Hayabusan takarunko kärsii pienistä kestävyys ongelmista. Runko saattaa retkahtaa istuimien välistä kun kuormaa on tarpeeksi. Soitin Suzukin maahantuojalle ja kyselin aiheesta. Busseen on saatavilla vakion alumiinisen perän tilalle rautainen. Uudemmissa vuosimalleissa tämä muutos on tehty jo vakiona. Sillä ei kuitenkaan saavuteta lisää sallittua kantavuutta mutta raudan joustaessa alumiinia paremmin, rautaperä antaa enemmän anteeksi esim. töyssyjä ja notkahduksia.
Onko kenelläkään kokemuksia bussen lastaamisesta ja kaksin matkustamisesta täysine perälaukkuineen? Mikä on käytännössä takarungon kantavuus?
Onko kenelläkään kokemuksia bussen lastaamisesta ja kaksin matkustamisesta täysine perälaukkuineen? Mikä on käytännössä takarungon kantavuus?
Vastaukset 5
Vanhimmat
asia ei tunnu olevan edes maahantuojan tiedossa. Mitään muuta kuin huhuja en ole kuullut. Tai siis tiedän että niitä on hajonnut, mutta maahantuoja ei anna minkäänlaisia tietoja/korjausehdotuksia ko. asiasta. Toiminta on törkeää! Ainoa mitä olen saanut tietää on todella pitkien odotusten/puhelin soittojen ja e-mailien kautta että uusi teräksinen takarunko maksaa 363,50. Taitaa jäädä ensimmäiseksi ja viimeiseksi Suzukiksi, kun maahantuojalla ei näytä olevan minkäänlaista halua toimia asian suhteen.
Autopuolella homma olisi hoidettu kuntoon ja takuuseen, sukuísukilla joutuu maksamaan itse ja vielä (huhujen mukaan, koska virallista tiedoitetta ei ole näkynyt) varomaan sen särkymistä mm. sen takia, että ajaa kovaa ja/tai on vaihtanut pakoputkiston! Miksi tälläinen pyörä ostetaan? Ilmeisesti sukisukin maahantuoja/tehdas kuvittelevat että sillä käydään nakkarilla ja ajetaan varovasti! Vi***u, pyörällä joka kulkee jo ykkösellä 150km/h! Kyllä ottaa pannuun, että noin mahtava pyörä on mokattu noin typerällä jutulla. Pyörä on lastattunakin huomattavasti parempi ajaa kuin XX. Itse ajoin viime kesänä euroopan reissulla 270km/h mittariin 2 päällä laukkujen ja pakettien kanssa ilman ongelmia, mutta pelotti se juttu kyllä kokoajan. Täytyy ostaa se teräksinen ja "fiksata" sitä jotta sillä voi ajaa huoletta kovaakin!
P.S ei ihme että suzukin edellinen maahantuoja meni konkkaan, jos senkin toiminta oli yhtä surkeaa kuin tämän uudenkin...
Tätähän tämä tulee olemaan vastaisuudessa, eli ei maahantuojaa Suomessa, vain saksan sivuliike. Paskaakos ne meistä välittää. Nykyisellä käytettynä tuotujen veroetuuksilla ajetaan yhä enemmän tähän suuntaan , eli kohta täällä on vain sivuliikkeitä!
No toi nyt ei pidä ihan paikkaansa. Tiedätköhän edes mistä puhut? Suomessa on maahantuoja, joka vastaa suomen jutuista. Liike on tosin saksan alainen, eli käytännössä tehtaan alainen. Omat asiani ovat ainakin toimineet tosi hyvin sen kautta ja esim. varaosien saatavuus on ollut loistavaa. Ja tosta takahäkkijutusta, niin kannattais varmaan soittaa ja kysyy maahantuojalta...Helpompaa kun toi kuulin kaverilta ja musta tuntuu jutut!
sähköpostilla yhteydessä tuohon takuupäällikköön. Ei mene takuuseen, ja jos se jostain syystä menee, niin saat alumiinisen tilalle alumiinisen.
Ja kun kerran ei edes e-maililla saa vastauksia kysymyksiin että mitä ko. pyörällä saa tehdä, niin tuskin ne änkät osaavat vastata puhelimessakaan.
..tuntuu välillä siltä että ulkopuoliset tietävät paremmin kuin maahantuoja. Soitin maahantuojalle ja lopetin puhelun melkeinpä yhtä viisaana kuin sen aloittaessani. Ainoa asia minkä sain rutistettua irti oli että rautaisen perän voi ostaa mutta "takuu vaihtona" se ei mene. Vaikka busse on suorituskykyinen peli, maahantuojan ja Suzukin touhu vaikuttaa tässä kohtaa amatöörimaiselta pelleilyltä.
Jos minä suunnittelen vaikkapa sähköt jonkun asuntoon ja teen vahingossa oikein periaatemokan, en voi sanoa että kun maksat vielä sen ja sen verran niin korjaan oman mokani sinulle. Sellaiset asiat on tehtävä takuuna. Varsinkin kun kysymys on pyörän rungosta joka ei kestä olosuhteita joissa sitä normaalisti käytetään. Maahantuoja puollusteli että lähtökohtana bussen suunnittelussa oli luoda maailman nopein vakiopyörä. Ei se tässä tapauksessa mikään puollustus ole. Jos runko kerran ei varmuudella selviä siitä taakasta mistä muut selviävät niin esimerkiksi takamölpyrä pitäisi olla kiinteä eikä paikkaa takajakkaralle saisi edes olla.