toinen hihnanvaihtohuolto

Eli terve riskinottaja jatkaa hihnanvahtoväliä 150 tkm:ään ja sitten lopputilbehöörit vaihdetaan ja kaikki ok? Itse jatkaisin pikavaihdolla.

tojo-ile kirjoitti:

Eli terve riskinottaja jatkaa hihnanvahtoväliä 150 tkm:ään ja sitten lopputilbehöörit vaihdetaan ja kaikki ok? Itse jatkaisin pikavaihdolla.

Hihna on se oleellinen asia, se että kumi haurastuu ja kuluu on luonnollista. Tojossa kaikki muut osat on suunniteltu kestämmään pitempään.

Tietääkseni Tojolla on jonkinlaiset mittarit, joilla voi mitata esim kiristinpyörän laakerin kunnon. Vesipumppu taas vuotaa tai ei vuoda, vuotamatonta pumppua kai ei ole järkevä vaihtaa.

Juttelin just isäni kanssa hänen VW transportterista (vm 2000), jossa pumppu oli hihnanvaihdon yhteydessä vaihdettu ja kuulemma olivat varmoja, että ei kestä seuraavaan hihnan vaihtoon. En minä epäile VW:n ammattitaitoa, kun sanoivat näin. Älä sinäkään epäile Tojosta samaa, isänkin 87-Corolla 1.8D:ssä on alkuperäinen vesipumppu, vaikka 13v uudemmassa VW:ssä ei enää ole...

old_profile_18714 kirjoitti:

Hihna on se oleellinen asia, se että kumi haurastuu ja kuluu on luonnollista. Tojossa kaikki muut osat on suunniteltu kestämmään pitempään.

Tietääkseni Tojolla on jonkinlaiset mittarit, joilla voi mitata esim kiristinpyörän laakerin kunnon. Vesipumppu taas vuotaa tai ei vuoda, vuotamatonta pumppua kai ei ole järkevä vaihtaa.

Juttelin just isäni kanssa hänen VW transportterista (vm 2000), jossa pumppu oli hihnanvaihdon yhteydessä vaihdettu ja kuulemma olivat varmoja, että ei kestä seuraavaan hihnan vaihtoon. En minä epäile VW:n ammattitaitoa, kun sanoivat näin. Älä sinäkään epäile Tojosta samaa, isänkin 87-Corolla 1.8D:ssä on alkuperäinen vesipumppu, vaikka 13v uudemmassa VW:ssä ei enää ole...

Kyllä tojon pumput ja muut laitteet kestää.Käytiin tänään hakemassa kaverin v90 1.3 korollaan tartimoottori alkuperäsellä oli ajettu vasta 360000km.

old_profile_18714 kirjoitti:

Hihna on se oleellinen asia, se että kumi haurastuu ja kuluu on luonnollista. Tojossa kaikki muut osat on suunniteltu kestämmään pitempään.

Tietääkseni Tojolla on jonkinlaiset mittarit, joilla voi mitata esim kiristinpyörän laakerin kunnon. Vesipumppu taas vuotaa tai ei vuoda, vuotamatonta pumppua kai ei ole järkevä vaihtaa.

Juttelin just isäni kanssa hänen VW transportterista (vm 2000), jossa pumppu oli hihnanvaihdon yhteydessä vaihdettu ja kuulemma olivat varmoja, että ei kestä seuraavaan hihnan vaihtoon. En minä epäile VW:n ammattitaitoa, kun sanoivat näin. Älä sinäkään epäile Tojosta samaa, isänkin 87-Corolla 1.8D:ssä on alkuperäinen vesipumppu, vaikka 13v uudemmassa VW:ssä ei enää ole...

En ymmärtänyt itsekään, mitä illalla päissäni olin kirjoittanut??? Ja tojo-ileksi rekisteröityneenä en enää muista käyttäjätunnusta ja salasanaa..

Tämän hihnaspekulaation taustalla on se, että täydellinen hihnanvaihtohuolto maksaa liki seitsemänsataa euroa ja pienehkö Toyotan merkkiliike, josta pelkkää hihnanvaihtoa kysyin, ei vakuuttanut ammattitaidollaan, eli en saanut vastausta mitä kaikkea sinne automaattisesti vaihdetaan.

Oma kokemukseni diesel Lancerista on, että kiristimen laakerit (3kpl) kestivät hyvin kahden hihnan (200tkm) vaihtovälin. Alkuperäinen vesipumppu vaihdettiin 360 tkm:n kohdalla kannen yläpuolisen rempan yhteydessä. Jakohihna kesti hyvin, mutta tasapainoakselin hihna katkesi kaksi kertaa 90 tkm:n ja 100 tkm:n välillä. Kummallakin kerralla jakohihna hyppäsi pykälän pari ja toisella kerralla moottori tuhoutui (550 tkm ajettu).

