Eli tekis seuraavaksi vaihtaa VW Golffiin, siihen kolmoskoppaseen ('92 eteenpäin, vai kuinka?). Kaverilla on em. koppanen ja vaikutti aika jämäkältä menopeliltä. Ja sitten kysymys em. auton omistaville/omistaneille: vikakohteet, tyyppiviat (if any) ja muut tarkastettavat kohteet nimenomaan kolmoskorin mallista. Lähinnä minun budjettille sopisi mallit ´93-´96. Mitenkäs nuo koneet kuljettavat koria, eli onko 1.4 kuinka laiska? entäs 1.6 ja 1.8? Pikkuhiljaa tekisi mieli päästä eroon tästä Coltista, alkaa tulla liikaa korjattavaa :-(
Kiitoksia tiedoista/kokemuksistanne!
Kiitoksia tiedoista/kokemuksistanne!
Vastaukset 4
Vanhimmat
Itselläni on -96 farmari ollut uudesta, nyt n. 150000 km. 1,8 66 kW kone on ihan ok, mutta GL-mallin 2,0 olisi tietysti makeampi. Jos tykkää ajaa reippaasti ja turvallisia ohituksia en kyllä 1,4 ottaisi. Bensaa menee alle 7 l/100 km rauhallisessa matka-ajossa. Minulla vaihtelee 7,5 l molemmin puolin ja pätkäajossa talvella tietysti enemmän. Vikoja: etujarruletkut vaihdettu (tyyppivika ?), helmoihin tulee helposti kiveniskemistä alkavia ruosteläiskiä (ei sinkitty!), etujarrut on kerran alkanut laahata - herkistetty, etuvalon umpioon mennyt kosteutta, kuskin oven keskuslukitus kerran jäänyt päälle (jäähelmi ilmaputkessa?), yli 185/65 - 14 rengastusta ei kannata Suomen uraisilla teillä käyttää. Hyvää: aika vähän korjattavaa näinkin pieneksi/halvaksi autoksi (mm. alkuperäiset iskun- sekä äänenvaimentimet ja akku vielä käytössä, hyvin tilaa farmarissa - tavallista en edes harkinnut. Huonoa: pienehkö maavara, huollot voisi olla halvempia (varsinkin 90000 jossa jakopään hihna ja kiristin vaihdetaan), reippaassa lähdössä etupyörät sutii yllättävän helposti (aiemmat autoni takavetoisia).
Joo, mullakin maksoi hihnan vaihto 100€. Tosin en käynytkään sitä vaihdattamassa merkkihuollossa. Öljyt sun muut kilkkeet vaihdoin itse.
Golffeista saa hyvin tietoa osoitteesta http://www.ffp-motorsport.com
Stockmann pyörii kyllä aivan omissa hinnoissaan.
Se onohtui, että 1,8 66 kW yksipisteruiskun maksimivääntö on jo 2400 rpm kohdalla. Todella mukavaa, kun ei tarvii vaihteita aina rassata. Viitosella 60 km/h lähtien voi mennä. Voi vaikka lähteä ykkösellä sitten suoraan kolmoselle ja sitten viitoselle.
nykysellä koslalla, eli 1.5 monipisteruisku-Coltilla. Vääntöä on tuosta 2000 kierroksesta alkaen mukavasti, ja kyllä 60 menee vielä viitosella... Eikös nuo volkkarin koneet ole rakennettukin väännön pohjalta eli tehot eivät ole luokana kärkipäätä mutta vääntöä ja sen mukana käyttömukavuutta riittää. Näin olen asian ymmärtännyt... Ja GTI:t on sitten erikseen..