lexuksen gs 430 hybridi testissa. Kiihtyvyys sataseen 7,1s ja kulutus 7,1l. Moinen olisi ihan hyva Volvollekkin, sen verran kaakkua sekin ryyppaa...
lukemat paikkaansa.
oli gs450h ja kiihtyvyys 5.9 sekuntia sataseen.
Auto tosiaan kiihtyy sataseen alle kuudessa sekunissa. Milloinhan Volkkari, Volvo ja muut merkit tekevät vastaavan tasoisen auton... :)
Eivät koskaan. Niiden ammattitaito ja rahat eivät riitä uuden tekniikan luomiseen eikä ostamiseen.
En tiedä Avensiksesta, mutta tuo ACC:han on Toyotan keksintö ja Toyota on myöskin kehittänyt sen kaikista pisimmälle sittemmin. Japanissa on todella villejä järjestelmiä ollut jo vuosia, ja nyt niitä alkaa tulla tännekin. Esim. uudessa Lexus LS460:ssä on mm. juuri tuo ACC ja automaattinen pysäköintijärjestelmä.
Tiesitkö muuten, että "Volvon" uusi V8 on oikeasti Yamahalta?
Tiesitkö muuten, että Toyota omistaa Yamahan osakkeista suurimman osan. Volvo on nyt sitten hädissään turvautunut Toyotan tekniikkaan. Se luo uskottavuutta Volvon laatuun.
Juu, noin minäkin muistelin.
Moi,
Ja tiesittekö että tällaisesta sisäsiittoisesta viisastelusta tavataan sanoa, että hevosmiesten tietotoimisto on taas ilmoitellut omiaan...Menkää ja ostakaa Volvo. Sana volvo on latinaa ja se tarkoittaa pyöriä.
Kun jaappanin pojat aloittelivat autoteollisuutta turpiin saaneina toisen maailmasodan jälkeen, niin muualla maailmassa mm. Ruotsissa oltiin edetty auton tuotekehityksessä niin pitkälle, että autossa oli jotain muutakin kuin neljä pyörää ja ratti.
Emme mekään pääomaköyhänä maana pysty pitämään itsellämme kaikkea sitä, mitä teollinen kulttuurimme on ajan saatossa kehittänyt. On pakko myydä pois ne kaikki teknisesti huippuunsa viedyt keksinnöt muualle, tässä tapauksessa itään. Näin se on.
Juu, on totta, että Japani on suhteellisen nuori autoteollisuusmaa. Sodan jälkeen kesti tietysti oman aikansa päästä jaloilleen. Siihen mennessä auto ja ratti ja renkaat ja turvavyöt oli tietysti jo keksitty. Mutta onkin jo eri asia, kun aletaan puhua tästä päivästä. Väitän, että vähintäänkin 90-luvulta alkaen on Japani ollut merkittävin autoinnovaatioiden maa. Esim. juuri nämä täällä uudet, kehittyneet järjestelmät, kuten tutkaohjattu vakionopeussäädin, törmäyksen ennakointi, automaattinen parkkeeraaja, kaistallapitojärjestelmä, autonavigaattori jne. ovat kaikki Japanista ja moni niistä on ollut Japanin markkinoilla vuosikausia ennen tänne tuloa.
"Emme mekään pääomaköyhänä maana pysty pitämään itsellämme kaikkea sitä, mitä teollinen kulttuurimme on ajan saatossa kehittänyt. On pakko myydä pois ne kaikki teknisesti huippuunsa viedyt keksinnöt muualle, tässä tapauksessa itään."
Siis ketkä "me"? Suomessako ollaan jossain vaiheessa oltu Japania edellä teollisessa kehityksessä? Siihenkö viittaat? Hahhah. Tiesitkö muuten, että myös Suomi kuuluu toisen ms:n häviäjävaltioihin, vaikka itsenäisyytensä säilyttikin?
Moi,
Tarkoitin yleensä Pohjois-Euroopan teknistä kulttuuria. En pelkästään autoteollisuutta.
Nykyjapsit ovat hyviä autoja, itselläni on ollut niitä liuta, mutta perässä ja apinoimalla japsit ja muut ovat oman autoteollisuutensa kehittäneet teolisuusvakoilua unohtamatta.
Tietenkään ei voi tyhjästä lähteä harjoittamaan mitään teollisuudenhaaraa. KAIKKI mitä ihminen tekee, alkaa matkimalla. Yhtä lailla jenkit ja ranskalaiset ovat matkineet alun alkaen koko homman saksalaisilta ja sittemmin kaikki toinen toisiltaan. Vai oliko tässäkin asiassa taas rotu tms. ratkaiseva tekijä?
Kuten sanottu, Japanin autoteollisuus on suhteellisen nuorta. On kuitenkin hienoa ja kunnioitettavaa, kuinka se on noussut. Nykyään jo muiden edelle. Vai onko sinusta niin, että vain alan ensimmäisellä on oikeus harjoittaa sitä? Kenties tuon asenteen takia Suomessa ei koskaan mitään keksitä.