Koska D4D:ssä ei ole tasapainoakselin hihnaa ja olen ymmärtänyt, että Toyotan hihnarakenne on kestävä (ja joissakin dieseleissä vaihtoväli on esim.120 tkm tai 160 tkm), niin kompromissi hihnan ja kiristimien suhteen olisi 150 tkm.

ile kirjoitti:

En ymmärtänyt itsekään, mitä illalla päissäni olin kirjoittanut??? Ja tojo-ileksi rekisteröityneenä en enää muista käyttäjätunnusta ja salasanaa..

Tämän hihnaspekulaation taustalla on se, että täydellinen hihnanvaihtohuolto maksaa liki seitsemänsataa euroa ja pienehkö Toyotan merkkiliike, josta pelkkää hihnanvaihtoa kysyin, ei vakuuttanut ammattitaidollaan, eli en saanut vastausta mitä kaikkea sinne automaattisesti vaihdetaan.

Oma kokemukseni diesel Lancerista on, että kiristimen laakerit (3kpl) kestivät hyvin kahden hihnan (200tkm) vaihtovälin. Alkuperäinen vesipumppu vaihdettiin 360 tkm:n kohdalla kannen yläpuolisen rempan yhteydessä. Jakohihna kesti hyvin, mutta tasapainoakselin hihna katkesi kaksi kertaa 90 tkm:n ja 100 tkm:n välillä. Kummallakin kerralla jakohihna hyppäsi pykälän pari ja toisella kerralla moottori tuhoutui (550 tkm ajettu).

Koska D4D:ssä ei ole tasapainoakselin hihnaa ja olen ymmärtänyt, että Toyotan hihnarakenne on kestävä (ja joissakin dieseleissä vaihtoväli on esim.120 tkm tai 160 tkm), niin kompromissi hihnan ja kiristimien suhteen olisi 150 tkm.

omaan diesel aveen vaihdettiin itse vain hihna.
Kysyin tarvikeliikkeestä että pitääkö vaihtaa vesipumppu,sanoi että ei tarvi koska heillä ei ole semmoista hyllyssä.
Heillä on kuulemma hyllyssä niitä osia mitä menee,eli ei aveen tarvi vaihtaa vesipumppua.

old_profile_18714 kirjoitti:

Hihna on se oleellinen asia, se että kumi haurastuu ja kuluu on luonnollista. Tojossa kaikki muut osat on suunniteltu kestämmään pitempään.

Tietääkseni Tojolla on jonkinlaiset mittarit, joilla voi mitata esim kiristinpyörän laakerin kunnon. Vesipumppu taas vuotaa tai ei vuoda, vuotamatonta pumppua kai ei ole järkevä vaihtaa.

Juttelin just isäni kanssa hänen VW transportterista (vm 2000), jossa pumppu oli hihnanvaihdon yhteydessä vaihdettu ja kuulemma olivat varmoja, että ei kestä seuraavaan hihnan vaihtoon. En minä epäile VW:n ammattitaitoa, kun sanoivat näin. Älä sinäkään epäile Tojosta samaa, isänkin 87-Corolla 1.8D:ssä on alkuperäinen vesipumppu, vaikka 13v uudemmassa VW:ssä ei enää ole...

Tuo vesipumpun vaihtaminen riippuu ihan merkistä ja valmistusmaasta riippumatta yleisesti siitä toimiiko vesipumppu hammashihnan kiristimenä vai ei.

Jos pumppu on osa hihnamekanismia, se kannattaa vaihtaa jos minkäänlaista epäilystä siitä että sen laakerointi saattaa pettää ennen seuraavaa hihnanvaihtoa. Jos taas pumppu pyörii ihan itsekseen esim laturin hihnan pyörittämänä, sen voi vaihtaa vasta jos/kun se oikeasti hajoaa tai alkaa vuotamaan.

old_profile_18714 kirjoitti:

Hihna on se oleellinen asia, se että kumi haurastuu ja kuluu on luonnollista. Tojossa kaikki muut osat on suunniteltu kestämmään pitempään.

Tietääkseni Tojolla on jonkinlaiset mittarit, joilla voi mitata esim kiristinpyörän laakerin kunnon. Vesipumppu taas vuotaa tai ei vuoda, vuotamatonta pumppua kai ei ole järkevä vaihtaa.

Juttelin just isäni kanssa hänen VW transportterista (vm 2000), jossa pumppu oli hihnanvaihdon yhteydessä vaihdettu ja kuulemma olivat varmoja, että ei kestä seuraavaan hihnan vaihtoon. En minä epäile VW:n ammattitaitoa, kun sanoivat näin. Älä sinäkään epäile Tojosta samaa, isänkin 87-Corolla 1.8D:ssä on alkuperäinen vesipumppu, vaikka 13v uudemmassa VW:ssä ei enää ole...

vesipumppu 420 tkm
mutta sitten vuosi kuin seula, just ja just pääsin toyotan pihaan kun lisäsin vettä 2 litraa/ 10 km. Sain eräältä huoltoasemalta 20 llitran käytetyn kanisterin kiitos heille.

...on kyseessä huollosta, koska vaihdellaan osia, jotka mahdollisesti voivat mennä rikki.... :)