Mikä on viimeisin tilanne tämän rekkojen kavennustouhotuksen kanssa?
Joko kavennuksia on alettu tekemään, vai onko vielä odotettavissa myönnytyksiä EU:n taholta?
Onko tulossa jumalaton kiire ja paniikki loppuvuodeksi?
Vai onko ulkomaalaisille autoille ja kuljettajille annettu lopullisesti periksi?
Kaikkea sitä keksitäänkin maailmassa.Turhaa vouhotusta, tarpeetonta työtä.
Joko kavennuksia on alettu tekemään, vai onko vielä odotettavissa myönnytyksiä EU:n taholta?
Onko tulossa jumalaton kiire ja paniikki loppuvuodeksi?
Vai onko ulkomaalaisille autoille ja kuljettajille annettu lopullisesti periksi?
Kaikkea sitä keksitäänkin maailmassa.Turhaa vouhotusta, tarpeetonta työtä.
Vastaukset 32
Vanhimmat
Jos toi menee läpi!Suomalaiset kuljetusliikkeet ei ole muutenkaan kovin vahvalla pohjalla.Kaikennäköistä rahastusta..turvallisuus ei mielestäni tuosta parane.
Se mitta-asia on ollut tiedossa jo vuodesta -97, mutta jotkut pöljät ovat hankkinet edelleen leveää kalustoa. Eikä voi olla kapeampaa kalustoa hankkineita kohtaan oikein, että joillekin hyväksytään edelleen leveämmät kuormatilat. Kyseessä ei ole mikään Eu:n äsketäin keksimä pykälä.
Rahastusta tekevät suomalaiset perävaunu ja korivalmistaja jotka tehneet hyväuskoisille hölmöille kalustoa jonka viimeinen käyttöpäivä ollut tiedossa.
Nyt nämä pääsevät tekemään taas uudet ehkä eri yrittäjille jos huijattujen perse ei kestä.
Oikea osoite valituksille ja korvausvaatimuksille on siellä.
Onkohan kohta edessä se vanha tilanne, kun kustaan pakkasella housuun?
Ensin lämmittää kivasti, mutta vähän ajan päästä on entistä kylmempää?
Pitäisiköhän minun perustaa taas kerran oma paja, jossa kavennetaan autoja 5 senttiä sivusuunnassa?
Ehkä.
Tulkaa siis sankoin joukoin parannukseeen, kaikki epäuskoiset, ja korjatkaa kulkimenne lakien mukaiseen kuntoon.
Hinta ei ole niin tärkeää, EUsta löytyy maksumies, kunhan meidän omat neuvottelijamme saadaan ruotuun ja oikeisiin töihin!
Jumalauta siellä on rahaa, missä on tahto puuttua tällaisiin typeryyksiin muutaman sentin tähden.
Otetaan omat pois!
Tai lopetetaan koko vitun rahtaus.
Ja siirretään kaikki kiskoille!
Ja ruvetaan syämään taas kerran pettua. Ulkomaanelävien takia!
Saatana että vituttaa koko perkeleen eu-paska ja numeronäpertelijät.
Niinkuin suomenlahden delfiinivahditkin. Samaa paskaa koko vitun Eu.
Ranskalaisista saataisi hyviä kavereita, niillä on oikea asenne. REKAT TIELLE POIKITTAIS; JA KUSTAAN POLIISIN PIPOON jos tulee sekaan höpöttämään. Onko rahtareissa ees tämän verran kanttia, vai mennäänkö taas kuin pässit ja rakkikoira narussa. Saatana!
Millä lailla on EU:n vika, jos Suomessa on tyhmiä yrittäjiä. Tämä siirtymäajan päättyminen on ollut tiedossa koko moduuliajan, joten eiköhän se vika ole nyt suomalaisissa kuljetusyrittäjissä. Tyhmästä päästä kärsii...
Kyllä toisaalta niin usein tuntuu, että edustajamme EU:ssa ovat alemmuudentunnon tai oman urakehityksensä vuoksi tai muusta syystä niin rähmällään muiden maiden edustajien kanssa, että huh.
VOI VITTU!
Samaa paskanjauhoa valtiolta taas.
EU-kumarrusta ja nöyristelyä!!
Niinkun tämä lintuflunsssapaskahoopotus!
Että jos/ SIIS kun! flunssa tulee Suomeen niin pannaan TURVAETÄISYYDET kuntoon!
