Mulla on 250 kuutioinen Suzuki monkijä 90 luvun alusta.
Ongelmana koneessa on bensiinin saanti.
Polttoainehana on kunnossa ja sen jälkeinen letku kaasuttimelle.
Mutta kaasutin ei suostu imemään polttoainetta itseensä.
( Polttoainehana on alempana kuin kaasutin.)
Syyksi epäilisin kaasuttimen kalvoa, siinä ei ole reikää vaan oisiko sitten venynnyt ?
Letkun välissä on turhaan uusimani polttoainesuodatin lähes tyhjänä.
muuten kaasutin on mielestäni kunnossa.
Uuden kalvon saan merkkiliikkeen kautta tilaamalla jaappaniasta hintaan 142e.
Mitenkäs luulette vehkeen toimivän jos laitan polttoaineletkun väliin moottoripyörään tarkoitetun sähköisen pumpun, hinta sille olisi 10-15 euron välillä.
(Kaasuttimena on mikuni.)
Saisinko korvattua kalvon sähköisellä pumpulla, mitäs olette gurut mieltä.
Ja vaivat alkoivat hirmuisella sahaamisella käyntiin, lopulta tarvitsin jo apuvirtaa akun ryytyessä pyöritteleen lopulta turhaan.
Ongelmana koneessa on bensiinin saanti.
Polttoainehana on kunnossa ja sen jälkeinen letku kaasuttimelle.
Mutta kaasutin ei suostu imemään polttoainetta itseensä.
( Polttoainehana on alempana kuin kaasutin.)
Syyksi epäilisin kaasuttimen kalvoa, siinä ei ole reikää vaan oisiko sitten venynnyt ?
Letkun välissä on turhaan uusimani polttoainesuodatin lähes tyhjänä.
muuten kaasutin on mielestäni kunnossa.
Uuden kalvon saan merkkiliikkeen kautta tilaamalla jaappaniasta hintaan 142e.
Mitenkäs luulette vehkeen toimivän jos laitan polttoaineletkun väliin moottoripyörään tarkoitetun sähköisen pumpun, hinta sille olisi 10-15 euron välillä.
(Kaasuttimena on mikuni.)
Saisinko korvattua kalvon sähköisellä pumpulla, mitäs olette gurut mieltä.
Ja vaivat alkoivat hirmuisella sahaamisella käyntiin, lopulta tarvitsin jo apuvirtaa akun ryytyessä pyöritteleen lopulta turhaan.
Vastaukset 16
Vanhimmat
luulempa et ei onnistu koska sähköpumppu on ylipainepumppu ja kalvokaasari toimii minun tietääkseni alipaineella, ainakin vanhemmissa kelkoissa on kalvokaasari ja jos alipaineletku vuotaa tai se on rikki tai liittimet löysällä niin kalvo ei ime eikä pumppaa pensaa ,
Letkut ja liittimet kunnossa silmämääräisesti.
tavallisen mikuni kohokaasarin ja siihen jonkin pumpun ,esim kelkoissa on alipainepumppu tai sitten se sähköpumppu
Kaasuttimen vaihto kävi itselläkin mielessä, mutta kun kyselin niiden hintoja nekin olisivat myyjän mukaan olleet 300-500 euroon. Käytettyjä ei löytynyt hyllystä.
No saahan niitä osteltua käytettynä mutta mitä osaa olen sitten sen "uuden" käytetyn kaasuttimen kanssa vailla.
voi helpointapa hommata se kalvo jos vika on siinä laita se kaasarin nimi ja tyyppinumero gookleen ja katso mitä löytyy jos sattus löytyy halvempia kauppoja tuntuu toi kalvon hinta aika suolaselta luulis jostain löytyvän halvemmalla
Kalvoa ei saa Mikunin kautta ollenkaan vaan se on tilattava laitteen varaosana. Laite tässä tapauksessa Suzuki.
Molempien tuotteiden maahantuojana toimii Nakkilan Pyörä ja Mopo Oy.
Kysellessäni osaa useasta liikkeestä, kaikki ovat tilaamassa sitä "Nakkilan" kautta. Sillä perusteella hinta ei taida enää laskea.
aattelin vaan et ei vaan stefat vuoda ,katoppas kun poijan skode kans pikkuhiljaa käynnistys ai vaikeutu mut lopulta syy löyty vuotavasta stefasta siin oli kyl kohokaasari .mitä jos ottas sen imuputken kaasarista ja kokeilis startilla et tuleeko siihen putkeen imua
En ole täysin varma kalvosta.
Kun se on mielestäni "yllättävän paksua" kumia verrattuna muihin purkamiini kalvopeleihin verrattuna..( Ovat olleet mopoja sekä pienkoneita ja muutama auton kaasutin.)
