BMW on maailman myydyin premium-luokan auto (ainakin 300-luokan mallisto),joten miten on Lexus -valmistajan tilanne?.
BMW väittää,että ...
Lexus IS-sarja (VS.) 300-sa...
564888
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 15 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 56
Vanhimmat
tarvitse väittää, jos asia on niin.
Hyvin todennäköisesti juuri noin asia on.
BMW on myydyin premium-luokan auto. Eli kaikki BMW:t lasketaan mukaan, kuin myös Mersulta, Lexukselta ja Audiltakin lasketaan kaikki mallit.
Lexus on ainoastaan USA:ssa menestynyt hyvin. Tuulilasissa taisi olla mainintaa, että BMW myi viime vuonna hieman paremmin kuin Lexus USA:ssa. Tosin hyvin marginaalisella erolla. Reilut 200 000kpl kumpiakin. Mersu vähän vähemmän ja Audia n. 80 000kpl
oli pieni virhe.
BMW-Groupin autoja ( siis mukana mm. Mini) myytiin enemmän kuin Lexusta USA:ssa, mutta Lexusta myytiin enemmän kuin BMW:tä.
Tämä vain tarkistuksena.
But anyway, BMW maailman myydyin. Eurooppa on lähes yhtä suuri markkina-alue kuin USA, mutta Lexuksia myydään täällä todella vähän. Ainakin toistaiseksi.
Mitähän premiumia on BMW:n 300-sarjassa? Se on ihan samaa kaurapuuroa kuin Avensis ym. Mitään premiumia en ole ainakaan omastani löytänyt.
jotka ovatkin maalattua muovia.YÄK!
Olisivat mieluummin sitten rehellisesti muovin väriset. :-P
Kyllä ne on alumiinia. Saa myös titaanisena.
Löytyy 3-sarjastakin premiumia yhtä paljon kuin Lexuksen IS-250:stä.
Esim. M3
BMW M3 Tulosta varusteet ja tiedot
Vakiovarusteet:
6-vaihteinen manuaalivaihteisto
ABS lukkiutumattomat jarrut
Ajotietokone
Ajovalojen pesulaite
ASC T luistonvalvontajärjestelmä
BMW CD-soitin
Car Memory
CBC Kaarrejarrutuksen valvonta
Check Control
DSC Dynamic Stability Control III
Etuistuinten sähkösäätö
Etukyynärnoja
Etuturvavöissä korkeudensäätö
EWS III käynnistyksenestojärjestelmä
Follow-me-home toiminta
Ilmastointiautomatiikka
ITS pääairbagit edessä
Keskuslukituksen kaukokäyttö
Kokonaan korinväriset puskurit ja sivuhelmat
Kuljettajan ja etumatkustajan kaksivaiheiset turvatyynyt
Kyynärnoja takana
Kääntyvät takapenkit
Lämmitetyt tuulilasin pesusuuttimet
M erikoisurheilualusta
M nahkaohjauspyörä
M Urheiluistuimet, sähkösäätö muisti
Monitoimiohjauspyörä
Ohjauspyörän korkeus- ja pituussäätö
Ohjaustehostin
Pääntuet takana 2 kpl
Radio BMW Business
Raitisilmasuodatin
Sisävalopaketti
Sivuairbagit etuovissa
Sumuvalot eteen
Sähkötoimiset etuikkunat
Sähkötoimiset ja lämmitetyt laajakulmaulkopeilit
Sähkötoimiset takaikkunat
Sävylasit
Ja hinta 90.250 €
premiumia toi nyt oli? No BMW ratiota ei taida löytyä muilta merkeiltä. Kuulosti aika pitkälti corolla verson varustelistalta, tosin polviturvatyynyt ja kaksivaiheiset turvavyönkiristimet puuttui ainakin listalta
Hinta tosin 3 kertaa pienempi
Mistäs lähtien Corollassa on ollut vakiona sport-nahkasisusta sähkösäädöillä ja muistilla??
