Mitä muutoksia pitää tehdä et saa "virallisen" Trophy luokan auton? eli mitä normaaliin autoon pitää tehdä. Ja kannattaako se tehdä itse vai ostaa valmis?
Itsellä tulee mieleen vain nämä
*päävirtakatkasin
*kuppi penkit
*vyöt
*kaaret
*sit kaikkee pientä ratti ja jotaa tällästä? Jos joku laittais tarkan listan niin olis hyvä. Mitä yleesnä tehään näiden auton tekniikelle vai eikö tehä mitään?
Itsellä tulee mieleen vain nämä
*päävirtakatkasin
*kuppi penkit
*vyöt
*kaaret
*sit kaikkee pientä ratti ja jotaa tällästä? Jos joku laittais tarkan listan niin olis hyvä. Mitä yleesnä tehään näiden auton tekniikelle vai eikö tehä mitään?
Vastaukset 6
Vanhimmat
ja sieltä säännöt ni löytyy kaikki mitä pitää ja saa tehdä.
Riippuu autosta ja luokasta (n tai a). Ännäläinen saattaa tulla halvemmaksi, riippuen aihiosta. Ajatellaan vaikkapa n-ryhmän VW Polo uusista osista:
- Luokiteltu välitetty aski ja lukko: 4000-6000 e
- Alusta (iskarit, jouset, puslat) 3000-8 000 e
- Korityöt (vahvistushitsaus, kaaret jne.) 2000-4000 e
- Turvavarusteet (penkit, vyöt, sammutin jne.) 2500-4500 e
- Nippeliosat (panssarit, lisälukitukset, roiskeläpät, ratti, trippi jne.) 2000-4000 e
Eli yhteensä 13 500-26 500 aihio, a-ryhmäläinen voi maksaakin sitten melkein mitä vain. Perushyvän kilpailukykyisen ännäläisen tekee 15000 eurolla aihio esim. Polo.
Halvemmalla saat kun ostat käytetyn ja huollat sen. Toki voit pistää vakioautoon vain turvavarusteet ja ajaa sillä. Tuollaisella autolla kilpaa ajaminen on kyllä sitten kaikke muuta kuin mielekästä.
Niin, katso nyt ensin että se on luokuteltu aihio josta lähtee liikkeelle.
Suurin työ on turvavarusteet (korin hitsaus, kaaret, yms), vahvistamattomalla siviilivehkeellä ei edes kannata koittaa, on kori sen verran kovilla.
Seuraavaksi sitten ALUSTA, siviilialusta ei juurikaan sovellu kilpailuun - tai todella harvoissa autoissa se toimii sen vertaa, että kannattaa kisaa lähteä vetämään.
Laatikko voi olla luokittelematon ja ilman lukkoakin pystyy ajamaan ihan OK - ei kannata kuitenkaan havitella juurikaan kisoja voittavansa.
Lisäkiinnitykset, virtakatkaisin jne ovat pakollisia...
Nykyisin käytettyjä tropheja saa aika mukavaan hintaan - mutta riippuu sitten huolto yms. jutuista, missä kunnossa ne ovat. Lue ensin tekniikka- ja turvasäännöt AKK Motorsportin netistä. Sieltä selviää monet pakolliset asiat.
"Laatikko voi olla luokittelematon ja ilman lukkoakin pystyy ajamaan ihan OK"
Laatikko _ei voi_ ollan ryhmässä n tai a (joita trophyt ovat) luokittelematon. Vakiolaatikko on aina luokiteltu, mutta oikean kisa-askin määrittelyt löytyvät auton luokkarista. Tuosta lukottomuudesta voi sanoa sen verran, että etuvetoinen on vi**umainen vietävä ilman lukko.
Niin joo, sorry - tarkoitin tuota vakiolaatikkoa - joka on siis joka tapauksessa luokiteltu. Vähän tuli väärä sanamuoto. Mutta siis hienointa ei heti tarvita....se on vaan tätä suomalaista "kilpa-auto jossa ei ole erikoisvälitettyä laatikkoa ja kaikkia mahdollisia hilppeitä ei ole kilpa-auto"
Ei sitä lukkoa tarvita - on ajettu luokkapohjia lukottomalla vehkeellä n-ryhmässä. Onhan se kettumainen, muttei mahdoton.
Jos halvalla haluaa tehdä - niin kyllä sen voi toteuttaa...
"Jos halvalla haluaa tehdä - niin kyllä sen voi toteuttaa..."
Halvin tapa harrastaa on ostaa r.A Favorit joka on tehty kunnon osista. Tuolla ajaa jopa hyviä tuloksia jos vain ranteet löytyy. Noita kun on ollut myös ännäläisinä, kannataa katsoa ettei myydä n autoa täytenä a-ryhmäläisenä. Halvimmillaan n pirssi löytyy 3000 eurolla ja hyvä täysillä kisapalikoilla varustettu a-ryhmäläinen noin 5000 eurolla. Voisin vaikka yhden r.a Favoritin myydä...