Niinkun joku vitun pääskynen olisi kiinnostunnu jostain kymmenen kilomeetrin suoja-alueesta, eikä sitten lentäisi kauemmas viemään näitä pasiliskoja keskisuomen kanoihin tai harakoihin!
Mitä uskomatonta soopaa koko touhut!
Siimeksen ja Lipposen duunipaikat kiinnostaa paLJON ENEMPI KUN SUOMEN TYÖLLISYYS TAI TERVEYS.
Haistakoon pitkän ripulin koko valtion tiedotus!
Kuka TEISTÄ mINISTERISTÄ TAI KANSANETUSTAJISTA ajaa rahtarin etua tässä mitta-asiassa. Lipponen? vaiko Siimeskä?? Vai SAILAS taas?? KUKA VITTU ON TÄMÄ SAILAS, joka on joka asiassa se pomo ja pässmäri???
Kuka tai kenkä puolueen etustajat on näitä rekka-asioita hoitannu EUSsa kun on päin persettä ne vieny? Sailasko taas!
Kokeilkaa ite jumalauta ajaa paskakuormaa alihintaan alinopeudella yössä, kun tuntuu että ain tehhään rikkomusta lakia kohti! Oltiin sitte noppeita tai hittaita!
Olkaa vittu sitte ilman päärynää ja kaljaa tai muuta suolakurkkua, proletaarit, jos ei SUOMALAINEN KYYDITYS TEILLE HALLITUSHERROILLE KELPAA !
SYökää vaikka sitä italian parasta EUroruokaa, sitä makaroonikiekkuran sisäilmaa!
Saatana onko Suomen paras puhuja aina ollut ulkomainen, niinkun tämä Lennart Meri tässäkin asiassa! JUMALAINEN HUMAANI KUNNIAN MIES:
Jumalauta.
ja puolustaa meitä heikKoja SUOMALAISIA!, vaikka itellä on ollu paskat housussa kaheksankymmentä vuotta, JA SUOMALAISET ON VITTUUILLU KUUSKYMMENTÄVUOTTA VIROLAISILLE!!
H Ä V E T T Ä Ä olla paskaporo!
MIKÄ RYHTI MIEHELLÄ- SUOMESTA SAA ETTIÄ YHTÄ HIENOa ihmistä ja pitkään!!!!
Liliukset ja UPMt. Nämäkö on niitä suuria suoamalaisia. JA PASKAT
Verorahoilla eläviä loisia! VITTUUN koko sakki.
Tuomiojalle terveisiä: Yritä edes sinä pitää jotain ryhtiä valtiossa, kun muut ei osaa!!!
Perkele!
T A S A N.
Siinä kaikki!
perusta se paja ja rahasta tyhmiä suomalaisia, Eu tosin ei ole maksaja kyllähän tässä alunperinkin suomalaiset pajat on rahastanu suomalaisia autoilijoita takaraja käytölle ollut tiedossa alusta-asti on vaan keksitty tapa millä työllisyys kasvatetaan väittämällä hyväuskoisille että määräykset muuttuu ennen kun ne astuu voimaan.
eikö kymmenen vuotta riittäny siirtymäksi??????????
leveit kaappei sit viel rekisteröitiin ja myytiin -04 ja päättäjät kehui kavennus asian olevan perätön?
EI päättäjät oo sanonu sellasta ainakaan julkisesti tai kirjallisesti, mutta kun huhu sitkeästi väitti niin monet ei uskonu lakiin eivätkä ymmärtäneet ottaa itse yhteyttä päättäjiin, kyllä esim. liikenneministeriöön soittamalla sai koko ajan oikeaa ajankohtaista tietoa. Ilmeiseti huhua levitti kori ja perävaunu valmistajat jotka nyt saa lisää työtä.
ainakin itselleni ovat väittännet että laki muutetaan ennen voimaan astumista, tietenkin tarkistin asian itse ennen kun päätin oman kaluston leveydet.
Sinänsä ei tekemistä olisi pitänyt olla mitään syytä kieltää niitähän saa edeleen käyttää enintään 22 m. yhdistelmissä, tosin 13,6 pitkän täysperä kärryn eteen tulevasta vetoautosta tulee villi viritys, voihan aina muuttaa puoliperäksi.
