Minulla on -99 mallinen 60000 ajettu astrafarkku
2.0 di koneella. Mitä remontteja on
odotettavissa. Kone syö öljyä litran
kymppitonnilla.
2.0 di koneella. Mitä remontteja on
odotettavissa. Kone syö öljyä litran
kymppitonnilla.
Astra di 2.0
jupe
151422
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Älä huoli,kilometrit ei ole vielä
mitään.Öljynkulutus on ok. Asiasta kuultuna
tehtaiden ja öljy-yhtiöiden edustajilta
epävirallista tietoa asiasta.pitkät
öljynvaihto/huoltovälit vaatii lievää kulutusta
moottorilta ,jolloin joutuu lisäämään ajoittain
öljyä matkan varrella ja näin öljynvaihtoväliä
voidaan kasvattaa. Tässä on molemmilla tahoilla
sekä autotehtailla ja öljy-yhtiöillä om alehmä
ojassa. Kulutusasia ei ole pelkästään Opelin asia
vaan joka merkillä diesel moottoreissa
samankaltaisia kulutuksia.Se joka muuta
väittää ,että ei syö öljyä ollenkaan ,ajaa
varmasti sopivasti polttoaineella ja vedellä
plandatulla öljyllä. Jos moottorissa ei kulu
öljyä ,ei ole voiteluakaan . Silloinhan öljy on
moottorissa lähes turha aine.
Älä puhu joutavia. Oma HDi Xsarani kone ei syö
öljyä tippaakaan 10 tkm matkalla (siis kulutus ei
näy tikussa). Tämä on ensimmäinen autoni, jossa
ei ole havaittavaa öljynkulutusta. Öljynä käytän
Teboilin 5W40 Diamondia, jotka vaihdan 10 tkm
välein. Olen haastatellut muitakin HDi:n
omistajia ja kaikilla on samat kokemukset, öljyä
ei kulu. On otettava huomioon sellainen asia,
että HDi-moottori on 8-ventttilinen ja Isuzun-
mylly on 16V kone, joten sekin selittää hiukan
suurempaa öljyn kulutusta, mutta onhan Opelien
koneissa ollut muitakin syitä öljynkulutukseen
mm. karkea hoonaus.
ainakaan 15000km matkalla (nyt 44800 eli kohta
huolto) ainakaan niin paljon, että joutuisi
lisäämään. Näin siis VW pumpparissa. Vekkuliin
joutui kyllä lisäämään öljyä, vaikka vaihtovälit
olivat minulla vain 7500km.
Ei kai tuohon nyt mitään ole odotettavissa vielä, uudehko ja vähän ajettu auto... Nettimouhoaminen Opelin vioista on tuulella käyvää hommaa, oikeasti Opelit ovat ihan yhtä hyviä / huonoja kuin muutkin autot. Öljynkulutuksena litra kymppitonnilla ei vielä oikeuta käyttämään määritelmää "syö öljyä". Pahimmat Opelin kaksilitraiset dieselit tosiaan syövät öljyä litran tuhannella kilometrillä vaikka ovatkin aivan ehjiä.
Mulla on sama peli vm. -98 ja 160tkm ajettu,
öljynkulutus sama noin litra/15000km eikä vielä
remontteja näkyvissä.On muuten markkinoiden
lämpimin suoraruiskutusdiesel,ei tarvitse
Webastoa talvella kuten työkaverini Avensis D4D.
Kaksi asiaa jotka mielestäni ratkaisee
suoraruiskutteisen lämpimyyden (lämmityslaitteen
ja mahd. sähkövastuksien ohella) on välijäähdytin
ja moottorin polttoaineen ominaiskulutus. Ilman
välijäähdytintä kanteen menevä ilma on
lämpimämpää, joten moottori lämpenee nopeammin ja
pitää taajamanopeuksilla lämpönsä paremmin. Mitä
Opelin polttoaineen kulutukseen tulee on se
luokkansa suurimpia, piheimmät kammiokoneet menee
vähemmällä.
