Onko mahdollista lisätä Renaultin 1,4 16V
koneeseen helpolla tavalla tehoa esim. lastua tms
vaihtamalla. Kone on alkanut tuntua vähän
hengettömältä. Olisi pitänyt laittaa 1.6
litrainen aikanaan. Kyllähän tuokin riittää
periaatteessa, mutta kuitenkin...
koneeseen helpolla tavalla tehoa esim. lastua tms
vaihtamalla. Kone on alkanut tuntua vähän
hengettömältä. Olisi pitänyt laittaa 1.6
litrainen aikanaan. Kyllähän tuokin riittää
periaatteessa, mutta kuitenkin...
Vastaukset 5
Vanhimmat
lastu tuo 8-10 heppaa(?) ja 3000.- lovea
lompsaan. En tiedä kuinka 10 hepoa lämmittää jos
tehoa kaipaa. Mitenköhän omaan 1.6l 8v koneseen
menisi tiukempi kansi? Tekeekös kattiautoihin
kansi virityksiä joku paja?
iellä myös 1.4 megane: elämää ilmenee 5000
kierroksen yläpuolella ja sitten kun alkais meno
maistua alkaa rajoitin heti pätkiä!
Tilasin tuossa 1.6i 8V:een Pipercrossin
tehofiltterisetin. Vakiokoneeseen tehoa tulee
lisää 5-6 heppaa. Hintaa sarjalla alle 1000 mk!
Halpoja heppoja!!! Itselläni on jo ennestään
Simonsin tehoputkisto, jolla on todistettavasti
saavutettu n. 10 hepan teholisäys, hintaa n.2500
mk.
Tehoputkiston kanssa Pipercrossin tehofiltterillä
on todistettavsti saavutettu yli 9 hepan
lisäyksiä!!!
Taas näitä samoja juttuja joutuu lukeen, joka
automerkin palstoilla ja korjailemaan luuloja.
1. Vapaavirtaussuodatin elementti päästää enemmän
ilmaa läpi = enemmän epäpuhtauksia läpi.
2. Vapaavirtausuodattimilla on saatu
A-ryhmäläisillä n.5 hevosvoiman teholisäyksiä.
3. Paneelimallinen suodatin saa puhtaampaa ja
kylmenpää ilmaa kuin moottoritilassa oleva
kartiosuodatin, joka imee kuumaa ja likaista
ilmaa = teho laskee.
4. Mene esim asiantuntevaan tehopenkki paikkaan.
(ruiskuautot). Esim S.Harinen Toijalan autosähkö
Ky. Siellä voi todeta, mitä todellisuudessa tuo
vapaavirtaussuodattimet ja putkistomuutokset ym.
5. Älä usko kaikkea mitä lukee teineille
tarkoitetussa GTI -lehdessä, toimittajilla ei ole
asiantuntemusta kaikista asioista.
Sitten nyrkkisääntö:
Vapaasti hengittävään autoon on vaikea = kallista
saada helpolla tehoa.
Vapaavirtaussuodattimet kannattaa pestä ja öljytä
noin 5000 km välein, jolloin niistä saadaan
turboautossa paras teho jatkuvasti.
Kannattaa mieluummin käyttää vakio suodattimia,
mutta vaihtaa ne viimeistään 10 tkm välein, näin
kone pysyy kunnossa ja tehot myös.
... kyse nyt ei ollut todellakaan mistään
teinilehden testeistä! Vaan aivan virallisesta,
asiantuntijoiden toimeksiantamasta ja
toteuttamasta testistä. Satuin tuossa myös
vilkaisemaan sitä mainitsemaasi GTI-lehden
testiä, jossa ikävä kyllä ei ollut tietoakaan
siitä tilaamastani setistä! Testissä taisi olla
hyvin pitkälti vain tämmöisiä universaalimalleja!
Eikä muuten vapaavirtaussuodatin oikein
hoidettuna päästä koneeseen sen enempää
epäpuhtauksia läpi kuin normaali suodatinkaan.
Joskin se kyllä vaatii hiukan enemmän huomiota ja
huolenpitoa...
Se mitä sanoit vapaavirtaussuodattimen
haukkomasta kuumasta ilmasta on helposti
ratkaistavissa. Jostain ilmanottoaukolta (ellei
scooppeja kuin minulla) vedetään n.2"
neumaattinen putki (ei suoraan, vaan mutkan
kautta) suodattimen välittömään läheisyyteen!
Voilá, viileetä ilmaa!!!
Kuten sanoin, autoni on penkitetty putkiston
asennuksen jälkeen ja teholisäykseksi todettin
suht prikulleen 10 heppaa...