Turvavyön kiristimiä ei BMW mainitse, koska se on ollut niillä jo pitkään markkinoilla.
Onkos Corollan 2-ovisessa sähkötoimiset takaikkunat??
Onko corollassa 343hv moottori, suorituskyky 5.1 s. 0-100km/h
On siinä kuule paljonkin eroa, verrattuna corollaan.
Tosin sinä et taida erottaa edes kyynärpäitä perseestä, jos et huomaa eroa Corollan ja BMW M3:n välillä. Siis M3, ei 318. Niillä ei ole mitään muuta yhteistä kuin kori osittain.
Tuossa Corollan lista....ööö mitä hienoa?
KORI Linea Terra Linea Sol
Kattokaiteet (Wagon) X X
Korinväriset puskurit ja ovenkahvat X X
Korinväriset kylkilistat X X
Sivu- ja takahelmat - -
Korinväriset, sähkösäätöiset ja lämmitettävät ulkopeilit X X
Etusumuvalot - X
Takasumuvalo X X
Ajovalojen pesimet X X
Takalasinlämmitin ajastimella X X
Takalasinpyyhin jaksokytkimellä (Hatchback ja Wagon) X X
Etupyyhin sadetunnistimella - X
MUKAVUUS Linea Terra Linea Sol
Manuaalinen ilmastointilaite X -
Automaattinen ilmastointilaite - X
Ajovalojen ja virta-avaimen muistutusääni X X
Sähkötoiminen ohjaustehostin X X
Ohjauspyörän korkeuden- ja etäisyydensäätö X X
Vakionopeudensäädin tehdasasennettuna (ei 1.4 D-4D Linea Sol) - X
Vakionopeudensäädin jälkiasennettuna O -
Kolmipuolainen ohjauspyörä X -
Kolmipuolainen nahkaverhoiltu ohjauspyörä audion kauko-ohjauksella - X
Automaattisesti tummentuva taustapeili - X
Vaihteenvalitsin nahkaverhoiltu metallikoristelulla - X
Sähkötoimiset etuikkunat, turvatoiminto X -
Sähkötoimiset etu- ja takaikkunat, turvatoiminto - X
Kattokahvat/takkikoukut (2 edessä, 2 takana) X X
Polttoainetoiminen lisälämmitin (D-4D) X X
INFORMAATIO Linea Terra Linea Sol
Monitoiminäyttö: audio, keskinopeus, kello, ulkolämpötila, hetkellinen kulutus, keskikulutus X X
Audion näytössä oleva navigointijärjestelmä O O
Karttanavigointijärjestelmä (6,5 tuuman kosketusnäyttö), vain Linea Sol 1.6 VVT-i ja 2.0 D-4D - O
Optitron-mittaristo X X
AUDIO Linea Terra Linea Sol
Kattoantenni X X
Integroitu CD-audio, 4 kaiutinta X -
Integroitu CD-audio, 6 kaiutinta - X
Audion käyttö ohjauspyörästä - X
ISTUIMET Linea Terra Linea Sol
Kuljettajan istuimen korkeudensäätö X X
Etuistuinten selkänojien asentomuisti (Hatchback 3 ov) X X
Kuljettajan ja etumatkustajan erilliset istuinlämmittimet X X
Niskatuet (2 edessä, 3 takana) X X
SÄILYTYSTILAT Linea Terra Linea Sol
Lukittava ja valaistu hansikaslokero X X
Edessä 2 mukinpidikettä ja säilytystilaa X X
Kuljettajan puolen säilytyslokero X X
Ovissa sivutaskut ja mukinpidike X X
Etupenkkien välissä lokero X (ei kantta) X
Etuistuinten selkänojissa lehtitaskut X X
TURVALLISUUS Linea Terra Linea Sol
Aktiivinen:
ABS/EBD-jarrut X X
VSC-ajonvakautus X X
Passiivinen:
Ikkunaturvatyynyt 1. ja 2. istuinrivillä X X
Kuljettajan ja etumatkustajan etu- ja sivuturvatyynyt X X
Etumatkustajan turvatyynyn poiskytkentä X X
Turvavyömuistutin X X
Edessä 3-pisteturvavyöt, esikiristimet ja voimanrajoittimet X X
Etuturvavöiden korkeudensäätö X X
Takana 3-pisteturvavyöt, ELR/ALR X X
Turvakori X X
Sivutörmäyssuoja X X
Retkahdusvammoja estävät istuimet X X
Lastenistuimen ISOFIX-kiinnitysjärjestelmä (2. rivillä 2 kpl) X X
MURTOSUOJAUS Linea Terra Linea Sol
Kauko-ohjattava keskuslukitus X X
Keskuslukituksen sisäkatkaisin X X
X = vakiovaruste, O = lisävaruste, - = ei saatavissa
Niin mainitaanhan tuolla etusumuvalot ja mukitelineet,etupenkkien välissä oleva lokero, kolmipistevyöt takana...tosin ne löytyvät M3:sta. Niitä ei vain mainita.
