Mikähän tossa mun skootterissa on vikaa..?
Vai onko ominaisuus..?
Kiihtyy 0-50km/h tosi hyvin.
Mutta 50km/h-70km/h tosi hitaasti....?
Mutta 70km/h-90km/h ihan hyvin.
On tehoputki.
Lukemat on mittarilukemia.
Vai onko ominaisuus..?
Kiihtyy 0-50km/h tosi hyvin.
Mutta 50km/h-70km/h tosi hitaasti....?
Mutta 70km/h-90km/h ihan hyvin.
On tehoputki.
Lukemat on mittarilukemia.
Vastaukset 35
Vanhimmat
Jos kertoisit paljonko kone kiertää missäkin vaiheessa, niin tietäisi onko vika koneen tai vaihteiston säädöissä...
Hihna on vaihdettu 200km sitten merkkiliikkeessä.
Isoa kytkijosuta löysemmäksi ja keveempää rullaa...
kytkijosuta? Missä kohtaa mopos on kytkijosuta?
SKOOTTEREISSA kahdessa paikkaa, siellä on kolme pikkujousta, joiden kireydellä säädetään se millä kierroksilla kytkin nappaa kiinni, mitä jäykemmät, sitä myöhemmin, ja sitä parempi kiihtyvyys...
Ja sit on sellanen iiiso jousi joka painaa taaimmaisia kuppeja yhteen, eli painaa hihnaa ulkokehälle...
Niin vaihat sen isomman jousen keveemmäksi tai lyhennät vähän smirkelillä, niin ei tartte niinpal "voimaa" sen voittamiseen, ja samalla keveemmät rullat, koska sitä voimaa ei niinpla tartte.
Kattelen täs räjäytyskuvaa, niin siel on kaikenlaisii jousii ja rullii, mut ei kytkijosuta. Voiks sil olla joku eri nimi kun kytkijosuta?
Noiden dieseleiden kiihtyvyys on vähän kehnoa. Vaihda bensakoneiseen, niin alkaa kulkea, mielellään Hero Puch Winneriib.
ehdä tuon aloituksen, ja nyt vastailla ite?
Mitä tuo mopohan ei ole diesel!
Ja kyllhänä dieselit bensakoneet voittaa, mut miks teet ite avauksen, ja sit tuut ite vastailemaan?
Kyllähän tuo on diesel. Mitähän luulet tuon di:n tarkoitavan tuon tyyppinimen allusa? Ottaa muuten dilesiksi huvin kierroksia: 60 Herziä enimmillään ja vaihteistossa vain 45kilo-Ohmia vastusta!
Että di, ei meinaa aina diseleiä. sittenhän Yamaha DT http://members.surfeu.fi/lizes/DT olisi kaiken järjen mukaan Turbo Diesel.
Tokihan mopoja löytyy dieseleinäkin (ainakin yks malli) eti tältä palslta ketju "Halvimmat dieselmopot"
Jaa, sääkin tajuut sähköstä jotain..
Ensinäkään 45 kilon vastusta et löydä mistään, vaan se pitää ite tehä sarjaankytkennällä...
Ja lisäksi ohmi kirjoitetaan pienellä, viakka se onkin nimi eli 45 kilo-ohmia
Ja mitä Herzeihin tulee, niin toki kierrokset voidaan siitäkin laskea, kun tökätään yleismittari vaihtosähkpuolelle, se taas meinaako kierrokset samaa kuin Hz riippuu montako käämiä laturissa on...
Yamaha DT ei olisi millään logiikalla turbo diesel. Diesel Turbo se kyllä on, sanoohan sen järkikin.
Meinaan, että vaihteiston (kolmevaihteinen automaatti diesel apriliassa) vastus voidaan laskea ohmeina, ei liity sähköön millään tavalla. Et taida olla oikein perillä näistä sähköpuolen asioiats?
Ohmi muuten kirjoitetaan isolla, koska se on erisnimi.
Laturin käämien kierrokset eivät vaikuta moottorin kierroksiin millään tavalla.
kaikki ditecit o diisseleit ko siin o toi di alku
ni et kyllä kiki nää hommat tietää.
siis ootsä siis niin fiksu poika kiki ,
mut jos älykkyys osamääräs o pienempi ku kengä koko ni älä pliis kirjottele tänne
hyvä trolli (y)
Neuvoja kaipaan minä...
joka en ole turhanpäiväistä jauhanut täällä...
rullat
ja toi kiki o ainoo kuka tääl o jauhanu paskaa
mut siitä puhe mistä puute :)
Minkäpainoisia kannattais kokeilla...?
Onko isotöiset vaihtaa..?
Ja oisko kisavariaattorista mitään iloa..?
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=99&conference=4500000000000592&posting=22000000014610212
Mielestäni kerroin jo ajat sitten vian syyn.
Ja ei hihna EI luista vaik laittais löysempää jousta..
Vaihda kytkijosuta. Avainsana kaikkeen on kytkijosuta!