Nykyään se on muu maailma, joka japanilaisilta mm. autoteollisuuden keksinnöt oppii ja vie. Täällä isoin kirjaimin mainostetaan ACC:tä ja ajonvakautusjärjestelmää saksalaisiksi Boschin ja milloin minkäkin keksinnöksi ja ESP:ksi jne. Sitten kun tarkemmin asioita tutkii, huomaa niiden kaikkien olevan alunperin Japanista. Lähinnä hienot kirjainlyhenteet on Euroopassa keksittyjä, jolloin niitä muka voidaan pitää omina. Mm. TM on saanut tästä kuulla sen kerrottua virheellisiä tietoja. Se myönsi erheensä, mutta selitteli sitä sillä, että se käsittelee tekniset ratkaisut "markkinakohtaisesti". Eli kun Japanista on tänne ostettu(/varastettu/kopioitu) innovaatioita, ne muuttuvatkin yhtäkkiä "uusiksi keksinnöiksi", kun ne ovat täällä ennenkuulumattomia. Kyseenalaista toimintaa. Voisivat edes mainita alkuperämaan.
"Tarkoitin yleensä Pohjois-Euroopan teknistä kulttuuria. En pelkästään autoteollisuutta."
Suomi ei siihen ainakaan sitten kuulu etkä varsinkaan sinä. Vai osaatko sanoa, mitä Suomelta tai edes Pohjoismailta on Japani varastanut? Eikös se ole juuri Nokia, joka pitää koko maan taloutta kasassa japanilaisen (maailman suurimman telealan yrityksen) NTT:n keksinnöllä?
Tiesitkö muuten, että mm. Nokian voitoista menee isot määrät rahaa Japaniin japanilaisten patenttien ja osien takia? Samasta syystä ei Nokian, Saloran ja Finluxin tv:t olleet kovin kannattavia. Luuletko, että kumisaapastehdas saa yhtäkkiä Suomen sisältä sellaista tietoa ja osaamista, että voi laittaa pystyyn kännykkätehtaan hyvällä menestyksellä?
Koko maailman tehtaat eivät pyörisi ilman Japanin kenties merkittävintä keksintöä, teollisuusrobottia tai TPS:ää, Toyota Production Systemiä, jota lähes kaikki suuret firmat käyttävät. http://www.swmas.co.uk/Lean_Tools/Toyota_Production_System.php
Sanoppa se. Aika kauan siitä on. Kauemmin kuin luulette. Nyt kannattaisi tietää, ei vain luulla. Tietäjät ovat kunnioitettu ihmisrotu, luulijat halveksittavia. Siinä tietämisen ja luulemisen ero.
Moi,
Kirjoituksesi vilisee eri asiakokonaisuuksia ja muutoinkin rönsyilee kuin pahimmalla kaappihumanistilla.
Aivan samoin kuin lähdet arvioimaan minua täysin väärin ennustuksin,niin minä myös yritän laskeutua tasollesi ja alan luomaan sinusta henkilökuvaa, kirjoittaen samalla täyttä paskaa.
Et ole teknologian alan ihmisiä, tai jos olet edustat Nokian kännykkäinsinöörejä, joiden erikoisalaa ovat ainoastaan kännykät ja niiden kuoret ja halvan työvoiman etsintä ja orjuuttaminen kehitysmaissa.
Poika, missä olit vuonna 1982 kun itse työskentelin lähi-idässä teknologiateollisuuden palveluksessa?
Annas kun kerron- hiekkalaatikolla taputtelemassa kissanpaskaa nokka räässä. Siinä sinulle perspektiiviä kännykkämies.
Älä siis sekaannu poika keskustelemaan autoista, niissä kun muutakin kuin kuoret. Pysy tietokoneesi ääressä äläkä tahraa hyvin rasvattuja, sileitä käsiäsi esim. öljyyn.
Oletan edelleen henkisellä tasollasi pysyen, että jos satut harrastamaan voimailua, käsissäsi on hinurihanskat ettei vain nettikäsiisi satu tulemaan pientä pipiä kun nostelet "hirmuisia painoja" penkkipunnerruksessa.
Ota nyt taas paineita tästäkin kirjoituksesta ja vietä pari tuntia koneellasi kun kirjoitat uutta älykästä vastinettasi. Muista pyrkiä täysin suvereeniseen kommenttiin, jossa osoitat olevasi älykkäin ollilan klaanin halpatyöinsinööri.
Tyydyn toteamaan, että suomen kieli ei tunne sanaa 'suvereeninen'.
ajoneuvojen rakentamisen vuonna 1932? Ensi alkuun tehtiin kuorma-autoja ja muutama vuosi myöhemmin esiteltiin ensimmäinen henkilöauto. Menikö oikein?