Tavoitteena olisi Golf IV. Mitä eroa on TDI:llä ja Powerdieselillä?
TDI:tä saa näköjään 66kW ja 81kW, Pwd saa 74-110kW, mutta mitä eroa näillä on?
TDI:tä saa näköjään 66kW ja 81kW, Pwd saa 74-110kW, mutta mitä eroa näillä on?
Dieseliä
Hankkimassa
121654
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
74kW on enemmän kuin 66kW ja
110kW on enemmän kuin 81kW
kilowateilla taas ilmoitetaan teho
oliko vielä muuta epäselvää ?
Niin ei tarvi viettää elämää kirjottelemassa paskaa nettiin!
tais osua arkaan paikkaan
muuten ollut asiallinen.
Tähän pätee sama kun koirat vs. mäyräkoirat. Eli kaikki powerdieselit ovat TDI:tä mutta kaikki TDI:t ei ole powerdieseleitä. Muutama vuosi sitten uusia pumppusuutindieseleitä alettiin myydä powerdiesel-nimellä. Eli ruiskutustekniikka on erilainen.
Eli ruiskutustekniikka on erilainen. Arvasinhan, että niissä on jotain rakenteellista eroa. Löysin FFP:n sivustoilta Diesel foorumin ja sieltä saa oikeat vastaukset.
Tuli tällä palstalla niin paljon asiattomia viestejä, että harkitsin jo hetken Seat Leoniin siirtymistä.
Ei muuta!
Ja jos vielä VW-tekniikka kiinnostaa, niin oikea osoite saada asiallista tietoa VAG-autoista löytyy osoitteesta http://www.ultimatevw.com
siellähän on ihan se idea että joka mukille on oma ruiskusysteeminsä. Eli tämä pumppusuutin pitää sisällään korkeapainepumpun ja suuttimen. Pumppusuuttimia käytetään nokka-akselin välityksellä.
Tässä on ideana lähinnä ruiskupaineen maksimointi, vakiovolkkareissa päästään yli 2000 barin, joka on selkeästi enemmän kuin muilla tekniikoilla. suurempi paine johtaa hienompaan naftasumuun ja puhtaampaan palamiseen. Ts. hyötysuhde paranee.
Pumppusuutintekniikan heikkous verrattuna suosituimpaan common-rail -tekniikkaan on siinä, että yhteen työtahtiin saadaan vain yksi ruiskutuskerta. Commonraililla toteutetuissa vakioautoissa on jopa kuusi ruiskutusta työtahdilla.
Menipäs keskustelu taas päin p...että, kunnon Suoli24 tasoa!
Kysymys ei ole tehoista vaan moottoreista. En ole ikinä Dieseliä omistanut, joten siksi kysyn mitä eroa näillä kahdella moottorityypillä on.
Luin TM:sta että vuonna -99 myytiin molempia moottorityyppejä ja PwD oli näköjään n. 20.000mk kalliimpi. Kai näissä jokin ero on?
pwd:ssä on enemmän tehoa
molemmat toimii dieselillä
PD tai PwD tai PowerDiesel (Suomessa) tarkoittaa pumppusuuttimia. Niissä on omat hyvät ja huonot puolensa. Ei-PD on 'vanhan aikainen' malli, mutta niiden kulutus on pienempi.
Tuolta tarkemmin aiheesta.
http://forums.foop.fi/tuulilasi/?a=sd&g=150300&q=360867
Lisäksi uudessa AutoBildissä oli Audi A4 2.0TDi, joka ei pahemmin kehuja saanut, juurikin moottorin osalta. Vetoalue 1800-3000 ja käynti kuin traktorista. Juurikin tuo melu ja karkea käynti tuntuvat olevan VW:n pumppusuutin moottoreiden ongelma.
Tehokkaamman ja taloudellisemman dieselin saa vaikkapa hankkimalla Fiat Stilo JTD:n. Tuossa moottorissa on leveämpi käyttöalue ja tasaisempi veto.
jauhako paskaa. Niitä fiatteja saa kolme audin hinnalla eikä melutasot ole edes etäisesti lähellä toisiaan.
Niin ja pumppusuutintekniikka ei kuluta yhtään enempää naftaa kuin vanhempi tekniikka.