Yrittäjän pitää ymmärtää ottaa laista selvää, ei uskoa huhuja. On hyvä jos saadaan alalta tyhmät yrittäjät poissa ehkä pikkuhiljaa saadaan alan arvostus,taksat ja palkat paremmalle tasolle.
ei asiallisesti pyk'lien mukaan tehtyj' tarvi kaventaa, mutta joitkut tehneet tietoisesti autoja joita ei voi modulimittaisina ajella
ensi vuonna, onneksi kyseisille pelureille ei tiedossa jatko aikaa, lait olleet voimassa jo kymmenen vuotta. ajakoot nuo 22 metrisin' kuten ollut tiedossa jo autoja tehdess'.
Kukaan ei lähde sitten kaventamaan yhtään mitään, kaikki yhdessä rintamassa vaan niin järki säilyy asiassa.
jos ajelet modulimittaisena toivottavasti nyppäävät sulta kilvet heti ensi vuoden alaussa tien päällä, katsastuksessa viimeistään tulee ongelmia, tai sen jälkeisessä eka ratsiassa jos katsastat kärryn ja auton erikseen.
Tokihan se on yhtä suuri riski liikenteessä ajaa 260cm leveällä hakeyhdistelmällä kuin vaikka jarruttomalla yhdistelmällä. Eikös vain?
Juuri eilen kuuntelin radiosta kun siellä kerrottiin ettei kuulemma Suomi tahdo saada ääntään kuuluviin EU:ssa. Paskanmarjat se siitä johdu vaan epäilen kovasti että edustajamme ovat niin rähmällään etteivät uskalla avata suutaan.
Eihän tässä kyse mistään EU:sta ole. jotkut maksimi mitat on vaan oltava ja kymmenen vuotta sitten suomi sAI 3m lisäpituutta ja samalla määrättiin modulimittaisten yhdistelmien (joita ei aiemmin ollut) max. leveys samaksi jonka hyväksyvät kaikki euroopana maat.
Nyt osa suomalaisita on vaan ollut niin lyhytnäköisiä (kori ja perävaunutehtaiden huijaamia) että tehneet yhdistelmiä joiden käyttö rajattu vanhoja varten tehtyyn siirtymä aikaan joka nyt päättymässä.
Tuolloin asiat pantu suomen lakiin ,kyllä kaikki kunnolliset yrittäjät on ymmärtänyt asian. eihän ala koskaan paremmaksi muutu jos ei voi luottaa lainsäädännön pysyvyyteen, vaan sitä muutettaisiin siksi että osa ei sitä seuraa.
Turha niitä koritehtaita on syyttää huijaamisesta, ei se niille se 5cm maksa juuri mitään, päinvastoin saavat vähän säästöä jos onnistuvat myymään samalla hinnalla sen kapeamman. Kyllä se tilaaja pöljä on jos joku.
kato kun ei mahu levyniput ennää kyytiin jos 5cm kavennetaan.Ei ainaskaan saa sidotuksi.Kuinka muuten vyökapelli saa olla yli 2.60 kun mittaa räikkien päältä?
Kyllä minä tiedän nuo ongelmat, mutta eivät koritehtaat ehdoin tahdoin varmaankaan ole niitä leveämpiä asiakkaille myyneet. Syy on ensisijaisesti "kyllä, tottakai"-poliitikoissa ja toiseksi niissä yrittäjissä, jotka sinnikkäästi ovat noita leveitä eristämättömiä tilanneet.
Tuota tasavertaisuutta muiden eeuumaiden kanssa kai siinä haetaan. Onhan se Italiassakin sitten tasapuolisesti vähän ylileveä se vyökapellikärry...
kyllä minulle on ainakin kolme korinvalmistajaa vakuuttanut että määräykset muuttuu ennen kuin astuvat voimaan ja väittäneet olevan erikoista kun haluan 2.55 cm leveän.
tämä ollut niin järjestelmällistä että ilmeinen tavoite ollut kilpailuaseman parantaminen muun euroopan sarjatuotanto valmistajiin nähden. nyt sitten nämä tehtaat saavat jälleen rahastaa kuljetusyrittäjitä uudet korit. Siinä olette oikeassa että kyllä syyllinen on se tyhmä joka tekee yrityksensä tärkeimmät investoinnit noin heppoisilla perusteilla.
ps. vyökapeli todellakin mitataan yleensä kiinteistä rakenteista, mutta on tarjolla myös pikalukitus systeemejä jotka tulevat lavan alle.
