Suomen teollisuus on hyvin riippuvainen kuljetuksista, teollisuuden kilpailukyky on valitettavasti heikentynyt viimevuosina oleellisesti ja se on näkynyt ja tuntuu edelleen myöskin tavaraliikenne politiikassa.
Maantieteellisestä sijainnista kilpailijoihin nähden, on tullut suurin rasite, kun muut asiat ovat kilpailullisesti suurin piirtein samalla viivalla.
Tämä koskee nyt tietysti pääasiassa metsäteollisuutta.
Kaikki mahdolliset tekijät kuljetuskustannusten pudottamiseksi tehdään jatkossakin, joten kuljetus ala voi varautua lainsäätäjien toimenpiteisiin, lähinnä Venäläisten kuljetusyritysten tuloon Suomen metsäteollisuuden kilpailukyvyn parantamiseksi.
Ellei kotimaisen kuljetustoiminnan mahdollisuuksia paranneta valtiovallan osalta, on edellinen visio tulevaisuutta.
Suomen kuljetusyrittäjistä ei voi enään mitään ulosmitata, uudetkin yrittäjät ovat mahdollisen omavaraisuutensa tässä toiminnassa siirtäneet, käytännössä teollisuudelle.
Uusia vakavaraisia kuljetusyrittäjiä tarvitaankin paljon lisää näihin talkoisiin, tämä kaikille alalle aikoville uusille yrittäjille tiedoksi.
Maantieteellisestä sijainnista kilpailijoihin nähden, on tullut suurin rasite, kun muut asiat ovat kilpailullisesti suurin piirtein samalla viivalla.
Tämä koskee nyt tietysti pääasiassa metsäteollisuutta.
Kaikki mahdolliset tekijät kuljetuskustannusten pudottamiseksi tehdään jatkossakin, joten kuljetus ala voi varautua lainsäätäjien toimenpiteisiin, lähinnä Venäläisten kuljetusyritysten tuloon Suomen metsäteollisuuden kilpailukyvyn parantamiseksi.
Ellei kotimaisen kuljetustoiminnan mahdollisuuksia paranneta valtiovallan osalta, on edellinen visio tulevaisuutta.
Suomen kuljetusyrittäjistä ei voi enään mitään ulosmitata, uudetkin yrittäjät ovat mahdollisen omavaraisuutensa tässä toiminnassa siirtäneet, käytännössä teollisuudelle.
Uusia vakavaraisia kuljetusyrittäjiä tarvitaankin paljon lisää näihin talkoisiin, tämä kaikille alalle aikoville uusille yrittäjille tiedoksi.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Ettei tänne päästetä esim. venäläisiä ajelemaan maan sisäistä liikennettä. Luulisi jo EU:n rajoittavan sitä. Vaan kun ne päättävät poliitikot perkele istuu siellä teollisuudenkin johdossa.
Talkoisiin ei tarvita enää yhtään uutta yrittäjää, ja entisetkin saa hävitä. Mutta jospa asioita ruvettais tarkastelemaan liiketoimintana... Siihen kyllä tarvittais niitä vakavaraisia yrittäjiä
Päättäjien politiikkana on ollut raskaan liikenteen lupapolitiikan vapauttaminen tarveharkinnasta, joka on tuonut alalle paljon ylikapasiteettia.
Näin on varmistettu halvat kuljetukset teollisuudelle.
Uusia kuljetusyrityksiä syntyy entisille savuaville raunioille, hyvin epäilyttävillä ja jopa laittomilla keinoilla. Valtio on ottanut kuitenkin sen kannan, että rapatessa roiskuu, onhan pääasia kuitenkin toteutunut.
Alalle on myös pesiytynyt erilaisia kuljetus välitysvirmoja, jotka kilpailevat keskenään keikoista.
Uusi alan yrittäjä, joka onnistunut pääsemään johonkin alan lukuisista kuljetus välitysvirmoista
töihin, panostanut kalustoon 100.000-150.000 euroa.
On ottanut sellaisen askeleen jolta ei ole paluuta.
Yksityisillä kuljetusyrittäjillä ei ole keskenään oikeutta sopia rahtihinnoista.