Kuvia...
M3 sisältä vakiona
http://bmwfinlandpinter01.ergointegration.no/bilde.asp?id=2782
Corolla
http://www.toyota.fi/Images/Corolla_tcm304-230520.pdf
Kokeileppa Corolla WRC:tä. M3 on vetelä mopo sen rinnalla. Tommosia Corollia saa rahalla ja niitä tehdään tilauksesta.
että corollassa on kyllä tyylikkäämpi sisusta!
Ei ole mitään hinttari mustaa nahkaa käytetty...
Sellaista ei saa tieliikenteeseen, joten se siitä. Ei siinä, etteikö varmasti olisi hauska ajaa.
Vedit sitten sen WRC-auton mukaan keskusteluun...
ja takaikkunoiden sähköinen aukaisu. no eipä mene 90 tonnia hukkaan, kyllä se miestä söiskin veivata ikkunoita kynttilän valossa!
Joku tykkä halvasta muovista, toinen nahkasisustasta. Aika monessa Lexuksessakin on nahkasisusta....
Kertoo paljon tasostasi, kun piti vetää se hinttari-kortti esiin. Loppuiko argumentit kesken??
Minä taas en pidä vaaleasta sisustuksesta autossa. Beige tai harmaa muovi yök...
Autoista yhtään mitään??
Ei auto ole vain sitä, mitä varustelistalta löytyy. M3 on 100X parempi kuin corolla, vaikka siinä ei olisi ilmastointia, tai mitään sähköhienouksia.
Siinä on ajo-ominaisuudet kohdallaan ja suorituskyky riittävä.
Huomaa tämän palstan kirjoittelijoiden tason. Eivät erota edes kyynärpäitä perseestä...
BMW:llä "ns kartanlukuvalot", aurikolipan takana olevat "meikkausvalot", kun avaat aurinkolipan peilin, syttyy yläpuolelle valo sekä jalkatilan valot. Nämä siis normaalien sisävalojen (3kpl)lisäksi.
Ei niitä Coupén takalaseja vaivattaisi, koska ne ovat sitä mallia, että takareuna aukeaa ulospäin.
No sisältyy siihen 90 tonnin hintaan myöskin täysiverinen urheiluauto, joka on rekisteröity viidelle.
ei olis ilmastointia niin tulis pemarin ikkunoita veivatessa hiki. kovin rahvaanomaista vääntää veiviä perse hiessä.
Kaikissa Bemareissa on sähköikkuna ja taitaapa tuo ilmastointikin olla vakiokamaa...
Sitäpaitsi on niissä autoissa muutakin eroa kuin varusteet. Kannattaa joskus ihan mielenkiinnosta katsoa muitakin autoja kuin Toyotaa. Saatat yllättyä.
No. M3 antaa sellaisen ajonautinnon, että en vaihtaisi sitä pois, vaikka siinä ei olisi ilmastointia ja sähköikkunoita.
Corolla on paljon hienompi sisältä.
