Ryanair on vähentämässä lentojaan Ruotsista
tulevan veron vuoksi ja Tanska puolestaan
on veroja poistanut jonka vuoksi Ryanair
aikoo avata tukikohdan Kööpenhaminaan.
Reiteistä ei ole varmuutta mutta Tanskassa
on spekuloitu että Tampere olisi yksi.
BLUE1hän päätti vähentää Tampere-Köpis
lennot yhteen päivässä joten tilaa voisi olla
halvalle yhteydelle. BLUE1:n jopa 500e meno-paluusta
ei ole ihan halvalta tuntunut
tulevan veron vuoksi ja Tanska puolestaan
on veroja poistanut jonka vuoksi Ryanair
aikoo avata tukikohdan Kööpenhaminaan.
Reiteistä ei ole varmuutta mutta Tanskassa
on spekuloitu että Tampere olisi yksi.
BLUE1hän päätti vähentää Tampere-Köpis
lennot yhteen päivässä joten tilaa voisi olla
halvalle yhteydelle. BLUE1:n jopa 500e meno-paluusta
ei ole ihan halvalta tuntunut
Vastaukset 9
Vanhimmat
yksinkertaista: miksiköhän blue1 olisikaan vähentänyt _kannattavia_ reittejä?
Koska haluavat ohjata jatkolennot Tukholman kautta.
Blue1 liikennöi jatkossa Tampereelta ja Turusta ainoastaan Avro suihkukoneilla. Pienemmät Saab2000 koneet poistuvat käytöstä. Vaikka vuoroja Köpikseen vähennetään kummastakin kohteesta, lisääntyy silti kokonaistarjonta.
Blue1 haluaa ohjata entistä enemmän matkustajia nimenomaan Arlandan kautta. Arlandaan on edelleen kummastakin kohteesta lentoja useita kertoja päivässä.
Mikäli Ryanair avaa hubin Kööpenhaminaan, kannataa sen avata reitti Tampereelle. Juuri tuollaiset lyhyet reitit ovat halpalentoyhtiöille kaikista kannattavimpia. Ja ei ole epäilystä, etteikö Ryanair saisi lentojaan Tampere-Kööpenhamina täyteen. Siitä tulisi paljon kannattavampi reitti kuin Tampere-Riika, vaikka Ryanair on siihenkin tyytyväinen. Sekin reitti on kohta ollut jo puolitoista vuotta eikä ole edes yhtiön tarkkailulistalla. Ryanair ei liikennöi kannattamattomia reittejä.
Tampereelta Finnairin siivin Köpikseen.
06.30 TMP,tulo CPH 8.20
08.20 TMP,tulo CPH 10.30
15.40 TMP,tulo CPH 18.25.
Paluut:
12.30 CPH,tulo TMP 16.35
16.55 CPH, tulo TMP 20.50
19.15 CPH,tulo TMP 23.35.
Taitaa olla eniten yhteyksiä, ja nopeimmin. www.finnair.com/dk
No, niille jotka tuhlaa mielellään joko omia tai yrityksensä rahoja AY onkin hyvä vaihtoehto. Monet muut iloitsee kuitenkin jos Ryan lisää kohteita, olisikin jo aika laajempaa verkostoa ruveta tänne päin rakentamaan.
Helsingin kautta kiertäen on pitkä matka.
Ryanairi voisi myydä lippuja muutamalla kympillä.
Mukava lähteä silloin tällöin vaikka oluselle
Köpikseen ;)
TMP-Köpis on lähinnä liikematkustajille, ja 500€ ei ole itseasiassa paha hinta. Todellisuudessa lentobusiness on edelleen kallista toimintaa, mm. viranomaismaksut ja kerosiini sekä tietty varsinaset koneet.
Lentolippujen hinnat ovat tällä hetkellä ihan mielikuvituksellisen halpoja, ja todellisiin hintoihin palattaneen muutaman vuoden kuluessa. Nythän on jo nähty USEAN halpalentoyhtiön vaikeudet. Vuonna 1996 esim. HEL-LHR via ARN maksoi halvimmillaan Kilroyn kautta 300€, joka oli ehdottomasti halvin hinta tuolle välille. Kuinka voi lentolippujen hinnoissa käydä näin, kun kaikki muu kallistuu. Katsellaan parin vuoden päästä uudestaan, kun hinnat ovat palanneet todellisiin hintoihin.
Niin, eihän muutaman tunnin lentomatka voi olla halvempi kuin vastaavan pituinen bussimatka. Eiköhän lentolippujen hinnat palaa pikkuihiljaa sille tasolle, millä niitä kannattaa myydä kannattavasti. Aikoinaanhan Neuvostoliitossa Aeroflotin lentoliputhan olivat suurin piirtein yhtä halpoja kuin nykyisin nämä veronkiertoyhtiöiden liput. Esim. Sterling, Söder ja AirFinland ovat jo vaikeuksissa..
toteutumista eli lippujen hintojen nousua. Minua ei yhtään haittaa vaikka liput nyt ja vaikka tästedeskin ovat halpoja. Kumma että niin monia asia vaivaa!