Tähän saumaan iskevätkin kuljetus juitsarit, jotka vievät ison siivun puhelimella, yrittäjän tilistä.
A-Plus ohjelmassa Metsäteollisuus ry:n puheenjohtaja Anne Brunila mainitsi, että maamme metsäteollisuuden kuljetuskustannukset markkinoille yhä liian suuret, mikä nakertaa kilpailukykyä. Ihmettelen suuresti, kuinka halvalla pitää kuljettaa, että teollisuus kannattaa. Näillä eväillä, millä nyt mennään, ei kuljettamisesta voida nipistää. Ainoaksi vaihtoehdoksi jää valtion toimenpiteet, joilla päästään lähemmäksi esim. naapurin kilpailuasemaa kuljetuksissa eli polttoaineverotukseen muutoksia. Tässä ei talkoohenki auta eikä siihen kyllä kukaan lähtisikään. Ihmisen pitää pystyä pysymään leivän syrjässä kiinni, sekä yrittäjän että palkkatyöläisen.
Eiköhän tuo toivomus "uusista vakavraisista kuljetusyrittäjistä, teollisuuden tarpeiden tyydyttämiseksi" ollut ironinen ilmaisu vallitsevasta nykytilasta.
Toisin sanoen tarkoittaa,.. lisää rahaa ja tuoretta verta teollisuuden alttarille,. kanna sinäkin kortesi kekoon jo tänään. Niinkuin uutisista tiedämme, huomenna voi olla jo myöhäistä. :)
Jotkut pöhköt ovat jopa valmiita siihen. Sehän on kuin pohjaton kaivo. Yhtenä vaihtoehtona olisi saada nämä ns. matalien tuotantokustannusten maiden palkat ja muut kustannukset eurooppalaiselle tasolle. Tuotannon sijoittamisen ongelmat loppuisivat siihen.
Sijoittajien raha ei valitettavasti ole kovin solidaarista, eivätkä he jää odottelemaan kilpailutilanteen paranemista.
Osa sijoittajista on spekulantteja ja heille on vain etua epävakaista markkinoista.
Suomen ainoa ns. luonnonvara oli vihreä kulta ja varallisuuden hävittyä Suomeen ei uusia metsätellisuuden investointeja tule.
Tilanne tulee heikkenemään kaikilla talouden rintamilla ja näkymään entistä enemmän sosiaalisektorilla, ellei mitään uutta saada tilalle.
Sijoittajienkin on ymmärrettävä se seikka, ettei raha saa kasaantua epätasaisesti. Sen pitäisi pysyä liikkeessä, jotta kehitysmahdollisuudet säilyvät. Kuluttajien ostovoimahan ei saisi laskea dramaattisesti, koska sekin näkyy sijoittajien tilipusseissa tuottojen vähenemisenä. Viisaat sijoittajat antavat yritykselle mahdollisuudet myös investointeihin eivätkä ole mitään pikavoiton tavoittelijoita. Pahin sairaus pörssibisneksessä onkin tämä homostelijoiden kvartaalitalous.
Teoriassa,. mutta globaalissa markkinataloudessa rahalla ei ole kotimaata, eikä silloin myöskään velvollisuuksia.
Pörssiyrityksillä kansainvälisillä markkinoilla ei ole vaihtoehtoja, on toimittava markkinoiden ehdoilla.
Uutta ostovoimaa heille syntyy nykyisin esim. Kiinan kehittyvässä taloudessa, kiinailmiön ansiosta.
Suomen tapaisilla valtioilla, tässä globaalitaloudessa on vain taantuman osa jäljellä.
On se kumma miten joku IT-alan irtisanomisrypäs n:100 henkilöä ylittää heti uutiskynnyksen,sitä jauhetaan joka uutisissa päivästä toiseen.kun taas on kyseessä kuljetusliike josta vähennetään sama määrä esim.tämä pikkasen venäläinen josta ihtekkin lensin pihalle niin jopa on aika hiljaista? varmaan on jotain tekemistä tuolla pörssiin listautumisella? mutta se ei sais olla syy,perheellisiä/perheettömiä täälläkin on vai olenko tulossa luulotautiseksi?
