Joku tuossa puhui moottoriöljyn haihtumisesta
koneesta. Siis kuinka lämpöisenä se kone oikein
käy kun öljy rupeaa haihtumaan? Kuulostaa todella
ihmeelliseltä selitykseltä.
koneesta. Siis kuinka lämpöisenä se kone oikein
käy kun öljy rupeaa haihtumaan? Kuulostaa todella
ihmeelliseltä selitykseltä.
Vastaukset 5
Vanhimmat
selittää perinpohjin.Jos katsot tuota
kirjoitustani tarkemmin niin siinä oli
haihtuminen lainausmerkeissä.Senverran voin sanoa
vankalla kokemuksella,ettei F-moottoreista öljy
ainakaan tyypillisesti sinisen savun saattelemana
pala.Eikä se myöskään vuoda koneen alle tms.Kun
koneesta on hävinnyt öljyä tuo mainitsemani n.1/3-
osa yli 5:n litran tilavuudesta,ei tämän jälkeen
juuri ole havaittavaa öljytason laskua.Joten
annappa itse joku hyvä selitys ilmiölle.Mikäli
öljy häviäisi ventt.varsien kautta tai männän
ohi "vuotamalla"niin miksi tätä öjynkulutusta ei
tapahdu tuon öljytason laskun jälkeen???
kun pumppu ei jaksa enää pumpata sitä kunnolla
venttiilikoneistoon, niin ei se enää valu
ohjurikumien välistä.
öljyn "haihtumista" voit odotella kun ajat 30 000
km samoilla öljyillä. Ja silloinkaan se ei ole
haihtumista, vaan molekyylirakenne muuttuu siten,
että tilavuus pienenee. Vastaava juttu kuin veden
tilavuus muuttuu lämmöstä/kylmyydestä.
Muistan tässä muutamia vuosia sitten vw:n
tiedotteen jossa ei suositeltu Mobil rally
formulan käyttöä syynä öljyn suuri "haihtuvuus".
muutaman kuukauden jälkeen vw kumosi tiedotteen
kertoen että Mobil on muuttanut ko öljyn
koostumusta.
Muistam myös Mobilin mainostaneen rally formulaan
tehdyn parannuksia mm,"haihtuvuuden" osalta
Tämä on muisti ja luettua tietoa,mutta varmasti
joku osaa selittää asian kemiallisen puolen.
Muistan myös öljyn Mobil special 10w30 joka ei
pysynyt järinkään monessa sen aikaisessa
moottorissa ja ne moottorit missä ko öljyä käytin
eivät savuttaneet,mutta silti öljyä kului
huomattavia määriä,öljyn vaihtaminen Mobil super
10w40 öljyyn lopetti kulutuksen joten tähän
asiaan selitystä hakiessani törmäsin usein
selitykseen öljyn "haihtumisesta"
omistan Clio:n ja oon ihmetelly että onko
koneessa jotakin vikaa kun öljypinta
laskee "nopeaan tahtiin"(mobil). Vaihdoin
määräaikaishuollon yhteydessä öljymerkkiä(shell)
jonka jälkeen ei ole ollut lähellekkään niin
suuria ongelmia öljyn "haihtumisen" kanssa.
Pientä pinnan laskemista oon huomannu ,mutta
toisaalta öljylämpömittari on maantie ajossa yli
sadan asteen, johtuneekohan siitä??
Cliosta,mutta ainakin renaultin F2N moottorista
1,7l jossa on palotilat männissä öljy käy todella
kuumana koska mäntiä jäähdytetään ruiskuttamalla
öljyä niiden alapintaan.
Öljyn vaihdon jälkeen pinta laskee suht nopeasti
puoleenväliin mittaria jonka jälkeen öljynpinta
ei enää juurikaan laske.
Itse olen todennut ELF öljyt parhaiten sopivaksi
ko. moottoriin ja talvikäytössä ko. öljy ei
muodosta valkoista kylmälimaa josta johtuen ei
huohotus ole niin suuressa vaarassa jäätyä,tosin
tuo huohotuksen jäätyminen ei juurikaan kiusaa
renaulttia,mutta tämän opin joskus talbot ajoilta.