traktoria lumitöihin, olen katsellut seuraavanlaisia malleja hintaluokassa 2000-5000 Eur.
International 584-684 (miel. saksassa tehty)vm 76-82.
Valmet 602-702, vm 74-80.
Ford 6610 vm 81.
Jos sinulla sattuu olemaan ko. mallinen tai vastaava (ainoa mitä en huoli on Leyland) joutavana niin tarjoa.
Mieluummin itäsuomen suunnalta.
Sähköposti osoitteeni:[email protected]
International 584-684 (miel. saksassa tehty)vm 76-82.
Valmet 602-702, vm 74-80.
Ford 6610 vm 81.
Jos sinulla sattuu olemaan ko. mallinen tai vastaava (ainoa mitä en huoli on Leyland) joutavana niin tarjoa.
Mieluummin itäsuomen suunnalta.
Sähköposti osoitteeni:[email protected]
Vastaukset 4
Vanhimmat
IH 584-684 on aina tehty Iso-Britanniassa kuten myös mallit 574-674.Nuo brittmallit tunnistaa siitä, että vaihteet ovat vaemmalla kädellä.Neuvo on, että kierrä kaukaa, murheita on murheen jälkeen.Malli 845 on kotoisin saksasta, ihan suositeltava ja hyvä peli.Samalaisia hyviä pelejä ovat myös IH 824 ja 844.
Valmet 502-702 on käyttöösi hyvä peli, ergonominen ohjaamo ja varaosahuolto pelaa.
Käy muuten katsomassa hintatasoa sivulla WWW.mascus.fi
täytyy jättää ne Isobritannian mallit unholaan.
Myös malli 885 on vissiin siellä tehty, yhdellä naapurilla oli sellanen eikä se ilon päivää näyttäny. Minulla oli sellainen mielikuva että esim. malli 574 joka on "viistonokkanen" ja lattiavaihteinen olisi saksassa tehty.
Kaverilla on joku 600 sarjan malli jossa on viistonokka, vaihteet sivulla mutta oikealla vm73.
Sillä se ajo 13000 tuntia ennen ensimmäsitä remonttia. Sitten se uusi koneen ja kytkimen.
Valmet 502 on liian pieni minun käyttöön mutta 702 olisi passeli. Jos joku tietää niin minulla olisi kiikarissa myös 602 turbo, liekkö millanen.
Sen noista valluista voi sanoa, että moottori tykkää turbosta eli se tuo siihen henkeä.Ei tuosta mallista 602(myöhemmin 604) ole mitään pahaa sanottavaa, ihan hyvä peruskone, riippuu tietenkin aina vanhassa koneessa, miten on käsketty ja huollettu.Hyviä puolia vallussa on se, että on varsinainen talvikone.Itselläni on näitä uusia Valtroja(700 ja 900) ja niillä saa kyllä ajaa melkoisella pakkasella kesälaadulla.Se johtuuu siitä, että tankki on rungossa moottorin ja vaihdelootan välissä ja myös nuo polttoaineputket lienevät suunniteltu talvikäyttöön.Maavara on myös runsas ja ihan rauhassa saa pyöritellä kivien ja kantojen päällä, ei ole hytin alla mitään muovipäniköitä.
Itselläni on omakohtaisia kokemuksia kahdesta britti-Natikasta - eikä ollenkaan huonoja. Meillä oli 75-mallinen 574, joka palveli meillä 10 vuotta. Kyseessä oli miellyttävä laite: yllättävän voimakas, aikaansa edellä ohjaamoergonomiassa, uskomattoman ketterä, uskomattoman nopea.
Hankalia vikoja oli vaihteiston monimutkaisessa vivustossa, joka ei sekään ole sen monimutkaisempi kuin muissakaan, missä kepit ovat sivussa. Tuohon aikaan oli systeemi vielä hieman lapsenkengissään. Vaivat saatiin kuitenkin korjattua helposti. Hydrauliikan ongelmat loppuivat, kun ymmärretttiin, että Natikassa pitää olla ihan ikiomat öljyt perässä eikä niitä saa sekoitella perävaunuissa ym. muiden vehkeiden öljyihin.
Sittemmin on alle vaihtunut 684, josta voi sanoa seuraavaa: hyvä näkyvyys, hyvä ergonomia, siedettävä melutaso, ketterä, nopea ja voimaa koneessa enemmän kuin tehdas lupaa. Vuosimalli on -81. Vikoja lähes nolla: yksi oven lukko, puhaltimen moottori ja muutamia palaneita polttimoita.
Naapurissa oli vielä jokin aika sitten 784. Olivat erittäin tyytyväisiä. Vaihtaneet sittemmin 685:een. Ei ole valitusta kuulunut sieltäkään.
Natikka on ilman muuta hintaansa ja mainettaan parempi. Samalla hinnalla on vaikea saada yhtä hyviä ominaisuuksia ja yhtä luotettavaa peliä. Ne peräöljyt pitää kuitenkin olla suosituksen mukaiset, muuten tulee ongelmia.