Sivulla 18 keltaisella nykyiset tukikohdat
ja oranssilla tulevat kuten Tampere:
http://www.ryanair.com/site/about/invest/docs/present/quarter2_2006.pdf
ja oranssilla tulevat kuten Tampere:
http://www.ryanair.com/site/about/invest/docs/present/quarter2_2006.pdf
Vastaukset 6
Vanhimmat
Tosin se oli aikataulu vuoteen 2012 asti, joten sitä tukikohtaa saatetaan joutua odottamaan vielä 6 vuotta :)
Tuokin sillä varauksella, että Ryanairin matkustajamäärät kasvavat raportissa esitetyllä tavalla yli 70:een miljoonaan tuon kuuden vuoden aikana.
Taisi olla Irish Independent joka kirjoitti
että Tampere saattaisi olla vuorossa 2008
tai 2009
Sitä ennen on ohjelmassa ainakin 2 basea
Saksaan ja 2 itä-Eurooppaan joista toinen
tulee Puolaan.
Tosiasia on kuitenkin se, että jos Ryanair haluaa merkittävästi lisätä volymiaan suomessa, sen on perustettava Tampereen base. Vain se mahdollistaa aikaiset aamulähdöt ja myöhäiset paluut. Suomi on sen verran syrjässä, että muista baseista aamulla Tampereelle tuleva kone pystyy lähtemään paluulennolle aikaerosta johtuen vasta aamupäivän loppupuolella. Käytännössä saapuminen kohteseen on vasta alkuiltapäivästä. Tällä tavala toimii mm. Lontoo-Tampere aamulento. Se saapuu takaisin Lontoseen puolen päivän jälkeen.
Uskoisin, että Tampereelle sijoittaan aluksi vain kaksi konetta, jotka lentävät aamulla edestakaiset lennot Stanstediin ja Frankfurt-Hahniin (molemmista hyvät jatkomahdollisudet). Kumpaankin kohteeseen on siten toinen lento illalla siten, että paluu Tampereelle olisi puolen yön paikkeilla. Välillä koneet ehtivät käydä kääntymässä joissakin muissa kohteissa. Näiden baseen sijoitettujen koneiden lisäksi voidaan Tampereelle operoida muutamaa reittiä muista baseista käsin.
Joka tapauksessa Ryanairin on melko pian lisättävä tarjontaansa Suomessa tai se jää muiden toimijoiden varjoon Suomenkin kasvavilla halpalentomarkkinoilla.
Suomi on kuitenkin melko merkityksetän Ryanairille
sillä tosiaankin ennen Tamperetta aikovat saada
Saksaan 2 uutta basea sekä Puolassa luultavasti
Wroclaw [Breslau] nousee baseksi samalla kun
sinne siirretään Ryanairin koneiden huolto.
Myös Riika tulee olemaan base sillä se on erittäin
suosittu bailukohde. Tampereelle ei kukaan
viitsi tulla eli Tampere palvelisi vain suomalaisia.
Ylipäätään kallis ja tylsä Suomi ei kiinnosta matkailumaana juuri ketään. Siksi ulkomaisten lentoyhtiöiden kiinnostus Suomea kohtaan on yleisestikin ottaen hyvin laimeaa. Suomeen tullaan vain jos on tänne jotakin asiaa. Harvat tulevat lomailemaan. Ryanair basen perustaminen Tampereelle olisikin juuri perusteltua sen vuoksi, että aamun menolennot ja illan paluut palvelisivat nimenomaan suomalaisia matkustajia, jotka entistä kätevämmin pääsisivät täältä ahdistavasta loukusta Europpaan tuulettumaan. Tosin, nykyisilläkin aikatauluilla Ryanair lentää Tampereelta todella kovilla käyttöasteilla. Eli voi olla, ettei ihan heti ole tarvetta muokata aikatauluja tai perustaa hubia. Jo nytkin Ryanair tarjoa varsin hyvät yhteydet. 24 edestakaista lentoa viikossa ja yhteensä viikottain 4536 halpaa lentolippua tarjolla Tampereelta/Tampereelle.