Väärin, jos on LIIAN kireä jousi, tarttee sen vastuksen "voittamiseen" enemmän voimaa, ja jos oot niin taitava et sulla on ollut joskus vari auki, niin se jousi on jo "vakiossakin" aivan sairaan jäykkä...
Ja mitä jäykempi, sitä vaikeempi saada isompaa ja pienempää päälle...
Mulla on ainakin semmonen näppituntuma, että mitä isompi, sen parempi...
Mitä jäykempi joosi, sitä enemmän hävioöitä, eli PERIAATTEESSA sama asia, et mitä jäykempi jousi, niin se vastaa samaa et jarru kinnais kokoajan vähän...
JA jos taas on liian löysä, niin pienillä kirroksilla hihna saattaa pyöriä tyhjää...
pakkaset loppuu ja pääsee kurvailee tonne liikenteeseen!?
Pakkasten pitäisi loppua!
Nyt hopi hopi vaatekauppaan ostamaan pilkkihaalari ja kunnon hanskat ja liikenteeseen!
mutta haluan pukeutua tyylikkäästi, eurooppalaisten esikuvien mukaan. Pilkkihaalareissa näytän entisaikojen mummolta. Odotan lämpimiä kelejä, jotta voin aloittaa skootteroinnin kauniina ja houkuttelevana.
Kun sulla on oikea ajopuku päällä, näytät enemmänkin motoristilta, kuin juntilta!
Ja ei mopolla silti kuulu ajaa T-paita ja sortsit jalassa, vaik ois 30 astetta hellettä...
Eli olet siis ostanut moposi tallissa säilytettäväksi, koska et viitti ajaa sillä?
Taitaa olla ensimmäinen kerta tällä foorumilla, kun Kiki puhuu asiaa!
Haluan lausua kiitokseni Kikille hänen antamistaan järkevistä pukeutumisohjeista.
Kamppailen silti sellaisen ongelman parissa, että miten pukeutua sekä seksikkäästi, että käytännöllisesti tilanteessa, jossa on hyvin kylmä ajosää.
Edes kypärää, mikään laki ei Sumessa pakota käyttämään kypärää! (jos on lääkärin todistus)
Vaan käytä ennemmin myssyä tms. seksikästä päähinettä.
joku älypää on alkanut täällä jauhaa variaattorin jousista vaik ei niistä kuitenkaan mitään tunnu tietävän(tais ol se kikkeli tai joku vast.)
eli variaattoorin jousi se iso mikä on siellä takimmaisen hihnapyörän takan jota joku kytkin jouseksikin jo väitti, rullien tehtävä on siis kumota sen voima eli mitä kevyemmät rullat sitä löysemmän pitää jousen olla, jos jousta ei olisi mopo vaihtaisi välitykset raskaiksi heti kierrosten noustua ja täten mopon kiihtyvyys olisi huono
ja tuota jousta ei nyt välttämättä kannata mennä tässä vaiheessa vaihtamaan vaikka joku fiksu siellä sellaista koittaa ehdottaa.
ja sitten ne kytkin jouset ovat 3 pientä jousta keskipako kytkimessä siis kytkin on variaattorin taka akselissa JA niiden tehtävä taas on säätää kytkimen herkkyyttä kierroksiin eli jos on löysät jouset niin mopo lähtee jo pienillä kierroksilla liikkeelle muttei kiihdy niin nopeaan kun taas jäykillä jousilll kytkin ottaisi kiinni vasta kun kierrokset olisivat jo nousseet hieman ja täten mopon kiihtyvyys paranisi, tämä ei tietenkään liity MITENKÄÄN ALKUPERÄISEEN KYSYMYKSEEN MUTTA KUN JOTKIN OVAT "ARVAILLEET " VIAN SYYTÄ NIIN AJATTELIN HIUKAN VALOTTAA ASIAA
ja itse ongelmaan...jotakin 6gr rullia voisit kokeilla nyt aluksi periaatteessa aina teharin kanssa kannattaisi vaihtaa rullat kevyemmiksi.
ja kisavariaattori on kyllä erinomainen ratkaisu mutta se ei välttämättä ratkaise tätä ongelmaa
itte ostin semmosen ja apriliani kiihtyvyys parani huomattavasti ja lisäksi se on kestävä.
Ehdotettiin juuri kytkimeen ISMOPAA jousta löysemmäksi.
Ja tietenkin rullat samalla samassa suhteessa kevemmiksi...
Toki pelkkä kevennyskin saattaa riittää mut ei välttämättä
vastauksist ei saa kukaa tietämätön selvää joten aattelin pistää pienen tiivistyksen, tossa ei tiedä enää mihin uskoo ku kaikki sanoo eri eikä kukaa tie kuitenkaan mitää
Huippunopeus n.60km/h (2km suoraa tietä ajettuna)
oli siis mittarinopeus ei todellinen.
Aamulla oli 20 astetta pakkasta..
Vaikuttaako kylmä asiaan..?
Lämpimästä tallista otin ton dithecin.
Jos 3000 euron mopon mersussa on vikoja...