Miten saan kuntoon/pelaamaan jarrut MF-65:ssa???
Pitää varmaan irrottaan molemminpuolin ronkat auki ja sitäkautta kattua ja uusia kuntoon, vai?
Minkälaiset jarrut on MF-65:ssa?
Kertokaa asijantuntiat mulle neuvojat.
Pitää varmaan irrottaan molemminpuolin ronkat auki ja sitäkautta kattua ja uusia kuntoon, vai?
Minkälaiset jarrut on MF-65:ssa?
Kertokaa asijantuntiat mulle neuvojat.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Ei kun vaan otetaan 40 mm terästanko, pituus 170 cm, joka lyödään jarrutustarpeen sattuessa traktorin takaosasata sisältäpäin pyörän vannelevyn aukosta sisään, nin johan pysähtyy. Muista jännittää niskalihakset, muuten voi mennä kojetaulu rikki.
Tai sitten sen lohkolämmittimes johdon kierrät kaulas ympärille ja sitten teet lenkin siihen ja heität ohikulkevan liikennemerkkitolpan tms. päälle, ja muista luja ote ohjauspyörästä.
Yksi mahdollisuus kunnon jarrutukseen on hypätä konepellille, siitä traktorin eteen ja kantapäät lujasti kohti permantoa. Taaksepäin ajettaessa luonnollisesti hyppäät traktorin perän puolelle.
Hyvää onnea vaan jarrukehitelmille.
Siinä on jarrumies ollu melkoisessa tenussa.
muistaakseni ne ovat kuivat rumpu jarrut.
http://omena.org/~tono/data/oppaat.php?subaction=showfull&id=1118678836&archive=&start_from=&ucat=4& tommosen kirjoittelin, joskus kesällä tosin on 35 massikkaan mutta samalla periaattella ne kumminkin toimii...
aikas mukavat perusohjeet oot viittinyt näperrellä. Luulisin että jarrukenkien hihnat on uusimisentarpeessa, tai sit koko jarrukengät vaihtoon samontein.
Mitästä tyhjää! Kuusvitosessa EI ole rumpujarruja, joten ei anneta väärää infoa. Ja kolmeviitosen jarruremppa taas on niin helppo, että eipä juuri neuvoja kaipaa. Liinojen niittauksen kun rumpujarrujen kengissä aloittaa keskeltä, niin sekin vaikein vaihe onnistuu helposti.
Kuivat levyjarrut on 65:ssa. Niin kauan ovat hyvät, kuin säätövaraa riittää. Jos niitä ei aikoinaan uusita, voi mennä koko jarru lukkoon.
mulla on vanha mf 65 mark 2. Pitäs kans tehdä jarruremppa, jos ottais sen ajoon. Siinä on kyllä kuivat jarrut, mutta ei ton 35:sen näköiset ollenkaan. Vaan jotta ne saa näkyviin, niin jotain seuraavanlaista: Renkaat pois, purkaa planeettapyörästöt halki pois ja sitten perän tyvestä akseliputket pois. sit on jarrulevyt näkyvillä...
Joku ammattilainen voi täydentää....
hyvistä neuvoista sain idean myös tarjota apua. Sitähän Sinä VARMER tarvitset. Mutta ferguun:
Muista, että merkkaat ne ronkat, jotta et vain niitä kasausvaiheessa kytke peilikuvina!
Sieltä sitten tiiraat niitä muita roippeita, osa on sellasia, että ei se fergu niitä tartte, joten roskiin vaan ja onhan sitten helpompi kasatakkin, kun ei ole niin paloa tavaraa.
Sitte kun olet sinne "kattunut" niin osakauppaan mars mars. Uusia vain ja kuntoon. Voisko helpompaa olla?
Siinä fergussa on mekaaniset jarrut! Näitä automaattijarruja on vasta näissä uudemmissa ferguissa.
Sitte yks hyvä konsti. Jos mutterit on liian tiukalla, niin suurenna työkaluja. Se auttaa.
Kuten huomaat, helppoa nykyään, kun tietoa saa!
MF 65ssa on kuivat levyjarrut peräkotelon sivuissa. Korjasin tuollaiset joskus kauan sitten, menee jotenkin näin; Kiilaa etuakseli niin perä ei kallistu vaikka avaat akselikotelon. Laske vaihteisto/peräöljy pois, laske planeettapyörästöjen öljyt pois. Tunkki perän alle, takapyörä pois, perästä akselikotelon mutterit auki, jarrujen perän sisään menevät vivustot irti. Akselikotelo taljan tai tunkin varaan ja pois, painaa paljon, kaveri hyvä olla mukana. Jarrujen ja perän välinen laippa jää jommalle kummalle puolelle joko perään tai akseliin, en enää jaksa muistaa kummalle puolelle, avataan vielä sekin ja sitten jarrujen pitäisikin olla näkyvillä. Jarruasetelman tila voi olla paljon käytetyissä väljä, tälle ei kotikonsteilla paljon mitään mahda jos ei halua akselikoteloita uusia. Itse täytin kuluneisiin pintoihin migillä ja laikalla sopivaksi. Jarruasetelmissa on kaksi jarrulevyä ja paisuttimessa ulkopuolella jouset jolla se pysyy kasassa, jouset kammetaan irti, kuulien kolot ja kuulat hiotaan hienolla hiekkapaperilla puhtaiksi. Jos kuulapesät on vähänkin kololla ne kannattaa uusia tai vähintäänkin kääntää eri asentoon, kolon pohjassa on tätä varten kierteet josta ne voi sopivaa pulttia ulosvetäjänä käyttäen kiertää irti. Kuluneet jarrulevyt kannattaa uusia kokonaan. Vetoakselin boorit kannattaa myös puhdistaa. Jarrupöly on sitten hyvin vaarallista hengitettynä niin kastelu tai hyvä hengityksen suojaus välttämätöntä. Kasatessa kannattaa laittaa levyt oikein päin että jarrut ylipäätään toimivat. Jarrujen molemmin puolin on akselilla stefat ja jos on vähänkin kosteutta päässyt jarrujen puolelle niin uusiksi. Kannattaa vaikka kirjoittaa ylös mitä on purkanut ja mistä ja mitenpäin osat olivat paikallaan niin kasaus onnistuu helpommin. Kunhan toinen puoli on kunnostettu niin sitten vasta toisen puolen kimppuun. Muista laittaa molempiin planeettapyöästöihin ja vaihteistoon/perään uudet sopivat öljyt.
