Kulkuneuvonani on Ascona vm. -88 2.0i. Kilometrejä
on kertynyt mittariin 290 tuhatta.
Kone nykii tasaisella kaasulla ajettaessa (joskus
myös kiihdyttäessä nykäsee) kelistä huolimatta
(kosteella - kuivalla, lämpimällä - kylmällä).
Ensimmäiset oireet oli noin vuosi sitten (nykäisi
silloin tällöin), mutta viimeaikoina on ruvennut
nykimään jatkuvasti.
Ilmämäärämittari on putsattu, tulpat vaihdettu ja
laturissa riittää virtaa.
Onko vika tulpan johdoissa vai käykö kone liian
laihalla?
Käyn säädättämässä rikkaammalle (ei onnistu
kotona) ja vaihdan varmuuden vuoksi tulpan
johdot. Kerron sitten loppuiko nykiminen, mutta
muutkin vinkit ovat tervetulleita.
Kiitos asiallisista vastauksista!
on kertynyt mittariin 290 tuhatta.
Kone nykii tasaisella kaasulla ajettaessa (joskus
myös kiihdyttäessä nykäsee) kelistä huolimatta
(kosteella - kuivalla, lämpimällä - kylmällä).
Ensimmäiset oireet oli noin vuosi sitten (nykäisi
silloin tällöin), mutta viimeaikoina on ruvennut
nykimään jatkuvasti.
Ilmämäärämittari on putsattu, tulpat vaihdettu ja
laturissa riittää virtaa.
Onko vika tulpan johdoissa vai käykö kone liian
laihalla?
Käyn säädättämässä rikkaammalle (ei onnistu
kotona) ja vaihdan varmuuden vuoksi tulpan
johdot. Kerron sitten loppuiko nykiminen, mutta
muutkin vinkit ovat tervetulleita.
Kiitos asiallisista vastauksista!
Vastaukset 3
Vanhimmat
seuraavat viat. -86 1,6S malleissa
minulla oli sytytyksen keskusyksikkö rikki, se
aiheutti jo vuosia ajoittaista nykimista noin
kerran kk minuutin tai kaksi.
Sytytyshäiriöstä seurasi että yksi pytty ei
saanut kipinää, tulppa kastui ja vaikka kipinää
tulikin ei heti nykiminen poistunut, (näin
arvelen)
kaverilla oli heikko bensapumppu eikä bensantulo
riittänyt tasaisella ja alhaisilla kierroksilla.
MUTTA tässä tullaan sen isomman ja kovemman
moottorin ihanuuksiin.
ohjausyksikkö ja bensapumppu maksoivat 130 mk kpl
1.6 S koneille. Koivusella ja Motonetissä ym.
Jos haluaa isomman koneen niis sitoutuu maksaman
enemmän bensapumppu kai 700 mk ja ohjausyksikköä
ei saa kuin alkuperäistä joten tonni on lähellä.
Eli pitäis tietää ensin missä on vika, ettei
kokeile.
Katoppa se letku putsarista imusarjaan, onko
poimujen juuresta pykinyt puhki.Ja johdot on
hiilijohdot, vastus ei saisi mennä yli 15000 ohmin
Tuli kokeiltua kaikkea ennen kuin raaskin viedä
kunnon korjaamolle.
Tulpanjohdot vaihdettiin, tulpat toiseen kertaan,
virranjakajankansi, p-a- ja ilmansuodattimet,
liittimiä rassattiin jne.
Alppilan autohuoltoon oli parin viikon jono, ja
sielläkin oli menny puolisentoista tuntia vian
etsimiseen. Suuttimet vuosi pahasti ja parin
suuttimen liittimet oli paskana.
Pesivät suuttimet, korjasivat liittimet, pesivät
ilmamäärämittarin ja hintaa tuli liki pari tonnii.
Auto toimii jälleen ja suosittelen Alppilan
Autohuoltoa muillekkin. Vain viiden minuutin
kävely Pasilan asemalta.