Epäilen kumin olevan huono venymäänkin, mutta onhan laitteella jo ikääkin se 15 vuotta. Tosin laitteen historiasta ei ole tietoa ennen viime syksyä, jolloin tuli hommattua tuo peli.
( Ongelmat alkaneet talven aikana.)
Mutta alkuperäiseltä kalvo tuntusi muodoltaan ja reunojen pyöristyksistä sopien kaasuttajan sekä kannen väliseen uraan tiivisteen tavoin.
Onhan tässäkin kaasuttimessa koho ja neula joka sulkee polttoaineen virtauksen kohokammioon, joten jos en vikaa löydä niin ajattelin että miten onnistuu kalvon "korjaus", sähköisellä pumpulla ?
Hei gurut kertokaa jos tiedätte?
Minun mielestä sillä ei ole merkitystä liikkuko se polttoaine ali- vaiko yli-paineen vaikutuksesta. ( Kalvon tai pumpun vaikutuksesta.)
Huomenna saan laitteen lämpöiseen talliin tutkittavakseni.
Ps. Mitkä stefat teillä sitten vuosivat? Etteivät olleet tiivisteitä ?
eli ne kun vuotaa niin kone ei lähde käyntiin kunnolla tai ollenkaan pikkuhiljaa käyntiin lähtö huononee koko ajan ,ja tyhjäkäynti käy miten sattuu eikä säädöt tottele.voihan sitä sähköpumppuu kokeilla .eli jos oikein ymmärsin niin se kalvo on pumppukalvo joka imee pensiinii kaasariin ja sit koho nousee kaasarissa ja neulaventtiili sulkee pensan menon kohokammioon ,niin pitäs kait se sitten toimia sillä sähköpumpulla eipä oo kokemusta
"eli jos oikein ymmärsin niin se kalvo on pumppukalvo joka imee pensiinii kaasariin ja sit koho nousee kaasarissa ja neulaventtiili sulkee pensan menon kohokammioon ,niin pitäs kait se sitten toimia sillä sähköpumpulla eipä oo kokemusta"
Just, ymmärsit oikein ja tästä mä huutelen josko joku oisi kokeillut moista viritystä.
Kyselin sitä huollon puolelta eilen mutta eivät osanneet hekään vastata.
Ajattelin vaan että jos joku......., vai onko idea tuhoon tuomittu kokeilematta.
Oletko varma että neulaventtiili ei ole jumissa? Kumikärkinen neula saattaa joskus tarttua kiinni. Laita vaikka perämoottorin tyhjään peräöljyputkiloon tai vastaavaan bensaa ja siitä letku kaasariin. purista putkiloa niin kuulet ja tunnet meneekö se polttoaine sinne minne pitää? Jos ei mene niin neula on varmaankin jumissa? Voit tehdä muös koeajon puristamalla sitä tuubia toisella kädellä jos pelittää niin sit se kalvo on varmaankin kovettunut ja aika vaihtaa.
Mä kävin ostamassa kaasuttimen kalvokumia. (Etolasta 25cm x 50cm 6 euroa, ja saan siitä tehtyä n. 10 kpl kalvoja) Ja kokeilin tehdä sitä uutta kalvoa ja sain sen melkein pelittämään samantien, tosin vasta tyhjäkäynnillä ja pienellä kaasulla.
Mutta uskon että saan huomenissa kalvon säädettyä toimivaksi.
Joten vika oli siinä.
säädetty ja joko toimii se uusi tekemäsi kalvo hyvin
Mä oon vähän joutunut "työkiireitten" takia olemaan mönkkäristä erossa.
Ja sen minkä olen saanut aikaan niin ainoastaan käy tyhjäkäyntiä ja hieman kestää kierroksia, mutta ei voi sanoa että se kunnossa vielä olisi.
Ongelmana on sen saamarin kalvon "kuppimainen" muoto, jota olen yrittänyt kuumailmapuhaltimella saada toteutettua. Mutta pumppu on mielessä vielä. Jos en saa muuten hommaa pelittämään kokeilen sitä pumppua vielä.
Vika ei ollutkaan venyneessä kalvossa, niin kuin luulin.
Löysin sopivan juomapullon jolla sain juotettua kaasuttimen letkuun suoraan polttoainetta, mutta eipä toi toiminut silläkään, joten kaasutin vielä kerran auki ja puhaltamaan kaikki suuttimet ja mahdolliset onkalot uudemman kerran puhtaaksi.
Kasauksen jälkeen pelitti jälleen kuin ennenkin vanhalla ja venyneen näköisellä kalvolla.
Oletko tarkastanut ettei alipaine pumpun kalvo ole rikki tai likainen. Minulla on suzuki 250 mönkkäri jostaa tunti siiten jouduin purkamaan alipainepumpun olipa paljon kerännyt töhnää.Ei muuta kun huomenna ostamaan uudet kalvot, hinnasta ei tietoa.