Ihan leikilläni vetäsin mukaan. Jotkut kun luulevat, että M3 on kova peli. Mopo se on tuon Corollan rinnalla. Sehän tietysti coidaan testata ihan missä vain. Ja kyllä WRC:n saa rekkariin. Ei niin hirveesti tartte muutella.
Suomessa rekkariin. Puuttuu tyypitys, teho/painosuhde, pakokaasupäästöt, turvavarusteet. Käytännössä mahdoton tehtävä.
M3 on kuitenkin vakioauto, ei WRC-ralliauto. Eivät tietenkään ole vertailukelpoisia.
Sama kuin sanoisi, että vakio Supra on lussu. Ei pärjää Formula 1:lle.
oli sähköllä avautuvat takalasit, muissa toimi vaijjerilla oh niitä aikoja. Ai että oikein sport nahkasisusta kerrotko miten se poikkeaa vakio nahkasisustasta, mitäköhän tuossa TTE corollassa nyt vaikona onkaan. Ehkäpä kuitenkin suorittaisin vertailuja saman hintaluokan tojotaan eli lexus gs450h hinta 84000e teho 340hp 0-100km/h 5.9 s keskikulutus 7.2l/100km=on siis vielä vara ajellakkin. Siihen sentään mahtuu kaveritkin mukaan ja jää vielä rahaa rällätakin. Eikä tartte pelätä että kone poksahtaa joka jokaisella bmw kuljettajalla on mielessä päällimmäisenä kun kepitys on käynnissä. Vakio varusteisiin voi tutustua lexuksen sivuilla ja M3 alkaa tuntua harmaalta bulkki kamalta.
manuaalivaihteisto, need I say more? Ei tule ikinä tähän taloon. Jos joku antaa ilmaiseksi, niin myyn pois ja ostan oikean auton.
Jos et tiedä mitä eroa on normaaleilla ja sport-penkeillä. Lexus GS on mukavuuspainotteinen auto. Ei sopiva vertailukohde M3:een.
M3 on Coupé-korinen urheiluauto, kun taas GS 430 on suurikokoinen sedan. Eivät kilpaile samoista ostajista.
M3:een mahtuu kyllä kaveritkin mukaan. Paremmin kuin Lexus IS 250:een.
Ei M3:n tärkein ominaisuus ole varusteet, vaan se suuri ajonautinto, jonka M3 tarjoaa.
Vai väitätkö, että Ferrareissa ja muissakin "urheiluautoissa" varustetaso on tärkein ominaisuus.
Saahan M3:een lisävarusteena paljonkin kamaa. Nuo olivat vakiovarusteet.
Vanha sanonta erään ulkomaisen autolehden toimittajalta.
"Silloin kun pelit ei kulje, niin ruvetaan puhumaan mukitelineistä"
Tai lisävarusteena SMG. Ei urheiluautoon kuulu automaatti.
Muovista, niin mikäpä siinä. Kannattaa kuitenkin käydä katsomassa ihan luonnossa.
Jokaisella on mielipiteensä.
Toinen huomaa laatuerot halvan ja kalliin auton välillä. Luonnossa.
Ja toinen ei erota edes kyynärpäitä per***stä
http://www.toyota.com/corolla/interior.html
Tarvitseeko sanoa enempää??
hemmo tuossa yläpuolella alkoi luettelemaan näitä M3:sen nippeleitä, eli eikö se nyt sitten kuljekkaan.
IS250 ei taida saada lähelleekkään 90te kulumaan tai ehkäpä sillä hinta erotuksella voi käydä pajalla puristamssa ton 350hp ja kisa-alustan.
IS 250 on vaan lähes mahdoton saada 350 heppaiseksi ja liikenteeseen suomessa. Noihin tehoihin ei ilman turboa sitä saa.
Jälkiasennusturbon laittamisen jälkeen auto pitää käyttää VTT:llä pakokaasumittauksessa. Päästöt eivät saa ylittää nykyisiä raja-arvoja, joten käytännössä mahdotonta.