Tämä kuorma-autoala, missä me toimitaan tai ollaan toimittu, ei ole niin mediaseksikäs, kuin nörttikansan it-ala. Perustyön arvostus kuolee pikkuhiljaa samalla, kun uusavuttomien määrä kasvaa. Ollaan kuitenkin onnellisia, ettei me olla niiden kädettömien joukossa, vaikka toisaalta mitä onnen asiaa siinä on, jos leipää ei tule. Toivottavasti oot löytänyt tai löydät uuden työpaikan.
Taidan laittaa vielä nopeamman ja isomman laajakaista yhteyden,alan siirtää kotoa käsin vielä raskaampia kuormia pitkin suomen maanteitä,niin kuin nykymuoti on! Eipä kulu tiet ja vähenee ne tappaja rekat tuolta.(En ole katkera mutta kuitenkin)
Ei ole mediaseksikäs kuljetusala, sen huomaa etenkin kun ala yritää ajaa työntekijöidensä etua, kyllä media ryöpyttää, eikä ymmärrystä heru.
Kuljetus onkin välttämätön paha, jonka pitäisi toimia huomaamatta yö aikaan, eikä missään vaiheessa saisi olla ainakaan muun liikenteen jarruna.
Ei ole arvostettu maantiekuljetus ala ei. Oli kyllä aiemmin aikoja, että arvostus oli parempi 50-70 luvuilla esim.
Nykyisin jos tulee jotain virhettä liikenteessä raskaan liikenteen osalta, niin hyvä ettei olla jo lynkkausporukoita kokoomassa.
Noh.. tänään taitaa olla vähän pessimismiä ilmassa.
Olet kyllä valitettavan oikeassa. Viimeistään 19.3.2004 teki kuljetusalasta negatiivisessa mielessä mediaseksikkään. Muutaman viikon lehdet uutisoivat räväköin otsikoin raskaan kaluston sattumuksista melkein puhjenneet renkaatkin. Siitä asti ollaan oltu "pohjasakkaa" median ja sitä kautta yleisön (joka puolestaan uskoo, että kaikki mitä on lehteen painettu ja uutisissa sanotaan, on totta - mikä ihmeen lähdekritiikki?) silmissä.
Kuka keksii keinon profiilin nostamiseksi? TV-sarja tai joku kisailuohjelma on käynyt mielessä, lukuisat kokkiohjelmathan saivat kokin ammatin huimaan suosioon. Kannattaisikohan kokeilla? Aluksi varovainen avaus koittamalla saada pätkä juttua vaikka Rahtareiden ajotaitokisoista telkkariin. Puskuri-ohjelman tekijöille ehkä tämä ehdotus?
Alalla lähes kolmevuosikymmentä toimineena tiedän, että vaikka elokuvan tekisi alan kehyksiin, niin ei varmaan kovin paljon tarvitse lisäillä aiheeseen juttuja, on meinaan aika tapahtumarikasta aikaa ollut.
Kyllä pitäisi jokin rekkakuskit sarjan tapainen juttu kehitellä kotimaisin voimin, sekkailemaan koti ja ulkomaan liikenteessä. Ei tietysti kovin realistisena ja totuuden mukaisena vaan maanteiden ritarin rooliin valjastettuna.
Voisi tietysti jokin mr.Bean tyyppinen sarja kuskinammatissa, tehdä säväyksen kommelluksineen.
kaikki,etenkin se arvostus se oli vielä 7 ja 80 luvulla niin että pikkupojat morjesti kun ajoi rekkaa,nykyään ne näyttää keskisormea,kun jyristelee raskaalla autolla. Kyllä se kotoa opittua taitaa olla,isän kyydissä on kuultu "totuuksia" hitaista rekka-tappajista luultavasti. Yli 3 vuosikymmentä olen alalla ollut,eikä ole enää motivaatiota ajoon lähteä,kuin pakkotilanteessa.
Jep, ehkä siihen melkein-muttei-läheskään-realistiseen porukkaan voisi yhden pellenkin sijoittaa. Joku ammattitaitoinen ohjaaja-käsikirjoittaja tms. tarttis saada mukaan. Ehkä myös sponsoreja, tuskinpa suurilla kuljetusliikkeillä olisi paljon vastaan pyrkimykselle vähän parantaa arvostusta. Vaikkeivät muuta kuin lainaisi kalustoa aina muutamaksi tunniksi kuvauksiin.
