Laurel

Mulla on kokemuksia ko. autosta, vuosimallia -86. C32:han tuli myyntiin Suomessa 1987, joten C31, josta kokemuksia kysyit, on siis kyse. Oletko hankkimassa bensa- vai dieselmallia? Bensakoneisia on 2-litraisia ja 2,4-litraisia, olemassa on myös 2,8-litran malli, joskaan ei taidettu Suomeen koskaan tuoda. Yleisin täällä on tuo kahden litran koneella oleva, 2.4 ei tainnut ainakaan varastomallina koskaan olla.
Alkupään malleissa ei ole ohjaustehostinta, joten kannattaa haussa keskittyä tuoreempiin yksilöihin, joku tietävämpi varmaan korjannee, mutta tehostin taisi tulla kaksilitraiseen bensamalliin face-liftin yhteydessä 1983, kakspilkkunelosessa ja dieselissä se oli vakiona alusta alkaen. Alkupään malleissa varustelu on muutenkin köyhempää. Myöhemmissä malleissa on sähköpeilien lisäksi sähköikkunat, monipuolinen sisävalaistus ja mittaristo, sekä keskuslukitus noin tärkeimpinä mainitakseni. Ilmastointilaitteitakin joistain yksilöistä löytyy, tosin C31:ssä ovat harvinaisia.
Auto on kohtuullisen tilava, ei tosin ehkä yhtä tilava kuin ulkoa päin näyttäisi, mutta riittävän tilava kuitenkin. Tavaratila on tosin melko pieni, oikealle sivustalle pystyyn sijoitetun varapyörän viedessä jonkin verran tilaa, lisäksi tila on melko matala.
Ohjaus on kevyt, alkuun ehkä tunnottoman oloinen, mutta kun siihen tottuu se on hyvä, auto tuntuu näppärältä käteen. Suuntavakavuus hyvillä renkailla on ihan ok. Talvella liukkailla jäykällä taka-akselilla varustettu takavetoinen tahtoo jäädä jumiin joskus, mutta on aika hyvän tuntuinen käteen huonollakin kelillä, ei tosin yhtä vakaan tuntuinen kuin Cedric pienemmästä painostaan johtuen (C31 bensakoneella on melko kevyt kokoonsa nähden verrattuna seuraajaansa C32:een).
Kuljettajan penkki on mielestäni hyvä, isolle kuskille ehkä vähän ahdas.

Manuaalista ei ole kokemuksia, mutta automaattivaihteisto toimii kuin unelma, Laurelissa on toiminnaltaan paras koskaan ajamani automaatti, vaihtaa pehmeästi ja toimii pomminvarmasti. Kaksilitrainen bensakutonen antaa pienestä nimellistehostaan ihan riittävän suorityskyvyn, jonka hyödyntämisen hyvin toimiva automaatti tekee helpoksi. Miinuksena on vain kolmiportainen vaihteisto. Dieselissä on lisäksi ylivaihde.

Jousitus on vähän tökö, pienillä nopeuksilla ja kaupunkiajossa vähän epämukava, mutta maantieajossa menettelee. Moottorin ääni on hyvin eristetty, samoin alustan äänet, tuuli vähän suhisee nurkissa.

Tekniikan toimivuudesta on pelkästään hyvää sanottavaa, ainakaan 400tkm ole moottorille vielä mikään matka, ja minun tapauksessani auto oli melkoinen kiertopalkinto 16 omistajineen, öljyä ei kulu 10.000km:n vaihtovälillä ollenkaan, muukin tekniikka on luotettavaa, sähköhienoukset mukaan luettuna. Tosin olen kyllä nähnyt savuttavia Nissanin L20-moottoreita, kahdessa Laurelissa, jotka minulla on ollut, kummassakin moottori oli täydessä iskussa ja kävivät oikein säädettynä todella nätisti ja tasaisesti. Automaattiryyppy toimii hyvin ja auto käynnistyy luotettavan tuntuisesti talvellakin. Kaasutin kannattaa säädättää, kts. alla.

Polttoaineen kulutus on suurehko, maantieajossa 9 litraa, kaupunkiajossa 13-15 litraa. Talvella mittailin jopa 17 litran lukemia.
Vakuutusmaksut ovat suuret.

Varaosien saanti on hankalaa, ainoa paikka josta kannattanee kysellä, on Motonet, paitsi öljyn- ja ilmansuodattimet, joissa kannattaa käyttää alkuperäisiä Nissan-varaosia. Peltiosia ei saa mistään (vai saako??), romiksilla Laureleita ei ole, maahantuojalla osat ovat sikamaisen hintaisia (laturin hihna 150mk), eikä esim. puskureita ym. osia löydy oikein mistään.

Jos olet ostamassa automaattivaihteista yksilöä, tarkista että vaihteisto toimii kunnolla (HUOM. myös kylmänä!!), jos esim. kick-down ei toimi, se saattaa johtua vain irronneista tai sähköjohdoista tai viallisesta kick-down-solenoidista, muut vaihtamisviat ovat pahempia. Moottorista tarkasta savutus, pakoputken tulisi olla hiljainen, eikä "pörisevä", kardaaniakselin kuluneisuus ilmenee kilahduksena liikkeellelähdettäessä, taka-akselista ei saisi kuulua mitään ääntä, jos takapyörän laakerit ovat vialliset, se ei ole todellakaan mikään pikkujuttu, remotti saattaa maksaa puolet auton hinnasta tai enemmänkin, työn osuus ko. operaatiossa on niin suuri, tietysti jos itse tekee osan ja vie pelkät vetoakselit pajalle laakereiden vaihtoon, pääsee halvemmalla.

Ruostetta jos näkyy jossain, se saattaa tarkoittaa sitä, että sitä on paljon piilossa muuallakin, siistejä ruosteettomia yksilöitäkin näkee, joten ei kannata ostaa edes vähän ruosteista (no joo, jotkut pienet maalin kupruilut listojen alla tämänikäisessä hyväksyttäneen). Niitä peltiosia kun ei saa helpolla...
Osa mittariston polttimoista maksaa paljon, mutta joka on kuitenkin pieni uhraus siihen vitutukseen, jonka niiden toimimattomuus aiheuttaa.
C31 Laureliin kuuluu tyylikkäät kiillotettua ja kromattua terästä olevat pölykapselit, jotka kyllä useimmista autoista ovat jonnekin hävinneet. Uudet maksavat jotain 114 euroa kappale.
Sisustuksen tulee olla kunnossa, osien löytäminen kun on onnenkauppaa, sininen sisustuksen väri taitaa olla se yleisin. Kaikista taitaa olla keskikonsolin radion paikka sahailtu din-kokoisen radion asennusta varten.

C31 Laurelit ovat halpoja, paljon halvempia kuin C32:t, joten siinä mielessä ihan hyvä ostos, jos siis on hakemassa autoa noin 1000-1600 euron hintaluokassa, toki niitä näkee halvempiakin, mutta useimmiten ne ovat aika hirveitä pommeja.