Ei sinänsä, etteikö sitä saisi kulkemaan, mutta E-hyväkyntä puuttuu ahtimelle.
M3:ssa on ihan riittävät vakiovarusteet. Kuka oikeastaan tarvitsee muuta kuin automaatti-ilmastoinnin, sähköikkunat, hyvät stereot, sport-sisustuksen sähköisillä penkinsäädöillä ja muistilla, ajonvakautuksen jonka saa pois päältä nappia painamalla, kaarrejarrutusassistentin, xenonvalot, etu- ja sivuturvatyynyt.
Peltiäkös se bmw:n sisustus onkin?
Kyllä se minusta ihan kakanruskealta ämpärimuovilta näyttää....
Mustaa nahkaa. M3:n kojelauta on musta nahkaverhoitlu. Samoin oviverhoilut ja penkit. Hanki silmälasit...
tuo onnistuu ja onnistunut muissakin autoissa esim. 626 2.5 V6 170hp->340hp, vaatii toki enempi paperityötä kuin +20% tehonlisäys mutta rahaahan oli käytössä 40...50te.
ps. polviturvatyyny olis kyllä poikaa ja esim. vanhoissa chryslerissä oleva polkimien korkeus säätömahdollisuus myös. Kaikennäköiset asistetit ja estot heittäisin mäkeen, olet kuskina autossani enkä matkustaja paitsi ehkä juopuneena.
Kun se ei onnistu. Nykyään +20% tehonlisä on ehdoton maksimi, ellei tehopainosuhde 1Kw/7kg täyty ennen sitä.
Oli rahaa vaikka kuinka paljon.
katsoppa esimerkki nettiautosta esim. ID 572922
GT-R firma tuo maahan valmiiksi viritettyjä mm. skylineja 600-1000hp ja valmiiksi rekisteröitynä.
www.gt-r.com
siis skylinessä vakiona 280hp.
Ei virallisesti noilla tehoilla. Skylinen viritys onkin taas eri asia ja auto josta alunperin puhuttiin.
Voit kysyä asiaa ajoneuvohallintokeskuksesta ja vastaus on, että älä unta näe...
tai 3 kertainen viritys eri asia kuin alta 100% viritys?
Yksinkertaisesti et saa rekisteröityä laillisesti sellaista suomessa. Teho/painosuhde ylittyy. Onhan noita laittomia virityksiä, mutta onnettomuuden sattuessa onkin sitten korvia myöten siinä itsessään.
;itäs premiumia tässä Corollan jatkeessa sitten on? Sitä 200:sta mallia on tosi vaikea erottaa Corollasta.
Not..
http://www.toyota.com/avalon/interior.html
http://www.toyota.com/avalon/exterior.html
tarkoita sitä että auto on paras. Ostettiinhan aikoinaan Ladaakin paljon, mutta oliko se paras?
Nyt sitten ostetaan BMW:tä paljon, mutta....
Ladaa ostettiin aikoinaan siksi paljon, koska se oli hinta-laatusuhteeltaan paras....
Eikös tuo sama koskene toyotaa tällä hetkellä, vai oletko kenties eri mieltä.
Niimpä....
Ihmiset ostavat omiin tarpeisiin ja makutottumukseensa parhaan kokonaisuuden rahamäärällä minkä autoon ylipäänsä aikovat sijoittaa. Niinpä eniten myyty on pitkälti parasta mitä rahalla saa sillä hetkellä.
Se, että jossain on menevämpi maine tai parempi ohjaus ei ole merkityksellistä jos takapenkin selkänoja ei kippaudu ja jos se kippautuminen on tärkeää.
Samoin urheilullinen ääni on sivuseikka jos oman naperon lasten istuin ei mahdu sisään.
Tieliikenteessä käyttävät autot ylipäänsä ostetaan pääasiassa perusliikkumiseen.
Samoin itsekin tein Farkku Ave oli paras kokonaisuus mitä rahalla sai minun kriteereilläni.