Mistäs aloitetaan?
Kukaan täys järkinen ei nykyään ala autoilijaksi.Itse tein sen virheen 18 vuotta sitten.Olin silloin 22 vuotias ja nyt 40.Koko tämän ajan on hommat menneet kyllä jyrkkää alamäkeä.Taksat on poljettu aivan suohon verrattuna autojen ja polttoaineen hintaan,toki osa syynä on se ,että aina joku kusipää tulee ajamaan vähän halvemmalla kuin kaveri.Mulla on asiat nyt aika hyvin,olen lopettanut omat hommat nyt keväällä,eikä jäännyt paljoakaan velkaa.Mutta kyllä ihmettelen miten tämän maan kuljetukset tulevaisuudessa hoituu.Tuo nykyinen liikennelupa homma on aivan järjetön systeemi,yli kapasiteettiä on aivan tajuttomasti.
jos joku muistaa,televisioteatterin Hiekka kuningas kertoi sora bisneksestä,sijottui 6-70 luvun tienoille,aihe oli toiselta ajalta mutta hyvin tehty ja hyvät näyttelijät,siihen aikaan. Aihekin oli mielenkiintoinen,luulen että kaikki ei tykänneet,mutta historia on aina mielenkiintoista vaikka sitä manipuloidaan aina ajanmukaan sopivaksikin. Filminä hyvä. Tuskin kukaan kiinnostuu tekemään enää.
Ei antanut tuo filmi mielestäni oikein alan imagoa parantavaa kuvaa.
Pitäisi saada jotain sellaista aikaan, joka muutaisi suhtautumisen raskaaseen liikenteeseen myönteiseksi. Ehkä jopa ihailemaan niinkuin joskus ennen.
Realistinen tuo filmi on tänäänkin, ei ole siitä hommat muutuneet, nalkkeja viritellään samaan tapaan vieläkin.
Matti Oravisto näytti ammattitaitonsa,samoin Paavo Pentikäinen,Kontion sarvissa. Samoin muutkin näyttelijät. Politiikkaa ja tosielämää.
valitettavasti ala on täynnä yrittäjiä jotka ilman laskutaitoa ja yleistä yrittäjä taitoa tulleet alalle tarveharkinta-aikana nämä sitten valittavat kun eivät pärjää kilpailussa ja aiheuttavat itse alan huonon hintatason ajamalla siihen hintaan mitä asiakas sanoo. viimeisimpänä esimerkkinä kuljetuslikkeet jotka tehneet 2,60 leveitä (temperoimattomia) moduli yhdistelmiä ns. asiakkaan vaatimuksesta vaatimatta asiakkaalta sitoumusta korvauksesta jos toivottua jatkoaikaa ei tulekaan, kyllä tälläiset yrittäjät ovat alan todellinen turmio.
Todellista itsemurha hommaa.
siihen ole muuta mahdollisuutta kuin oikeasti kehittää alaa saada tälläiset valtion transpointit ja luuseri yrittäjien SKAL pois alalta tai oikeasti muuttamaan suuntaansa positiivista kehitystä suosivaksi.
Itsellä ainoana ongelmana kunnollisen työvoiman puute ja ymmärrän asiaa koska palkkataso surkea, valitettavasti vain laaja toiminta vaikeata alan huonon imagon ja siksi vaikean työvoiman saatavuuden vuoksi.
Kuljetusyritykset pitävät nyt kiinni kovaa niistä kunnollisista työntekijöistään
siksi laadukkaat yritykset tekevät tulosta supistuvalla liikevaihdolla.
Valitettavasti jopa valtion yritykset kilpailevat laittomin konstein kuten tämän konginkankaan tapauksen raporteista on luettavissa.
timo nieminen
kuljetus yrittäjä
Rohkeutta niilekin mulkuille, jotka kuvittelee olevansa kuljettajia edelleen vaikka ovat itse asiassa yrittäjiä! Haloo, mene vielä ja tarjoa kaverin hintaa alas- tässä on tulos- mene ulos!