Pitäsi vaihtaa lämmityslaitteen moottori (pitää vähän ääntä kylmänä) ja raitisilmasuodatin, missäpäin autoa nämä sijaitsee ja onko ahdas paikka vaihtaa? Kannattaako tuota raitisilmasuodatinta pitää paikoillaan talvella?
Opel
Astra vm 2000
91329
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
toiminta, että jos on huurtumisongelmia, niin sen sisällä olevan DC-moottorin magneetti saataa päästä pyörähtelemään 180 astetta ja tällöin se toimii epäloogisesti, että voi olla sisäkierto päällä vaikka pitäisi ottaa uutta ilmaa matkustamoon.
Pistä sähköt päälle ja tuuletin täysille ja painele nappia. Silloin kun napin valo palaa, niin tuuletusäänen pitää olla voimakkaampi. Toista useita kertoja ja jos toimii epäsäännöllisesti, niin sen liittimen voi irroittaa ulkoasennossa, jolloin se ei enää asetu sisä asentoon, vaikka painelisikin nappia. Mutta servon vaihtokin on kohtuullinen n. 74€ itsev.
. Ja se sijaitsee hanskalokeron takana,
lokero tarvitsee irrotuksessa "TROX ruuvimeisselin pään T-15 tai voi olla myös T-20 en aivan muista.
jos pitää ääntä,
eiköhän rasvaus, tai vastaava auta.
ENSIKSI koettaisin vain sumutinpullosta,
varsinkin jos et ole huippujätkä ja hyvät paikat.
MUTTA KATSO ENSIN SINNE ja mieti lisää.
Jos on lämmityslaitteen kiertoilma päällä,
tai
jopa rikki, ei sitä missään nimessä kannata korjauttaa,
tai edes itse korjata
Sellaista ei koskaan tarvitse.
Minä olen ottanut johdon irti, jotta varmasti sisäkierto ei mene koskaan päälle,
ensimmäisen kk aikana kun uuden auton ostin, v. 2001.
Toiminnan kuulee äänestä, kun puhallin käy ja laittaa sisäkierron päälle ja pois.
Siellä on moottorikäyttöinen läppä.
Omassa Astrassani(vm00) tuo sisäkierto on pelannut kyllä ihan ok.Autolla ajettu nyt 95thkm.Se on hyvä kapistus,kun esim.ohittaa asfalttityömaan,niin ei tule ne kauheet käryt sisälle.Talvella sisätila lämpenee nopeammin,kun ei vedä ulkoa raakaa pakkasilmaa sisälle.En keksi syytä,miksi toimiva laite tarttis tehdä toimimattomaksi.Tietty,ei sitä kovinkaan kauan voi pitää päällä,koska laseihin tiivistyy kosteus.
Minullakin on toiminut kaikki laitteet,
lampunpesimetkin 18 v ja 380 tkm ajetussa Asconassa.
(siinäkin oli välikatkaisija, jotta eivät toimi aina)
Samoin kuin laitoin ensimmäisellä viikolla Astran lampunpesimiinkin välikatkaisijan.
Ei ole hyvä että toimivat varsinkin pimeällä, kun pesee tuulilasia,
koska, lampunpesimet vievät näkyvyyden hetkeksi.
(varmasti olet eri mieltä, 1-2 sek voi ajaa silmät kiinnikin)
Toiseksi lamppujen peseminen on aivan turhaa kesäisin ja päivällä.
Pitkillä matkoilla joutuu kuulemma jopa lisäämään pesunestettä.
Tiedän että ne toimivat vain sykäyksittäin, vain kun aloittaa,
mutta sehän onkin juuri väärin,
lyhyillä sykäyksillä minä ainakin pesen tuulilasia.
------
Samoin sisäilmankierto,
se pitää laittaa kilometrejä ennen kuin on asfalttityömaa,
ei se enää auta jos sen hajusta vaistoaa.
Jos käyttää sisäkiertoa talvella,
auto kostuu herkästi koteloista ym. ja ruostuu hieman enemmän.
Toiseksi, minulla ei ainakaan pysy lasit auki,
eikä pienikään jää sula laseista, jos on ollut sisäilmankierto.
Jos talvella haluaa nopeammin lämpiämään, minun neuvoni on seuraava:
Jos nyt yleensä alussa käytät sisäilmankiertoa,
silloinhan ei voi olla ihmisiä sisällä, vai voiko.
Siinä vaiheessa kun käytät ”sisäilmankierto päällä”, puhdistat laseja,
on tehokkaampaa, kun puhallin on täysin nollilla.
Sillä on se kierto päällä tai pois,
puhallin vie kaiken tyhjäkäynnillä syntyvän lämmön.
Eli anna moottorin käydä ilman puhallinta lasien puhdistusaika,
annat moottorin hieman kerätä lämpöä itseensä.
Näin minua on isä opettanut, -50-60 luvulla.
(minä en myöskään aina ajoon lähtiessäni muistaisi ottaa sisäilmankiertoa pois)
Helsingin ruuhkissa aamuisin ja iltaisin. Läpi Helsingin kestää n.30-40min ja monesti sattuu kaistanvaihdon yhteydessä tulemaan eteen vanha auto, joka haisee palaneelle öljylle ja sitä sitten joutuu seurailemaan muutamia minuutteja.
