Astra DTI / DI tyyppiviat

Öljyn kulutus loppuu tai tasaantuu ajettujen kilometrien mukaan! Ja astrassa on nokkaketju jolle muistaakseni ei edes ilmoiteta vaihtoväliä! Vrt. esim uudet dsl volkkarit (90tkm huolto sisältää nokka-akselin vaihdon n.10000mk eli se siitä opelin yhdestä akselista). Ja avensis sekä esim volkkari pyörivät edelleen sillä nokkaREMMILLÄ joka esim avessa taittuu monelle mutkalle lopulta sama remmi kiertää rinnakkain kaksi kertaa rattaat->kuvitelkaa niitä mutkia...pelottavaa perusjapanilaista ajattelua!
Ja edelleen astran hinta on huomattavasti halvempi muihin samanteholuokan ruiskudieseleihin verrattuna eikä polttoaineen kulutus päätä huimaa!

Minulla on omakohtaisia kokemuksia Castrol GTD
öljystä Astra 2.0 DI -99 autossa. Minulla
öljynkulutus puolittui siirtyessäni em. öljyyn.
Aiemmin käyttäessäni useita eri merkkejä (kaikki
ns.laatuöljyjä, n. 200,-/4l) öljynkulutus oli
7,5l/15 000 km. Mikäli sinulla käy samoin,
mielestäni siinä tapauksessa ei kait voi enää
puhua öljynkulutuksesta?

Edelleen menee runsaasti kirjoitti:

Minulla on omakohtaisia kokemuksia Castrol GTD
öljystä Astra 2.0 DI -99 autossa. Minulla
öljynkulutus puolittui siirtyessäni em. öljyyn.
Aiemmin käyttäessäni useita eri merkkejä (kaikki
ns.laatuöljyjä, n. 200,-/4l) öljynkulutus oli
7,5l/15 000 km. Mikäli sinulla käy samoin,
mielestäni siinä tapauksessa ei kait voi enää
puhua öljynkulutuksesta?

00-mallin Astra DI on 110 tkm ja 15 kk aikana
ilmentänyt seuraavia vikoja aiemmin mainitun
öljynkulutuksen ohella (nyt laskenut tasoon 2-3
l/1000km):

-Turbon letkun irtoaminen
-Ilmamassamittari
-Takajarrujen juuttuminen 3 kertaa
-Ajovaloautomatiikan releen hajoaminen
-Moottorin korvan katkeaminen
-Ohjaustehostimen pumpun ajoittainen
käynnistymättä jättäminen
-Etuovien sähköjohtojen irtoaminen
-Mystinen maadoitusvika joka sai sähkökaasun
toimimaan hullusti.

Näistä 6 ensimmäistä katsoisin ns tyyppivikojen
piiriin.
Lisäksi tyyppivika, jota en ole kokenut on
suuttimien tiivisteiden vuotaminen, jolloin
moottori ei käynnisty tai öljyä pääsee palotilaan.

lambo kirjoitti:

00-mallin Astra DI on 110 tkm ja 15 kk aikana
ilmentänyt seuraavia vikoja aiemmin mainitun
öljynkulutuksen ohella (nyt laskenut tasoon 2-3
l/1000km):

-Turbon letkun irtoaminen
-Ilmamassamittari
-Takajarrujen juuttuminen 3 kertaa
-Ajovaloautomatiikan releen hajoaminen
-Moottorin korvan katkeaminen
-Ohjaustehostimen pumpun ajoittainen
käynnistymättä jättäminen
-Etuovien sähköjohtojen irtoaminen
-Mystinen maadoitusvika joka sai sähkökaasun
toimimaan hullusti.

Näistä 6 ensimmäistä katsoisin ns tyyppivikojen
piiriin.
Lisäksi tyyppivika, jota en ole kokenut on
suuttimien tiivisteiden vuotaminen, jolloin
moottori ei käynnisty tai öljyä pääsee palotilaan.

Itselläni on -98 Farkussa (142 tkm) ollut lähes
samat viat:

-Ilmamassa mittari ~90 tkm
-Takajarrujen juuttuminen 3 kertaa
-Ajovalojen rele 4 kertaa
-Ohjaustehostimenpumppu 100 tkm, korjaus 10400,-
josta maksettiin pikän kädenväännön jälkeen 1300,-

Huoltohistorian mukaan auto on ollut huollossa
noin 40 päivää.

Öljyä kone kuluttaa 0,5-1 litraa/15tkm, eli
ilmeisesti aika vähän.

lambo kirjoitti:

00-mallin Astra DI on 110 tkm ja 15 kk aikana
ilmentänyt seuraavia vikoja aiemmin mainitun
öljynkulutuksen ohella (nyt laskenut tasoon 2-3
l/1000km):

-Turbon letkun irtoaminen
-Ilmamassamittari
-Takajarrujen juuttuminen 3 kertaa
-Ajovaloautomatiikan releen hajoaminen
-Moottorin korvan katkeaminen
-Ohjaustehostimen pumpun ajoittainen
käynnistymättä jättäminen
-Etuovien sähköjohtojen irtoaminen
-Mystinen maadoitusvika joka sai sähkökaasun
toimimaan hullusti.

Näistä 6 ensimmäistä katsoisin ns tyyppivikojen
piiriin.
Lisäksi tyyppivika, jota en ole kokenut on
suuttimien tiivisteiden vuotaminen, jolloin
moottori ei käynnisty tai öljyä pääsee palotilaan.

Juu ja joulupukki tulee ensiviikolla joten lopeta
nuo jutut tai jäät ilman lahjoja, tonttu.

lambo kirjoitti:

00-mallin Astra DI on 110 tkm ja 15 kk aikana
ilmentänyt seuraavia vikoja aiemmin mainitun
öljynkulutuksen ohella (nyt laskenut tasoon 2-3
l/1000km):

-Turbon letkun irtoaminen
-Ilmamassamittari
-Takajarrujen juuttuminen 3 kertaa
-Ajovaloautomatiikan releen hajoaminen
-Moottorin korvan katkeaminen
-Ohjaustehostimen pumpun ajoittainen
käynnistymättä jättäminen
-Etuovien sähköjohtojen irtoaminen
-Mystinen maadoitusvika joka sai sähkökaasun
toimimaan hullusti.

Näistä 6 ensimmäistä katsoisin ns tyyppivikojen
piiriin.
Lisäksi tyyppivika, jota en ole kokenut on
suuttimien tiivisteiden vuotaminen, jolloin
moottori ei käynnisty tai öljyä pääsee palotilaan.

välttämättä ole tiivisteet jotka vuotavat.
Itselläni polttoaineen paluuletkut hapertuivat
70tkm paikkeilla siten, että kylmänä ei meinannut
lähteä käyntiin. EK-autossa sanottiin syyksi
juuri tuo suuttimien tiiviste-juttu ja korjaus
olisi ollut TOSI kallis. Onneksi Kallion Metro
älysi vaihtaa nuo letkut jotka olivat halkeilleet
(!) ja ongelma poistui. Hinta oli jotain 400mk.