Näyttää tuo kytkinremppa olevan edessä nm. manu-
aali venyy. Kysyn samalla onko iso homma teettää
samalla kampiakselin stefan (tiivisteen)vaihto .Näyttää tiputtavan öljyä. Lisääkö ko. työ oleellisesti korjausaikaa. Millä nimikkeellä tila-
taan ko. tiiviste varaosatoimittajalta 1,7l kaasu-
tinversioon -89.Vai kannattaisiko käyttää tällä palstalla mainittua moottorin öljynjoukkoon lisättävää tiivisteiden elvytysainetta (Valvoline engine stop leak)?. Aine kuulemma toimii. Kokemuksia?
aali venyy. Kysyn samalla onko iso homma teettää
samalla kampiakselin stefan (tiivisteen)vaihto .Näyttää tiputtavan öljyä. Lisääkö ko. työ oleellisesti korjausaikaa. Millä nimikkeellä tila-
taan ko. tiiviste varaosatoimittajalta 1,7l kaasu-
tinversioon -89.Vai kannattaisiko käyttää tällä palstalla mainittua moottorin öljynjoukkoon lisättävää tiivisteiden elvytysainetta (Valvoline engine stop leak)?. Aine kuulemma toimii. Kokemuksia?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Eipähän ole siinä vaiheessa iso homma kun vaihteisto on irti. Ehkä hitaampi huoltomies tunnin nysvää sen kanssa. Tilaa tiivistin vaikka seuraavalla nimikkeellä: Kampiakselin kytkimen puoleinen "stefa" (säteisakselitiiviste oikeasti)
Muuten mikä tuo Sinun 1.7 l autosi on? 21 vai?Muista vaihtaa myös paininlaakeri ja ns. silmälaakeri kytkinlevyn ja paininasennelman lisäksi. Taitaa nuo stopleakit tukkia muutakin kun vuodot. Moottorissa on aika ohuita öljykanavia, jotka voi myös tukkeutua. Sama pätee syylärinpaikkaus aineisiin, äärimmäisessä hädässä vain.
Mulla vuotaa myös kampiakselin takatiiviste Cliossa. Vaihtoon menee kuulemma about 5 tuntia joten jos sen vaihteiston joutuu avaamaan niin samalla kannattaa kytkin uusia jos autolla on ajettu jo enemmän. Clioon oli kustannusarvio osineen 650 euroa.
Ei kai sitä vaihteistoa avata jos moottorin päästä stefa vaihdetaan? Korkeintaan siirretään syrjään, että kytkin ja vauhtipyörä voidaan purkaa pois edestä hänksättämästä.
Kyseessä on tosiaan R 21 ja joudun luistavan kyt-
kimen takia purkauttamaan koko toisen puolen moot-
torista pois. Kannattaa asennuttaa näemmä koko kytkinpaketti eikä vain kytkinlevyä. Kesti muuten
200 000km. Pyrin samalla nyt vaihdattamaan sen sä-
teisakselitiivisteen, on tiputtanut pitkään, mutta ei ole ollut järkevää vaihdattaa pelkästään
sitä vaan nyt kun on levyn vaihto ajankohtainen.
Homma näillä näkymin tehdään oppilastyönä ammatti-
korkeakoulun autonasennuspuolella ja hinta tulee
olemaan ilmeisesti vain murto-osa merkkiliikkeen
hinnastosta, joka kuulemma pyörii 5h työnä siinä 600-650€ paikkeilla. Kallista on.
Et helvetissä lisää mitään öljyn joukkoon. Tilaat kampiakselin stefan ja sillä selvä. Ne aineet on huuhaata, stefa maksaa ehkä 10 eur. Paljonko maksaa se "elvytysaine"?
Niin, se stefa ehkä maksaa 10 euroa mutta jos työ maksaakin 350 euroa? Luulenpa että yhdeksän kymmenestä ei lähde itse vaihtamaan stefaa vaan vie autoa korjaamolle, joka kirjoittaa laskuun esim. 450 euroa. Tai jos vaihdat stefan ilmaiseksi niin ostan sen, tuon stefan ja auton sinulle ja saat vielä korin olutta vaivanpalkaksi. Samaan syssyyn voit vaihtaa sen kytkinpaketin.