Huimalta vaikuttaa uuden hybridin ohituskiihtyvyys.
"It's so quiet and so fast it offers a new driving paradigm in which seemingly anything is possible. Dab the accelerator and the engine responds with a great visceral thrust. Seconds later, there you are, flying by lesser cars in astonishing silence, as if they are being gobbled up and spit out the rearview mirror."
Toisaalta
"Do you really need all this power? We only hope that the people who buy this car will use that power responsibly."
Hyvä pointti tuokin.
http://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/FullTests/articleId=109609#3
"It's so quiet and so fast it offers a new driving paradigm in which seemingly anything is possible. Dab the accelerator and the engine responds with a great visceral thrust. Seconds later, there you are, flying by lesser cars in astonishing silence, as if they are being gobbled up and spit out the rearview mirror."
Toisaalta
"Do you really need all this power? We only hope that the people who buy this car will use that power responsibly."
Hyvä pointti tuokin.
http://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/FullTests/articleId=109609#3
Vastaukset 15
Vanhimmat
Taas katellaan maailmaa vähän niinkuin tojonväristen lasien läpi. Tutkippa sinäkin aluksi autoalan julkaisuja joissa on kerrottu myös tekniset tiedot sekä suritusarvot niin silmäsi ehkäpä avautuvat ja käsityksesi tuosta lekan "huimasta" ohituskiihtyvyydestä siirtyy uuteen valoon samassa luokassa. Lekan tehot vaikuttavat perin vaatimattomilta suhteutettuna moottorin kokoon, täytyy myös muistaa hybridien posketon omapaino.
Missä suhteessa tuon Lexuksen teho ja suorituskyky on vaatimatonta? 3,5 V6 n. 340 hv, 0-100 km/h 5,9 s, 80-120 km/h alle 5 s. Ihan ok arvot mielestäni 1970 kg painoiselle automaattivaihteiselle autolle, jonka kulutus on varsin maltillinen suorituskykyyn nähden.
kulutuksella tuskin enää merkitystä, ostajat eivät ole vaikkapa Priuksen hankkineiden kaltaisia kitupiikkejä. Olen samaa mieltä edellisen kanssa suorituskyvyn vaatimattomuudesta luokassaan.
Tartuin provoon, mutta miksi sitten varsinkin Saksalaiset tunkevat dieseleitä kalliisiin autoihin, jos kerran kulutuksella ei ole väliä?
saman luokan autossa tuo ohituskiihtyvyys välillä 80-120 km/h on reilusti parempi? Esimerkkinä mainittakoon, että BMW 550i mallissa tehdas lupaa välille 80-120 km/h 4-vaihteella 5,2 s
http://www.bmw.fi/ ja 530d mallille 5,4 s. Nämä siis manuaalilla. Mielenkiintoisa malleja olisi BMW 535da ja MB e420cdi automaatilla, mutta näille ei valmistajan sivuilta löydy arvoja. Eli jos tiedät arvot noille malleille niin verrataan sitten. Niin ja kannattaa myös huomioida tuo kulutus suhteessa suorityskykyyn.
ole vanha Uusi tai olla jokin 460 LS ...?
Tehot kyllä riittäisi Suomen oloihin ihan hyvin !
Laadukas auto näytti olevan ....
Täytyy kyllä myöntää,että tuo malli on kyllä todella onnistunut "kokonaisuus"!.
Ainakin itse haluaisin tuon omistaa,mutta maksaa vaan aika hurjasti!!.
Kiihtyvyys 0-100km/h on Hybridi-malliksi NOPEA!.
http://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/FullTests/articleId=109609#
Älä höpötä joutavia! Mitä luxusta Lexuksessa on, eihän sitä mielletä luxusautoksi edes kotimaassaan Japanissa?
pihlajanmarjat ja toisten menestys.
sitten on menestynyt? Sinä, minä vai naapurin kissa?
Myynti alkoi tänään Japanissa.
Yksi melko uskomaton tekninen ratkaisu pisti silmään.
"A NAVI/AI-AVS System (Navigation/Artificial Intelligence-Adaptive Variable Suspension System), which optimally controls the dampening force of the shock absorbers based on road information from the navigation system and accumulated road surface grade difference information to enhance maneuverability and cruising stability, comes standard."
http://www.toyota.co.jp/en/news/06/0316.html
En osaa Englantia hyvin,joten mikä tuo uusi tekninen ratkaisu on,mitä sanotaan?.
voisi kuulua näin: Säätää automaattisesti iskunvaimentimien vaimennusvoimaa navigaattorien antamien tiestötietojen perusteella, parantaakseen käsiteltävyyttä ja ajovakautta. Tulee vakiona.
Mitähän toi tekee kun kääntyy ouninpohjalle!? =) Hitto on se hieno peli!!