Käsittääkseni 160 tkm ajolla ei vielä voi
moottoria paljon mainostaa ainakaan kestävyyden
suhteen.
oikeassa, mutta oma vectrani jossa oli
välijäähdytin oli huomattavasti lämpimämpi kuin
nykyinen Golfini, vaikka nytkin on autossani
eberi. Kulutus on n. 0.5l pienempi Golfissa ja
maantiellä mennään suht samoilla lukemilla. Joten
epäilen että Opel on lämpimämpi kaikesta
huolimatta. Siis molemmissa on välijäähdytin
tässä tapauksessa. Vecculissa ei ollut
sähkövastuksia kuten VW:ssä (huimat 300w
teholtaan).
Kestää tuo nyt enemmän kuin 160tkm,kaverini ajoi
260 tkm 1.3 Asconalla ilman remppoja, kestävyys
riippuu enemmän huolloista kuin
automerkistä.Kulutus on pyörinyt
välillä 4,7-5,9.Uudet välijäähdytteiset etenkin
1.7 DTI menee noin litran pienemmällä.Epäilen
miten vanhat esikammiodieselit pystyy näihin
lukemiin?
Passat 1,6 TD farmari -86 vei maantieajossa 4,5
litraa. Keskikulutus oli 5,3 litraa. Todella pihi
kone aikanaan.
Tuossa aiemmin epäilin, että piheimmät
kammiodieselit menee Opelin suoraruiskutteisen
kulutuslukemille. Tarkoitin juuri tuota VW:n 1,6
td konetta. Omia kokemuksia koneesta on -86 80
kanttiaudin rovissa, jolla sievällä ajolla pääsi
ällistyttävän pienillä kulutuslukemilla.
Omat koeajokokemukseni Astran 2,0 Di:stä ei
olleet mitään mieltä ylentäviä. Auto oli kaikista
suoraruiskutteisista nuhaisin.
Tuo Golffin ja Boran kylmyys johtuu mielestäni
pääasiassa surkeasta lämmityslaitteesta, joka on
erittäin keskinkertainen myös bensavehkeissä.
Omassa HDi Xsarassani ei ole sellaisia
kylmyysongelmia, jotka kiusaa alinomaan, vaikkei
polttoainekäyttöistä lisälämmitintä olekaan.
Päättelin tämän johtuvaksi peruslämmityslaitteen
tehokkuudesta, jota bensa Xsarassa kehuttiin mm.
TM:n talvitestissä. Toki autossani on
vakioasenteinen maskinpeitto jo Lokakuulta
lähtien. Eihän koneen lämpiäminen pätkäajossa ole
bensavehkeiden luokkaa, mutta maantieajossa auto
lämpeää nopeammin kuin edellinen bensavehkeeni.
ei Golf kylmä ole, mutta ei sitä voi verratakaan
tuohon vecculiin. Xsaraa en ole ajanut kuin
kesällä, joten siihen en osaa verrata.
Nokkapeittoa en ole käytänyt, koska siihen ei ole
tarvetta kuin vasta alle -15c lämmöissä. Mutta
jos jotain johon olen pettynyt voi mainita, niin
se on kyllä tuo lämppäri....
62000 kilometrissä meni laturin yms. remmin
automaattikiristin (=öljyt pois kiristimen
iskarista eikä enää kiristellyt) ja remmi
sököksi. Hintaa tuli 1300 mk. Onko tuo tavallinen
vika?
Minulla on täsmälleen sama malli, saman ikäinen
ja jopa ajokilometrit täsmäävät. Minulla oli
öljynkulutus 5l / 10 000 km uudesta asti, kunnes
"löysin" Castrol GTD-merkkisen öljyn, jolla
kulutus putosi luokkaan 2,5l / 10 000 km. Muuten
toimii mainiosti !
120 tkm vesipumppu ja laturinlaakerit, 165tkm
kansihalki laitettiin uusi hinta 15tmk takuuseen
80% koska auto oli 2v vanha.
Seuraava 15tkm meni hyvin sitten keinuvipuja
poikki 4 kpl on kuulemma normaalia väsymistä.
Seuraavaksi vaihdoin auton.
Opeli on kiva ajaa mutta laatua ei ole.