Kone tehoissa gsx-r 1000 voittaa zx-10r:än,mutta renkaasta mitattuna Kawassa enemmän tehoa.Ei ihmekkään kun susipaskan kuskeja vituttaa. Ja radallakin jäi toiseksi!!Paska mikä paska.
Taas
Se nähtiin!!
232718
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
sukisukissa on huono regnas... se ringeli siinä pilin juuressa.... tiätsä hei... Henk koht mulle jamaikalainen antoi parhaat murinat.
superbike kisoissa?
Suzuki voitti.
Miten se voitto vaikutti sun susikiin??Vieläkin häviää tehoissa. Noh kun katupyörä on paska niin sitten vedotaan johonkin kisa voittoon.Vielä kun ne sais ne voitot näkymään katupyörissä. 3 vuotta peräkkäin on 10r hallinnut katupyörissä ja loppua ei näy.
..minkä ikäinen? 15?? Tämäntyyppiset pyörät on tehty kilparatoja varten, joten menestys siellä on ratkaisevaa. Jos vähänkin viitsisit perehtyä aiheeseen, ZX-10R:n ja GSX-R1000:n keskinäiset voimasuhteet kilparadoilla kävisivät sinullekin hyvin selviksi. Kawa ei ole hallinnut kuin korkeintaan Bike-lehden maksettuja testituloksia, eikä sielläkään kolmea vuotta; koko malli kun näet esiteltiin vasta 2004.
Jossa susiki häviää kawalle on maksettuja.
2004,2005,2006!!!Siinä on kolme vuotta jos et osaa laskea. Koska pyörät on jo esitelty tältä vuodelta niin tuskimpa ne testitulokset mihinkään muuttuu...
Niin, tosiaan, onhan tätä vuotta tässä elelty jo kohta 2 ja puoli kuukautta, ja ulkona puoli metriä lunta, eli onhan Kawasaki toki ehtinyt hallita myös kauden 2006. Aamen!
että kaikki olisivat maksettuja. Mutta Biken sporttipyörien testit voittaa poikkeuksetta se malli, joka on kauden ns."kuumin" uutuus. Aivan kuin lehdessä uskottaisiin valmistajien hehkutukseen, että tässä tulee nyt se vuosisadan vallankumouksellisin pyörämalli (jota samaa toistetaan joka ikinen vuosi!)
Saahan jokainen toki niellä aivan mitä itse haluaa.
kaupan hyllyiltä vedettyjä ole.
Kawa ilmoittaa tehoksi 210hp ja suzuki vain 200hp
tämän kauden malleihin,joten oikeassa olet
tehon suhteen.Teho ei vaan ole ainoa autuaaksi tekevä asia edes moottoripyöräilyssä.
Tasapainoinen ajokäytös on tärkein.Konepuolelta
ei huippunopeus eikä kilowatit vaan vääntö mutkista
ulos tultaessa.Nämä ratkaisevat kierrosajat.
Imussa vähän hitaammat pyörät pysyvät peesissä.
kiva kurkata tulevaisuuteen.
TM:n testissä oli "tietovuotoa" ja nyt taas tässäkin lehdessä "maksettuja" testejä. Vain T-I taitaa tietää "oikean", puolueettoman totuuden..
Katsos tuolla etelä-euroopassa ei ole lunta ja siellä on jo 2006 mallin pyörät ehditty testata. Esimerkiksi kilpakuljettaja Farnandez Valia on testannut 1000 kuutioiset pyörät yhdessä muiden ammattilaisten kanssa. Joten eiköhän tämän vuoden voimasuhteet ole jo tiedossa(henkilöt jotka seuraavat testejä). Tietenkin jotkut henkilöt eivät ole tietoisia näistä tosi seikoista.
jos tosiaan halutaan seurata "maailman menoa", oikea paikka puolueettomien arviointien tekemiseen ei suinkaan ole jonkin kaupallisen median järjestämä testitilaisuus, jossa vilttiketjun ex-kilpakuskit käyvät ajamassa pyörillä kelloa vastaan, ja lehti julkaisee siitä sitten millaisen jutun nyt milloinkin parhaaksi katsoo.
