ONKO KENELLÄKÄÄN KOKEMUSTA MOLEMMISTA
VAIHTOEHDOISTA?
KÄVIN TESTAAMASSA 2.2DTI:N JA ERO NYKYISEEN VAKIO
2.0DTI:HIN OLI HUOMATTAVA.
KIINNOSTUS SUUREMPAAN TEHOON HERÄSI JA MIELEEN
TULI VAIHTOEHTONA UUTEEN VAIHDOLLE CHIPATA OMA
KÄRRYNI.
KUINKAHAN ESIM 2.0:N VOIMANSIIRTO KESTÄÄ
CHIPATUSSA PELISSÄ.
ONKO SUOSITUKSIA POWERCHIPIN MERIKSTÄ.
KIITOKSIA ASIALLISISTA VASTAUKSISTA JO ETUKÄTEEN.
VAIHTOEHDOISTA?
KÄVIN TESTAAMASSA 2.2DTI:N JA ERO NYKYISEEN VAKIO
2.0DTI:HIN OLI HUOMATTAVA.
KIINNOSTUS SUUREMPAAN TEHOON HERÄSI JA MIELEEN
TULI VAIHTOEHTONA UUTEEN VAIHDOLLE CHIPATA OMA
KÄRRYNI.
KUINKAHAN ESIM 2.0:N VOIMANSIIRTO KESTÄÄ
CHIPATUSSA PELISSÄ.
ONKO SUOSITUKSIA POWERCHIPIN MERIKSTÄ.
KIITOKSIA ASIALLISISTA VASTAUKSISTA JO ETUKÄTEEN.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Volkkari palstalla ovat kovasti kehuneet
Wetterauerin lastuja (www.wetterauer.de/).
2.0DTI koneesta pitäisi lastutuksen jälkeen
löytyä liki samat tehot ja väännöt kuin 2.2:sta.
Vuonna 2000 2.0 koneen vääntö nostettiin
tehtaalla 230 Nm:iin ja todennäköisesti
pelkästään päivittämällä chippi.
Voimansiirron luulisi ihan hyvin kestävän tuon
tehon lisäyksen, kunhan ei turhia revittele
pienillä vaihteilla.
Itse olen ajatellut päivittää 2.0DI koneen (82
hv -> 108 ja 185 Nm -> 235), mutta toistaiseksi
rahalle on ollut muuta käyttöä.
muutakin. Esim. suuttimet vaihtuivat toisiin.
Niin paljon muutoksia, että esim. PSI:n "vanhan
mallin" boxi ei toimi uudessa mallissa...
kyllä siinä voimansiirto kestää mutta kun koneet
tahtovat vaan olla erilaisia sisuskaluiltaan
(mm.männät) 2.2 mitoitettu tehoilleen niin että
kestävyyden kanssahan siinä pelataan kun ruvetaan
chip virityksiä tekemään