Olen ajatellut hankkia ensi kesänä saksasta zxr 750 kun niitä kohtuuhinnoilla löytyy.
Mihin vuosimalleihin on tullut uudistuksia, lähinnä kattelen -90 luvun alkupuolen laitteita(kannattaako jotain vm. vältää)?
Onkos jotain mitä pitää tarkkaan katsoa tyyppiviat ym?
Ilmeisesti saa kuristetttua 25kW jolla ei kuintenkaan ole muuta virkaa kuin paperien tekeminen, mutta onkos helppo kuristaa ja ottaa pois?
Mihin vuosimalleihin on tullut uudistuksia, lähinnä kattelen -90 luvun alkupuolen laitteita(kannattaako jotain vm. vältää)?
Onkos jotain mitä pitää tarkkaan katsoa tyyppiviat ym?
Ilmeisesti saa kuristetttua 25kW jolla ei kuintenkaan ole muuta virkaa kuin paperien tekeminen, mutta onkos helppo kuristaa ja ottaa pois?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Viime kesänä hain kyseisen pyörän. Kannattaa hommata ZXR-750 L- malli, eli -93 tai uudempi, on Suomessa vielä ainakin harvinainen ja pitää sisällään parannuksia vanhempaan malliin nähden.
Kannattaa tutkia pyörä tarkkaan, voi olla muuten ikäviä yllätyksiä, lähinnä ajokilometrejen suhteen. Oma pyöräni oli oikeasti 18500km ajettu ostohetkellä, huoltokuitit löytyi ja katsastuspaperit. Myyjällä oli useita eri pyöriä eri käyttötarkoitusta varten. Hän oli vaan vetänyt lipat harrikalla ja päätti lopettaa toistaiseksi koko harrastuksen olosuhteiden pakosta...
Juuh, itse ostin kaksi kesää sitten Saksasta rinnakkaistuontina tuodon Kawa ZXR:n, vuosimallia -91 (joskin myöhemmin paljastui että korimalli on itse asiassa -90).
Kiva pyörä, kulkee ihan perkeleesti, mutta tämän kesän lopussa kävi ikävästi - venttiilit hakkasivat mäntiin ja edessä miltei 2000 € remontti. Eli venttiilit kannattaa säädättää ainakin kerran kesässä jos ajat ns. ripeämmällä tyylillä.
Sanoisin Japen vastausta mukaillen että aina parempi mitä uudemman pystyt hankkimaan - parannuksia on pyörään tullut joka vuosi, mutta varsinkin tuo venttiilijuttu näyttää olevan tyyppivika Kawasakeissa, eli varovaisuutta matkaan. - vp.
Miten vika ilmeni, menikö kerrasta päreiksi, vai alkoiko ensin oireilemaan? Kaverin kanssa on nyt kuunneltu oman Kawan konetta ja ihankuin kylmenä joku naputtaisi aina vaan enemmän. Voisikohan olla jakoketjun kiristin menossa?
Tietäisiköhän joku, mitä eroa on 100 ja 128 heppaisilla versiolla? Saksalaisessa rek. otteessa lukee 74 kw, mutta mitään kuristuksia ei ainakaan imupuolelta ole löytynyt. Suomipyörässä pitäisi vastaavassa -93:ssa olla 128 heppaa.
Itse omistan kyseisen -93 L1 mallin ja mielestäni siinä "suomi" versiossa on 121hp. Taitaa olla kaikki samanlaisia koneeltaan, kun nakutusta esiintyy näköjään muillakin... :) Mutta on ihan kiva mopo ajaa, ja kerkiää..
Itellänini -92 J1, ajettu 60tkm, venttiilit säädetty 8tkm välein. 55tkm kohdalla vaihdatin nokkaketjun ja kiristäjän, käyntiääni pieneni hieman mutta kawat on aika raakakäyntisiä. Ainakin nää ZXR:ät.
Acran kokoputki, suuttimet, syttypyörä ja filtteri vaihdettuna koneteho oli Korpiaho Racingin penkissä 113hv, vakiona tuo 100hv. Jämäkkä pyörä ajaa, ehkä aavistuksen liian etukeno ajoasento. Olis muuten myynnissä...
Mimmosta hintaa olet ajatellut?