Superbiken MM-sarja on korkein kilpataso maailmassa, missä näillä vehkeillä ajetaan, ja pyörät ovat toki melkolailla vakioista modifioituja, mutta virittämisen säännöt ovat silti kaikille samat, ja myös kaupassa myytävän pyörän on oltava todella hyvä "aihio", mikäli siitä aiotaan saada aikaiseksi kärkipään Superbike. Myös sarjan kuljettajat ovat erittäin kovatasoisia, varsinkin tänä vuonna kun mukana on monia entisiä motogp-kuljettajia.
Ja siellä "kaksintaistelu" SuzukiGSXR1000/KawaZX-10R näyttää 2 osakilpailun eli 4 ajetun lähdön jälkeen seuraavalta:
Qatar/Losail 25.2.2006
RACE1:
Suzuki 4. (Corser), jäi voittajasta 2.599
Kawasaki 13. (Laconi) 29.139
RACE2:
Suzuki 1. (Corser) 0.000 (= kisan voitto)
Kawasaki 12. (Nieto) 28.132
Australia/Phillip Island 5.3.2006
RACE1:
Suzuki 1. (Corser) 0.000
Kawasaki 8. (Nieto) 22.457
RACE2:
Suzuki 6. (Kagayama) 20.832
Kawasaki 9. (Nieto) 25.638
Ja yhteispisteissä ensimmäinen Suzuki/Corser 3. (63pts), ensimmäinen Kawa/Nieto 10. (19pts).
Pystytkö kenties katselemaan maailmaa niin lime-vihreiden lasien läpi, että saat tästäkin jotenkin väännettyä Kawan "hallitsevan" myös Superbikessa??
Ja kuten jo aiemmin todettu, tämä ja vastaavat kilpasarjat ovat AINOA paikka, missä näiden pyörien ominaisuuksilla on väliä. Kadulla se on aivan yksi paskan lysti, millä näistä suhaat, tehot ja ajo-ominaisuudet ovat riittävät kaikissa.
Että kilpasarjasta voi suoraan verrata kayupyöriä! Silloin paras auto on Renault. Katsos eri merkit panostavat kilpatoimintaan eri tavalla ja se tosiasia että Kawasaki ON yksi parhaista(ellei paras) katupyörä taitaa syödä sinua aika pahasti. Ja mitä testin järjestämiseen tulee niin KAIKKI pyörät testataan yleensä ennen testejä että ne ovat vakioita(testeissä käytetään myös useita pyöriä).Pyörissä on myös samat renkaat,ettei tule vääristettyjä aikoja. Mutta ilmeisesti puupäälle on vaikea hyväksyä sen tosi seikan että Suzuki ei ole VAKIO pyörissä se nopein.
Silloin kun kyseessä on katukäyttöön tarkoitetut kilpapyörän aihiot, mitä nykyiset 600/750/1000cc supersportit ovat, mielestäni oikea vertailukohta on kilpailutoiminta. On totta, että eri tehtailla on erilaiset resurssit osallistua kilpailutoimintaan, mutta siinä kohti Suikka ja Kawa eivät ole keskenään kovinkaan eri viivalla. Ne ovat toki sitä Hondaan ja Yamahaan nähden, joiden budjetit ovat paljon suuremmat. Totta on sekin, että kilpaa ajavat ihmiset, eivät pelkästään valmistajat / pyörät, mutta sinulla tuntuu hukkuneen suhteellisuudentaju myös lehtien julkaisemia testejä kohtaan. Ne ovat mitä suurimmassa määrin jonkun tietyn ihmisen tai tiettyjen ihmisten subjektiivinen näkemys, mihin voi varsinkin nykypäivän mediassa vaikuttaa todella moni asia. Älä siis niele kaikkea lehdestä lukemaasi kyseenalaistamattomana "totuutena".
