mitäs tarttee tehä, että saa B kadettiin
sovitettua C:n levyjarrut eteen? riittääkö että
vaihtaa pallonivelistä vai tartteeko tukivarret
vaihtaa ym? entäs tehostin? näyttäs ettei jää
tarpeeks tilaa tehostimelle virranjakajan ja
konehuoneen väliin, ainakaan tolle farmari C:n
tehostajalle..
Onkos 1.2S ja tavallisen mallin puristuserot miten
toteutettu? männillä vai kannella? iskupituushan
on sama..
sovitettua C:n levyjarrut eteen? riittääkö että
vaihtaa pallonivelistä vai tartteeko tukivarret
vaihtaa ym? entäs tehostin? näyttäs ettei jää
tarpeeks tilaa tehostimelle virranjakajan ja
konehuoneen väliin, ainakaan tolle farmari C:n
tehostajalle..
Onkos 1.2S ja tavallisen mallin puristuserot miten
toteutettu? männillä vai kannella? iskupituushan
on sama..
Vastaukset 3
Vanhimmat
ne navat oo samat B ja c mallissa, vai onko sulla
alkuperäisenä rummut edessä? Veikkaanpa kuitenkin
että levynapa menee suoraan paikoilleen ilman
naamanväänteitä. Itellä on ladossa molemman
malliset B:t eikä niiden etupäässä paljon eroa
ole. Ylensäkin 70 luvulla Opelin tapana oli
käyttää mahdollisimman paljon samoja osia eri
malleissa.
Tehostinhomma voi olla toinen kun konetilakin on
erilainen, eli tehostin voi olla erilainen. Jos
löydät jostain B mallin tehostimen
työsylinterin niin sitten ainakin onnistuu.
Puristussuhde on korotettu mitä ilmeisimmin
männillä.
Lisääppä pituutta eli asenna jarrutehostin
melkein syylärin taakse konetilan eteen
jatkamalla polkusimesta jollkin varrella. Katso
esim opel tuning lehdistä mallia.
Männät ne on erilaiset.
mä jo ajattelinkin että pistäs semmosen jatkon
siihen. sais sen ohi siitä virranjakajasta.