www.4car.co.uk tietää kertoa, että Vectra C:hen olisi tulossa CVT-automaatti, tosin vain 1,8-litraisen koneen yhteyteen. Toisaalta, eivätkös nämä uudet CVT-automaatit ole usein nopeampia ja/tai taloudellisempia kuin manuaalit? Tuollainen voisi olla kiintoisa tarjokas nykyisen Vectrani seuraajaksi... Vaihteistossa on myös kuusi kiinteää välitystä, mikä johtaa epäilykseni Nissaniin ko. laatikon valmistajana (eikös Primeraan ole tuollainen saatavana?).
Uuteen Vectraan CVT-automaatti
Pave
8596
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Että Opeliinkin saadaan _kehittynyttä_
tekniikkaa. Audiinhan tuollaisen jo saa -
eurooppalinen tekniikan esimarssija. Koskahan
mersu?
Joo, saattaa olla Nissanin poikien vehkeitä kun
heillä on pidemmältä ajalta jo kokemusta moisesta
CVT-vaihteistosta henkilöautoissa. Japanissa nuo
CVT vaihteistot ovat olleet tarjolla jo pitkään.
Kyllä se europoika näköjään seuraa perässä :)
Vaan eipä tule CVT uuteen Corollaa ja veikkaampa
ettei myöskään seuraavaan Ave-sukupolveen. Camry
on Corollan ohella Tojon eniten tuottava
automalli ja Jenkin mukavuutta rakastavia vaan
eipä tullut Camryyn mitään mitä ei saisi jo nyt
vaikkapa Primeraan, vain neliportainen tomaatti.
(ai niin itsellä on Ave automaatti)
Ei tuu Toyotaan ei... Koska vain Nissanilla on ollut tekniikka olemassa jo pitkään. Toyotan hybridiautossa Priuksessa CVT on ja uuteen tila-autoon se tulee myös. Honda tarjoaa Civiciin tuota... Ei euroopassa vaan japanissa ja jenkeissä. Heh. Ei Euroopassakaan vielä muut kuin Audi tuota tarjoa. Ihme juttu sinänsä koska tuolla CVT:llä voidaan toteuttaa myös _tavallinen_ automaatti. Aivan kuten Audilla on, voit valita joko full CVT tilan tai tiptronic tilan :)
Heleppoa kun sen osaa... Tuota tosiaan on tarjottu lähinna japanissakin kaupunki autoissa eli niissä pienissä kopeissa :) Audilla taitaa tosiaan olla ensimmäisenä se ISOssa autossa eli A6:ssa, Nissan on tarjonnut euroopassakin CVT:tä aikaisemmin Micrassa :)
jokohan edes on saatu pyöräjouset ja jakopään
hihna asialliseen kuntoon ennenkuin muut
hienoudet opel´eihin rakennetaan !!!
Ne on sentään perusasioita.
Sinänsä automaatit ovat tojotissa tarpeen. Auto
saattaa pysyä tielläkin, kun saa keskittyä
sompaamaan edestakaisin ratilla suorallakin
tiellä.
Tuulilasi luonnehti Avensista; "täytyy pysyä
tarkkana, ettei auto mene metsään".
Uusi korolla saattaa olla toista maata, aika
näyttää. Eihän siinä mennyt kuin muutama kymmentä
vuotta, että tojotan ohjaukseen saatiin
jonkinlaista tarkkuutta !
muistamaan DAF merkkistä autoa...no helpotetaan
vähän Volvo 340.Näissähän käytettiin cvt:tä.Jo
aikoja sitten.Ja ihan euroopassa.
1960-luvulla DAF käytti autoissaan (33,55 ym)
omaa CVT-vaihteistoaan. Kun Volvo osti DAFin 1970-
luvulla, sai se samalla oman pikkuauton. 343
perustui DAFin suunnitelmiin uudesta mallista.
Volvo 343 olikin aikanaan maailman nopein
peruuttaja. Variaattori kun toimi luonnollisesti
myös peruuttaessa, eli välityssuhteet muuttuivat
kiihdytettäessä. Myöhemmin (joskus 1982 tms.)
ruotsalaiset keksivät laittaa CVT:hen
rajoittimen, joka estää välitysten muuttumisen
pakilla.
Olen joskus kiihdytellyt 343:lla selkä
menosuuntaan, ja on se aika hulvaton peli. Ja
kaikki varmasti tietävät kuinka herkästi suunta
muuttuu rattia kääntäessä kun ohjaavat pyörät
ovatkin takana...
Sinänsä CVT on hieno laite. Portaaton vaihteisto,
eli ei mitään vaihtamisesta johtuvia nykäyksiä.
Nuo DAF/Volvo CVT:t olivat valitettavasti
kumisilla kiilahihnoilla ja ns. vetäviä, jolloin
hyötysuhde oli heikko. Nykyversioissa on
teräsrakenteiset hihnat, ja veto on muuttunut
työnnöksi. Samalla hyötysude on parantunut ja
kestoikä kasvanut.
Audiin/volkswageniin myös. Joten ei se
välttämättä ole nissanin tuotteita.