Huh, sittenhän tuo "lupaus" määräysten muuttumisesta olisi kannattanut ottaa paperille allekirjoitusten kera. Vielä siihen pykälä, että elleivät muutukaan, koritehdas toimittaa tilaajalle maksutta uuden/uudet korit. Parivuotiaalle perävaunun alustalle vielä uudenkin kaapin laittaa ja johan sen vetäjän voikin uusia, sillä eiköhän ne vanhat ylileveät kopat jonnekin saa myytyä...esim. auto kaappeineen (jos kyseessä on tavallinen umpikaappi tms. sopiva) jollekin joka ajaa jakelua ja/tai vetää lyhyttä kärryä eli alle 22m yhdistelmänä, jolloin leveys saa olla 260... Monikohan koritehtaan edustaja olisi uskaltanut laittaa puumerkkinsä moiseen sopimukseen?
ruveta kuljettaan niitä Suomen kuljetusten ja logistiikan peruspilareita,eli niitä 250 "leveitä" vaneri nippuja si vaikka kyljellään, eli pystyssä!? kaikki kärryt ja nupit o ainaki sen 270 korkeita. piirut alle ja hommiinsa perehtyny trukki kuski paikalle,nii kyl onnistuu!
osuit naulan kantaan, moni vain ei ole halunnut edes harkita toiminnan kehttämistä. toinen vaihtoehto on se vyökapelli.
käsittely kustannuksia jos noin toimitaan.Ei taida tuohon hommaan löytyä maksajaa.Käännä vanerinippua ja käännä nippua, teet niin tai näin aina väärinpäin.
ymmärtää,ettei Suomen kuljetus liikkeiltä saati Tavaroiden toimittajilta löydy ratkaisu kykyä selvittää tätä levy nippu ongelmaa muuten kuin pitämällä ne yli leveet kärryt? Ja niinku näillä palstoilla on moneen kertaan sanottu: Kuljetus liikkeillä on ollu kohta 10 siis KYMMENEN!!! vuotta aikaa kääntää niitä nippuja! tai kehittää joku muu ratkaisu. Jos toi asenne olis ollu vallitsevana silloin,ku tätä alaa kehitettiin vuosikymmeniä si,nii olis varmaan vieläki puut karsimati mädäntyneenä poikittain sen ekan tukki auton päällä mettätien tukkona.
kyllä ne niput saadaan jatko kuljetettua nytkin merkittävä osa tavarasta menee vientiin.
Sarjatuotanto vehkeinä saa halvempia ja kevyempiä (isompi kantavuus parempi tuotto)ratkaisuja asiaan, nämä monet yrittäjät on vaan niin kovapäisiä ettei usko ulkomaan elävien tekemiin laitteisiin. ainoa todellinen etu 5 cm lisäleveydetä on että trukkimies voi olla enempi päissään.
kiinnittämään vanhoja kylmä/lämmin koneita kärrien etuseinään ja väittämään niitä thermo kuljetus kalustoiksi
Seinäpaksuus on tärkeämpi asia.
260 cm leveät on ollu kiellettyjä -04 lähtien ihan lailla, mutta puupäät senkun itkee asiaa. Mikäs firman omistaja se on joka ei kato tulevaisuutta pitemmälle ku esim vuoden päähän. Ruotsissa leveiden tekeminen kiellettiin kun EU päätti asiasta, Suomessa lain säätäjät luotti autoilijoiden kykyyn mutta kun juntit ei tajua kuin lakia säätämällä. Oma moka. Kuitenkin aika harva kuljetus jossa 5 sentillä jotain väliä, mutta laki on laki.
Ei vaadita kuin vähän pulskia lavoja niin jo tulee uusilla värkeillä ongelmia. Ajoin joskus kapelliyhdistelmää joka oli 260cm leveä. Tuntui että sinne mahtui leveyssuunnassakin melkein mitä vain :-)
ei pitäisi olla kuljettajan eikä edes kuljetusliikkeen ongelma jos tulee pulska lava pitkinpoikin vaan ja korotettu rahtilasku (kuutioikaa), mutta kun monet yrittäjät ei ymmärrä ottaa asikkaalta rahaa tekevät vain nöyränä ylileveitä autoja hirmu riskillä. Sitten ihmettelevät kun asioista huolehtineet yrittäjät pärjää paremmin ja kuskitkin saa palkkansa kun muistaa että isännän pitää saada rahaa sisäänkin päin. Hölmöimmät jopa maksaa kuljetusvauriot tavarasta jonka pakkaus kelvoton.