Useille merkillä on suuri merkitys. Itse kuulun Suomalaisittain siihen vähemmistöön jolle sillä ei juuri ole merkitystä, vain ominaisuudet vs. raha ratkaisee.
Minullakin oli muuten BMW yhtenä vaihtoehtona. 316iA STW vain ei oikein vakuuttanut suorituskyvyltään ja tiloiltaan. Hinnaltaan se meni varusteltuna samaan kuin 2.4 Ave.
Joku voi tietysti vängätä, että tuo BMW olisi paljon parempi kuin Ave ja niin se tämän "jonkun" mielestä varmasti onkin. Jokainen kuitenkin tekee omat päätöksensä, siinä ei keskenkasvuisen merkkifanaatikon kitinät paljon paina.
"316iA STW", tuollaista bemua ei ole olemassakaan! On sulla auton valinta kriteerit... vertaat 300-sarja farkkua aveen kun sitä pitäsi verrat corollaan....
Miksi 300-sarjaa pitää verrata Corollaan joka on alemman keskiluokan auto? Eikö oikea vertailukohta olekaan Lexus IS kuten BMW haluaisi? Epäilenpä että BMW:llä ei tykättäisi hyvää jos 300-sarja olisi vertailutesteissä Corollan ja Golfin kanssa. Avensishan sille on juuri oikea vertailukohta eikä Lexus tai Corolla.
Lexus on sopiva vertailussa. Corollaluokassa liian kallis, ja Avensikseen verrattuna paljon pienempi. IS250 sopiva vertailussa
300-sarja on golf kokoluokan auto kun taas ave on kokoluokkaa passat, 500-sarja... että näin! Suomessa tuo hintalappu vääristää näitä luokkia mutta muualla maailmassa homma menee näin: golf kokoluokka, corolla, megane, golf (tietysti) sitten tämän luokan premium merkit eli BMW-300 sarja, A4 audi, c-sarjan mersu. Jos haluat verrata 300-sarjan bemaria johonkin tojotaan niin se on kyllä corolla.
jokunen vuosi sitten kun hankin auton, tuollainen bemu oli saatavilla.
Miksi sitten tuo Bemu oli vertailukelpoinen Aven kanssa on myös erittäin selkeä. Ne olivat saman hintaisia.
Niin pitkään kun joudun kustantamaan auton itse (ostamalla rahalla tai maksamalla liisarimaksun palkasta) vertailen tietyssä hinnassa olevia vehkeitä, eli mihin lasken olevan varaa ilman tinkimistä mistään muusta. Bemarin selkein ongelma oli kuplavolsua vastaava vakiovarustus mikä johti järjettömään loppuhintaan.
köyhien auto.
316iA STW.... se malli merkintä 316iA touring jos farmaria tarkoitat! Varusteista sen verran että se ei ole bemarin vika että maahantuoja joutuu karsimaan varusteita aivan helvetisti että auto saadaan myytyä kohtuu hintaan... kannataisko pilkka kirves osoittaa verottajalle.
Tämän takia olen hommanut autoni saksasta... e39 520i TOURING -01, aika messevä peli aven jälkeen. Varusteita on vaikka muille jakaa:
aut.ilmastointi
Navigointilaite 16:9 TV
parkkitutka
xenon valot
integroitu gsm
aut. tihkukytkin
monitoimiratti
vakionopeuden säädin
aut. himmentyvät taustapeilit
aut. lämmpiävät ulko taustapeilit
että näin... missäs tojossa vastaavat varusteet tule 25 000 euron hintaan.
sähköpenkit muistilla
nahkasisutus
kaikki lasit sähköillä (WAU!!!)
m-sport alusta
hieno peli ja hyvä auto, varusteet runsaat.
Mutta:
En minä sitä kuitenkaan ottaisi omaksi käyttöautokseni ( muuta autoa en tarvitsekaan).