Tällöin sitä sisäkiertonappulaa todella tarvitsee. Jos vain kääntää puhaltimen nollaan, niin tulee hetkenpäästä kylmä ja lasit taatusti alkaa huurtumaan. Sisäkierto n. 4-5min voi olla päällä ilman huurtumista. Tietysti B....ma myy kasvoille laitettavia aktiivihiilisuodattimia, mutta sen käyttö voisi olla hassun näköistä ja hankala laittaa ajon aikana.
Jos ei ajele ruuhkaisissa kaupungeissa paljoakaan, niin sisäkiertomahdollisuus voi olla turha (pärjäiltiinhän 60-80 luvun autoillakin ilman moista nappulaa jopa Tokiossakin).
Satun ainakin omasta mielestäni tietäväni jotain autoista.
Mutta vastaapa sinä, koska niihin Opeleihin tuli se sisäilmankierto?
Millähän Opeleilla ennen pärjättiin.
Voin kertoa että japseissa se on ollut ainakin 1966 vuodesta saakka,
tiedän kun ostin silloin kolmannen uuden autoni.
(sitä ennen oli vain kuplia)
Tuo lampunpesimien välikatkaisin kiinnostaa.Sitä pesunestettä kuluu mielestäni paljon.Ajovaloja on turha pestä päivällä.Laita jotain ohjetta tänne palstalle.Kyllä sen sisäkierron ehtii siinä asfalttityömaan kohdalla kytkeä,kun seisoo siinä jonossa.Yleensä ei ole ollut niin hyvää tuuria,että olis päässyt suoraan ajamaan läpi:)) Pariin talveen en ole sisäkiertoa käyttänyt lämmitykseen,kun asensin lohkolämmittimen haaroitus-sarjan,ja sisälämppärin.Jaksat muuten kirjoitella pitkiä tarinoita,mutta hyvä se on asiansa perustella.
Ensiksi pitääsanoa että jos olet aivan aloittelija, harkitse ja tee rauhassa ja tee useampana päivänä.
Periaate, kuvankin voisi lähettää sähköpostiin, koska niitä on valmiina, koska olen tehnyt niitä useisiin autoihin.
Tarvitaan kaksi kpl noin 10 cm pituista??, noin 1,5 mm² johtoa,
jonka alkupäästä on kuorittu päällystettä 10 mm pituudelta ja se tinattu.
Nämä tinatut päät työnnetään myöhemmin sulakkeen paikalle.
MOLEMPIEN johtojen toiseen päähän tulee johtoon liitettävä sulakerasia,
johon 10-16 A sulake.
Sulakerasioista molemmista lähtee ”kaunis”,
kai musta johto kai 1,5 m pituinen riittää.
Naiden kauniiden johtojen toiseen päähän laitetaan tavallinen ”musta” johtokatkaisija.
(katkasijoissa on ilmoitettu kesto, A, katsele, jos on erilaisia, mutta kyllä 4A riittää)
(aivan tavallinen, sähköliikkeestä, tai marketista, ei autotarvikekaupasta)
(katkaisijaan laitetaan molemmat johdot samasta päästä sisään, on kauniimpi)
Asennus autoon.
Siinä sulakerasian edessä, ylhäällä oli jokin rauta,
johon sidoin sulakkeet kiinni, ensin pieni sidonta.
Siten työnsin sulakkeen paikalle nuo johdonpäät.
Tämä johto ei saisi olla liian pitkä, ettei irrotessaan osu muihin laitteisiin.
Sitten johdon pujotus jostain,
minulla on tuo katkaisija lähellä vasenta pilaria,
siinä on kai ilmasuutinkin, pyöreä, on kai juuri siinä päällä.
Ja turvallisuus,
Kun heti on molemmissa johdoissa sulake,
ei siinä 10 cm välillä voi hirveitä tapahtua.
------------------------------------------------------------------------
Mutta kun olen tunnettu nikkari,
on minulle näytetty yksi aivan uusi poltettu autokin,
Kaveri oli vetänyt vain yhden johdon, samasta reiästä kuin auton omatkin johdot,
ilman sulaketta.
Asennuksessa vain sattumalta johto yhdisti runkoon ja auton johtosarjat paloivat.
On melkoinen työ korjailla niitä, koska johdot on asennettu auton kokoamisen alkuvaiheessa.
-------
JOTEN ennemmin kannatta jättää asentamatta,
kuin katua ja valvoa öitä.
Onko siellä Helsingin seudulla noin kurjaa,
aina pitää olla sormi nappulalla,
Toisaalta, jos hengität samaa ilmaa,
on siinä jo se vanhan auton haju, tulee vain oma haju lisäksi, ja olet siihen tottunut.
Happipitoisuus alenee hetkessä.
Eli eikös se ala joskus vaikuttamaan,
veren happipitoisuus alenee minuutinkin hengittäessä huonoa ilmaa,
vaikutukset näkyvät 3-4 tunnin kuluttua.
Niin, vaikka Astraa puolustaa, pitähän pitää puolustaa,
ei tämänlaisessa asiassa, kun kaikissa autoissa on ollut sisäilmankierto jo ennen Astraa.
Muut ovat jo kokeneet sen kymmenien vousien ajan ja useat huonoksi todenneet.