Ja jos se sittenkin vielä saa sinulle aikaan erektion, että joku vakiokatupyörä on jossain ratatestissä vaikkapa sekunnin nopeampi kuin joku toinen, niin aivan vapaasti. Ei sinun tosiaan ole pakko välittää siitä tosiasiasta, että todellisen maailman oikeissa kilpasarjoissa - jossa näiden pyörien todellinen suorituskyky punnitaan - tilanne voi olla täysin päinvastainen.
Enkä ole asiaa mitenkään aktiivisesti seurannut, kun en sitä todellakaan pidä minään kovinkaan merkityksellisenä tietona, mutta MISSÄ julkaisu(i)ssa (muualla kuin kenties Bikessa) ZX-10R on todettu vakiokunnossa selvästi GSX-R1000:ta nopeammaksi?? Ainakin viimevuonna se ymmärtääkseni moppasi lattioita muilla.
..sillä mahtaa olla kenellekään (ainakaan normaalissa tieliikenteessä), onko 170 kilon luokkaa painavassa pyörässä 160, 180 vai 200 hevosvoimaa??
Kaikki nykyiset tonniset sportit ovat keskiverto tankospedelle aivan liian tehokkaita, valinnan voi huoletta tehdä muun kuin huipputehon perusteella. Paitsi tietysti jos se on asia, jolla pitää päästä pätemään.
Kyllä Kawan insinöörit osaa. Saihan ne 5kg lisää painoa tälle uudelle ja lisäksi ulkonäön joka on suoraa perseestä. Rumin ikinä. Motorradin testin muuten voitti suzuki ja vieläpä vanhalla pyörällään (tajusithan, että Suzuki ei tuinut vuodelle 2006 uutta mallia, nooh, tuskin sä sitä tajuat). Kawa oli neljäs jättäen taakseen vain MV Agusta F4:n Hyvä Kawa!
Ricardo tormo-radalla ammattikuskien ohjaamana aika: 1.44,562 ja susikille samalla radalla 1.45,446 ja susiki oli muuten hitain pyörä!1.Kawa(1.44,562),2.Honda(1.45,113),3.Yamaha(1.45,139),4.Suzuki(1.45,446). Ei jäännyt susiki kuin sekunnin kierroksella. Laskeppa mitä se tekee 30 kieroksella??
Tossa ei oo enää ees hyvää vitsiä mitä seurata.
Viime vuonna ison luokan Yamahalla. Sen täytyy olla silloin # 1 - vaiko peräti paras ?
korjaan. Rossi kuitenkin ajaa MotoGP:ssä, jossa pyörät ovat prototyyppikilpureita (lue: ei sarjatuotettuja) ja sarjatuotantoon perustuvien pyörien tai pyöränosien käyttö on kielletty.
Superbikessa ajetaan sarjatuotanto-katupyöriin (etäisesti) perustuvilla kilpureilla.
tehoerot eivät vaikuta pelkästään.
Minä päihitän teidät radalla 50hp pyörällä
koska vaan.Tulkaa vaikka Ahvenistolle katsomaan,
kuinka kyykkypyörät pysy kyydissäni ollenkaa.
ompa taas järkevät tarinat porukalla. Toinen pyörä toimii toisella paremmin kuin toinen, näihän se asia on? ja tehoilla ei ole paskankaan merkitystä näille kuskeille ketä täällä viittii aikaansa tuhlata. noin 5% tavallisist motoristeista kenellä tällainen 1000 tehomylly on, pystyy hyödyntämään niitä tehoja, muu on pelkkää uhoa ja pippelin kasvatusta. se on kyllä totta että 06 zx10:n perä on kuin jostain endurosta, ruma ku mikä.
Itse ostaisin kyykyks gsx750r:n koska tehoa on ihan tarpeeksi suomen radoille ja pyörä on ketterä kuin kusiainen ja kaiken lisäksi olen hyvin varustettu..