Kun VARMER ei saanut peräöljyn proppuakaan auki, miten pystyisi päästämään öljyjäkään pois ?
Huomioikaa VARMERIn aikaisemmat referenssit, muun muassa:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=1000000000000021&posting=22000000010621939
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=1000000000000021&posting=22000000010809480
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=1000000000000021&posting=22000000011605553
Varsinkin akun kipinöivät kengät, tiukassa olevat suodattimen kiinnityspultit ja lohkolämmittimen vajaakuntoisuus noussevat esteeksi jarrujen menestyksekkäälle korjaamiselle.
Joo, ei pidä lannistaa... On se kuitenkin suht yksinkertaista tekniikkaa. Siis noiden edellisten ohjeiden mukaan päässee tosi pitkälle. Ja aina joku osaa neuvoa. Onnea.
vaikea korjata. Jos ihan ekaa kertaa on tekemässä ei saa niitä toimimaan. Niitä kuluneita kohtia on monta. Täytöshitsaus ja sovittelu? Stefojen vaihto joka tapuksessa kannattaa. Kun kerran on auki. Akseli on painava, apua tarvitsee. jarrulevyjä saa uusia ja niittaamaan joutuu. Onko tuttu homma? Sen jarrujen keskellä olevan kiinteän korjaus oudolle hankalaa. Niiden levyjen, joita jarrupoljin levitä, välissä on isot kuulat. Niiden urat kuluu epätasaisesti. Jää lukkoon. Ei tule onnistumaan.
Sen tietää siitä, että täällä Varmer kyselee neuvoja. Ei osaavan korjaajan täällä tavitse tähän hommaan neuvoa kysellä.
Sama homma kuin kyselisi täällä, miten sidon kengännauhat?
Tai miten avaan maitotölkin?
Viimevuonna Varmer kyseli tätä samaa. Silloinkin sai neuvoja. Käyttäisi niitä11 ei tu jarruremppa ole vuodessa miksikään muuttunut?
provojen kirjoittelija tai joku porukka liikkeellä tuolla nimimerkillä "Varmer". Änkätään ja änkätään ja mitä enemmän neuvoja tulee sitä tyhmemmäksi tekeytyy. Ja lopuksi ei sitten neuvo kelpaa.
Jos taas kyseinen henkilö on tosissaan niin minä hänenä menisin makuulle Fergun alle ja potkaisisin tunkin pois akselin alta.
pitäis pois potkaista,sittenhän siitä remontista ei tule mitään?
kuten kerroit mutta siinäkohti kannattaa tehdä"varmaa"työtä ja vaihtaa stefat uusiin vaikkei ne ole kosteitekaan ja vähän työstää runko-osaa josta käyttövipu tulee ulkopuolellee.Vamerille viellä kun remppaat niin muistathan stefat laittaa öljyttynä,ja kasatessa ei mitään tiivisteitä vaan silikonilla ja varsin huolella pulttienreikien ympäriltä.
Sikakittiä pultin reikien ympärille,sehän kovettuu niin pahasti ettei sitä sen jälkeen saa irti kun tynämiitillä.Pidätkö sinä minua ihan toopena häh,jos ei osaa neuvoa asiallisesti olis parempi pitää tiedot ominaan ei tässä nyt ihan eilisen teeren poikia olla!
Unohda tuo sikakittijuttu! Se nyt oli täysin hatusta revitty. Noudata vain niitä KAIKKIA muita ohjeita.
Ne oli annettu ammattitaidolla ja suurella tietämyksellä.
Kai vielä muistat? Ronkat auki, kattutaa ja sit vaan kuntoon?
PS Näin eilen ISON teeriparven (oikeesti), joten en ole minäkään mikään tyhjänjauhaja.
PS Annan mielelläni lisääkin neuvoja, olen siinä hyvä.
jo on osa typeriä paskanjauhajia olevinaan niin vitsikkäitä,että oksettaa!!!
Helpottaa kysyjää kun vuoden 2006 ongelma selviää. Olet törppö vanhan ketjun avaaja !!!!!!