Huom! Rahasta ei ole kiinni, mutta en vaan hanki sellaista, mitä en tarvitse ja mikä ei vastaa tarvettani.Olen kyllä usein työmatkoillani ajellut näillä "premiumeilla" Saksanmaalla samoin kuin 90-luvulla siellä asuessani.
Eli tarkoitan sitä, että nämä juupas-eipäs väittelyt ja joutavat vertailut ovat turhia, pitää muistaa se, että lähes kaikkia autoja tarvitaan jossakin.
Mieltymys ja mielikuva ei kuitenkaan läheskään aina ratkaise sitä auton valintaa.
Mitäs muuta varten auto ostetaan kuin käyttöä varten? Toisekseen kun katsoo premium luokan autojen kilometrimääriä käytettynä, niin niitä vasta käytetäänkin... Jos homma ei ole rahasta kiinni (mitä en kyllä epäillyt yhdessäkään vaiheessa), niin en kyllä ymmärrä miksi ajat autolla jossa on b-luokan ajettavuus mutta a-luokan hinta uutena. Voin sanoa näin koska olen omistanut avensiksen.
Tuo raha homma onkin jännä juttu miksi sinä toit sen esille?
astialle kun olet luopumassa siitä bemusta, tuulilasin etusivulla on menossa kysely, tutustu siihen.
ps. eiköhän noissa jenkkijapseissa ja jenkkirasseissa pääsääntöisesti ole nuo varusteet(maxima, xedos-9, mazda6 jne... hintakin on 25te luokkaa paitsi xedos-9:ssä.
Minä hankin uutta autoa ja niissä vaihtoehdot oli mitä oli. BMW nyt vaan ei kykene tarjoamaan vastinetta edes 38ke hintaluokassa kun halutaan hyvä varustelu. Auto sinällään on ihan hyvä, monissa asioissa parempi kuin Avensis, toisaalta Avekin on monissa asioissa etevämpi.
Mitä tulee verottajaan, niin kohtelu on kaikille sama. BMW:n tapauksessa paikallinen tukku ja vähittäisporras kyllä pistää jonkin verran omiaan mukaan, aivan kuten VW ketju (=K-kauppa).
BMW voisi ihan hyvin pistää paremmat vakiovarusteet ja nostaa sitten vähän hintaa. Katsos kun liisariauton vuokrassa kaikki lisävarusteet maksatetaan asiakkaalla 3 vuoden aikana. TÄmä kuvaa aikas hyvin lisävaruteiden arvon alenemaa. Niinpä en itse osta yhtään uutta autoa mihin joutuisin lataamaan suuren määrän lisävarusteita. Tämä vaikuttaa merkki ja mallivalintaa.
Taisipa tulla väärinkäsitys.
Ensinnäkin, en ole osallistunut keskusteluun, muuta kuin tuolla edellä esittämälläni mielipiteellä otsikon "ihan" alla.
Enkä missään tapauksessa vetänyt sanaa raha tähän keskusteluun siksi, että sillä jotain autoa puolustelisin.
Mutta, toistan hiukan eri sanoin oman mielipiteeni:
En missään tapauksessa hankkisi enää ( minulla on ollut) kallista , ehkä noin 250 km/h huippunopeuteen pystyvää autoa jokapäiväiseen käyttööni Suomessa.
Kyllä minä ajan mieluummin kuitenkin käytännöllisemmällä pikkuautolla.
Rahaa on ihan turha sotkea keskusteluun , varsinkin niiden osalta, joille raha ei ole ongelma.Mutta, sittenkin on turhaa maksaa ominaisuuksista, joita ei todellakaan tarvitse.
Vielä kommentoin sen verran, että on huvittavaa Saksassa itse asuneena seurata keskustelua, jossa monet kuvittelevat, että Saksassa ne kaikki ajelevat vaan uusilla mersuilla yms., joka päivä 200 km/h ja auton pito on niin edullista jne.
Valtaosa saksalaisista autoilevista ihmisistä ajaa kuitenkin aivan tavallisilla perhepirsseillä ilman sen kummempaa glamouria.