Tällainen kuva löytyi ihan pian aloittavasta Blue1:n MD90 koneesta. Mahtaako olla lopullinen ulkoasu. Näyttää aika kalpealta.
Eikös ne lennot muuten ala ensi viikolla?
http://www.airliners.net/open.file/1010087/L/
Eikös ne lennot muuten ala ensi viikolla?
http://www.airliners.net/open.file/1010087/L/
Vastaukset 7
Vanhimmat
Lennot alkoivat jo viime viikonloppuna. Tuo koneyksilö ei myöskään ole Blue1n oma kone, vaan se on kesäkuuhun asti vuokrattu Nordic Airwaysiltä, joka myös operoi omalla miehistöllään. Siksi kone ei ole myös "oikeissa väreissä"/lopullisissa väreissä.
Blue1n ensimmäinen oma kone on vielä huollossa, joten siellä se myös maalataan tämän näköiseksi:
http://www.flightforum.fi/forum/index.php?topic=44426.180
(kuva on puolessa keskustelua)
Tässä vielä parempi linkki samaiseen kuvaan, näkyy isompana (klikkaa SASin MD-90sta)!
http://www.plane-spotter.com/Aircraft/McDonnell_Douglas/index.htm
No tuohan näyttääkin jo ihan kivalta. Onko niin, että MD90 koneita tulee nyt keväällä 3 ja syksyllä 2 lisää.
Mitkä uudet kohteet ovat jo alkaneet? Käytetäänkö isoa konetta myös reiteillä Skandinavian kohteisiin? Ajattelin vain, kun Blue1 näyttää siirtävän ainakin kaksi nykyisistä Avroistaan operoimaan pelkästään Tampereelta ja Turusta.
Se muuten on SASsin kone.
Se vain on ollut Nordic Airwaysillä vuokralla.
Ketä kiinnostaa kuka koneen ihan oikeasti omistaa? Pitäisikö joka kerta mainita, että kaikki Finnairin tai Air Finlandin 757 koneet on ILFCn koneita?
No, tämä kone on jälleen kerran Nordic Airwaysilla vuokralla, joka on leasannut koneen eteenpän Blue1lle.
Ainakin Rooma, Ateena ja Pariisi ovat jo alkaneet. Loput reitit alkavat 26.3. MD-90 lentää ainakin Oulun lentoa ruuhkavuoroilla eli aamuisin ja iltapäivisin.
3 konetta tulee kesän mittaan, viimeinen näillä näkymin vasta kesän lopulla, mahd. syyskuussa. Nuo 2 ylimääräistä on vain huhupuheita, mutta jos MD-90 operaatio lähtee pyörimään hyvin, matkustajia riittää, on ihan mahdollista, että tulee vielä 2 lisää.
Höpö höpö, Sassin koneita. Blue1 on Sassin tytäryhtiö.