Astraani vaihdettiin jäähdytysveden anturi, nokka-
anturia ei, koska siinä ei kuulemma tod.näk. ole
vikaa...virheilmoitus koneelta. Sitten
huomattiin, että mittaristossa on myös vikaa.
Uusi maksaisi n. 1500 mk. Ei vaihdettu. Huollon
jälkeisessä ajossa korjaaja huomasi koneen
pitävän outoa ääntä. Syy: jakopään hihnan
kiristin paskana...vaihtoon kiristin, hihna, pari
juoksupyörää, vesipumppu...
Näin ollen "anturikorjaus" tuli maksamaan 3000
mk. Ostin auton puolitoista kk sitten, jolloin
sillä oli ajettu 62000 km. Nyt olen ajanut itse
6000 lisää. Auto on ollut huoltoleasing-autona.
60000 km huoltoa ei ollut tehty, kun ostin auton
eikä suostuneet tekemään, vaikka kuinka pyysin.
Sain suullisen luvan viedä auton tutulleni
huoltoon, jossa vaihdettiin tulpat, öljyt ja
sisäilmansuodatin. Nyt opel vetoaa siihen, että
olen huollattanut auton ei-merkkiliikkeessä.
Tuskin tulppienvaihto hajottaa jakopäänhihnan
kiristintä...
Seuraava autoni ei ole Opel. Olen läksyni oppinut.
anturia ei, koska siinä ei kuulemma tod.näk. ole
vikaa...virheilmoitus koneelta. Sitten
huomattiin, että mittaristossa on myös vikaa.
Uusi maksaisi n. 1500 mk. Ei vaihdettu. Huollon
jälkeisessä ajossa korjaaja huomasi koneen
pitävän outoa ääntä. Syy: jakopään hihnan
kiristin paskana...vaihtoon kiristin, hihna, pari
juoksupyörää, vesipumppu...
Näin ollen "anturikorjaus" tuli maksamaan 3000
mk. Ostin auton puolitoista kk sitten, jolloin
sillä oli ajettu 62000 km. Nyt olen ajanut itse
6000 lisää. Auto on ollut huoltoleasing-autona.
60000 km huoltoa ei ollut tehty, kun ostin auton
eikä suostuneet tekemään, vaikka kuinka pyysin.
Sain suullisen luvan viedä auton tutulleni
huoltoon, jossa vaihdettiin tulpat, öljyt ja
sisäilmansuodatin. Nyt opel vetoaa siihen, että
olen huollattanut auton ei-merkkiliikkeessä.
Tuskin tulppienvaihto hajottaa jakopäänhihnan
kiristintä...
Seuraava autoni ei ole Opel. Olen läksyni oppinut.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Ja mun kumminkaiman veljeä vedettiin perseeseen
Opel-kaupan takahuoneessa.
Sen nimikin oli kyllä börje. Se ajaa nyt
Tojotalla.
Eikös jakohihnan, kiristimen ja välirullien
vaihtoväli ole 60 tkm., joten ei kai
tapahtuneessa ole mitään erikoista. Ja sitä 60
tkm:n huoltoahan ei tietenkään itse voinut
maksaa, jos ei sitä "kaupan päälle" saanut?
Anturivika on tietysti harmittava juttu, mutta
tuosta jakohihnahommasta ei mun mielestä voi kuin
syyttää itteensä.
Vaihtoväli on 120 000 km. Niin seisoo
ohjekirjassa.
No joo, oot osittain oikeassa, mullakin auton
huoltokirjassa lukee vielä että 120 tkm, mutta
ehkä parisen vuotta se on ollu oikeasti 60 tkm,
niitä hihnoja on kai jonkin verran katkeillu
ennen tuota 120 tkm:iä. Joskus on mulle kotiin
tullu esim. huoltotarjouksia, joissa olevissa
huolto-ohjelmissa vaihtoväliksi mainitaan 60 tkm.
Ymmärrän kyllä, et jos oot auton hankkinu
hiljattain, niin lähinnä ohjekirjaahan sitä
pitäisi uskoa.
Jos valmistaja ilmoittaa vaihtoväliksi 120 tkm,
mutta hihnat napsuu ennen sitä, niin miksi
valmistaja ei muuta väliä lyhyemmäksi?
Kallion Opel-liikkeessä (onko se Metro-Auto?)
sanottiin että Suomen kylmät olosuhteet saattavat
aiheuttaa hihnan ennenaikaista kulumista, josta
syystä voi olla paikallaan vaihtaa hihna jo pian
kuudenkympin jälkeen. Mutta pakko ei ole. Todella
epämääräistä.
Pitkät huoltovälit vaikuttavat
huoltokustannuksiin ja sitä kautta asiakkaiden
ostopäätöksiin ja vertailutestien lopputuloksiin,
joten mitä niitä lyhentämään. Takuuaikakin on
hihnan katketessa useimmiten ehtinyt lakkaamaan.
Asiakastyytyväisyys ei tuo lyhyellä tähtäimellä
markkoja kassaan, ja sääli on sairautta. Hyvin
menee, Metro-Auto, Länsiauto ja EK-auto!
turha haukkua piirimyyjiä. Ne toimii maahantuojan
ja tehtaan ohjeiden mukaisesti