Niin.
Kuinkas vaarallista on ajella laihalla, ja kuinka laihalle saa vetää, että siitä vaaraa on? Pyörässä on kyllä käyntilämpömittari, joten näyttääkö se jos rupeaa seokset palamaan turhan kuumina?
Kuinkas vaarallista on ajella laihalla, ja kuinka laihalle saa vetää, että siitä vaaraa on? Pyörässä on kyllä käyntilämpömittari, joten näyttääkö se jos rupeaa seokset palamaan turhan kuumina?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Mikä laite? 2T 4T?
nelitahti, 650 kuutioinen.
Ja pitemmän päälle erittäin vaarallista. Jos vähällä selviää, niin vain tulppa / tulpat pimenee. Seuraavaksi pahempi on se, että tulppa sulaa. Ja jos tulppa sulaa kunnolla, niin sitte tulee mäntään reikä. Tai sitte kone leikkaa kiinni. Ei siinä sen kummempaa.
Enpä luottaisi lämpömittariin ja harva sitä ajossa jatkuvasti seuraakaan.
Ei 4-tahtikone ole niin arka laihalle seokselle kuin puhutaan, jos laite on normaalikäytössä.
Olen itse ajanut kohta 50-tuhatta,eikä mitään ongelmia, vaikka joskus on paukuttanut putkiin.
Ylikuumeneminen on suomessa harvinaista.
Ei ole mitään järkeä ajaa liian laihalla seoksella. Lämpömittari ei kerro mitään indikaatiota siitä että liian laiha seos on polttamassa mäntää/tulpaa tai venttiiliä. Lämmöt pysyy mittarin mukaan ok, mutta silti saattaa, ja varmasti liian laihalla, joku em. paikka aikanaan pettää.
seurailla sitä lämpömittaria. Se on melkein suoraan verrannollinen tohon seossuhteeseen. Kertoo aika varmasti sen jos ovat pielessä.
Yhteiskunnalle ja vakuutusyhtiöille edullista kun ajelet laihalla pa-seoksella. Varsinkin kiinanpommilla.