Linux-autossa on neljä rengasta, ja neljä ohjaajanpaikkaa. Yhdellä istuu kaveri nimeltä Debian. Toisella arvoituksellinen SuSE, joka ei halua oikeaa nimeään julkisuuteen. Kolmannella istuu joku, jolla on punainen hattu. Neljäs paikka kiertää. Tällä hetkellä siinä istuu joku tyyppi Etelä-Afrikasta, mutta muita on jonossa.
Jokaiselta paikalta voi ohjata yhtä rengasta. Ratti, kaasu, jarru, vaihteet ja kaikki muu tarvittava löytyy. Ja matka taittuu!
Jokaiselta paikalta voi ohjata yhtä rengasta. Ratti, kaasu, jarru, vaihteet ja kaikki muu tarvittava löytyy. Ja matka taittuu!
Vastaukset 7
Vanhimmat
>Ja matka taittuu!
Eri mukavaa kuin istua tienposkessa ja veivata ikkunoita kiinni ja auki jotta saisi jotain eloa konepellin alle. :)
windows "autossa" on vain yksi pyörä. Ohjauspyörän takana oleva kuvittelee ohjaavansa tätä ns "autoa". Todellisuudessa valmistaja on päättänyt minne ja miten "auto" kulkee. Koko auton joutuu ostamaan uudestaan jos siihen haluaa vaihtaa tehokkaamman moottorin. Tehokkaammasta moottorista huolimatta auton nopeuteen ei tule muutoksia. Auto on myös pakko rekistöröidä että se toimisi pidempään kuin 30 päivää. Rekisteröimättömään autoon ei saa varaosia. "Auto" tosin on hyvin maalattu mutta maalin alla on kaikkialla reikiä joita korjataan kuukausittaisella korjauspaketeilla. Joihinkin reikiin joutuu odottamaan korjausta kauankin. "Auton" vanne on valmistajan oma viritelmä eikä siihen sovi normaalit auton renkaat vaikka valmistaja antaa näin ymmärtää. "Auton" ovet ovat näennäiset ja kaikki pikkueliöt täyttävät auton tuotapikaa. "Autoon" joutuu ostamaan pakosta kolmannen osapuolen lisävarusteita (esim edellä mainitut ovet), jotta "auto" pysyisi käyttökunnossa. Nämä lisävarusteet painavat kuitenkin niin paljon, että "auton" vauhti hidastuu entisestään. "Autoon" ei voi myöskään tehdä itse korjauksia vaikka tietää jonkun paikan olevan rikki. Ei vaikka tietäisi miten rikkonaisen paikan voi korjata. Ainoastaan "auton" valmistaja saa tehdä korjaukset. Valmistaja ei korjaa enään muutaman vuoden ikäisiä "autoja" vaan on ostettava uusi "auto", jossa on edelleen paljon vikoja.
Ja kaikkien mielestä tämä kaikki kuuluu normaaliin autoiluun!!!
..niin niin ja sitten tulee tietysti Mandrake ja tekee hypnoottisen eleen ja auto muuttuu pingviiniksi tai keltaiseksi koiraksi?
Jokaisella neljällä ohjaajalla on oma käsityksen siitä mihin suuntaan pitäisi mennä. Yhteisymmärrystä suunnasta ei synny ja niinpä auto jurraa liki paikoillaan niinkuin se on jo vuosien ajan tehnyt.
Hur-hur, linux-autolla menee tosi kovaa!
Tämä on kyllä valitettavasti totta.
Linuxin userlandia tai edes kerneliä ei KOSKAAN pystytä standardoimaan tarpeeksi, että siitä saataisiin kaupallisille markkinoille kalua.
Yhdessä distrossa käännetyt softat EI toimi toisessa distrossa. Yhdelle kernel versiolle käännetyt ajuri-moduulit ei toimi toisessa kernel-versiossa.
Naurettavaa ja säälittävää ;)
"Linuxin userlandia tai edes kerneliä ei KOSKAAN pystytä standardoimaan tarpeeksi, että siitä saataisiin kaupallisille markkinoille kalua."
Sanooko Red Hat tai Novell mitään?
"Yhdessä distrossa käännetyt softat EI toimi toisessa distrossa. Yhdelle kernel versiolle käännetyt ajuri-moduulit ei toimi toisessa kernel-versiossa."
Tuo ei kylläkään pidä paikkaansa. Softantekijän osaamattomuutta jos ei toimi.
Tässäpä esimerkkejä niistä jotka toimivat kaikissa:
http://www.skype.com/go/getskype-linux-static
http://www.mozilla-europe.org/fi/products/firefox/
http://www.real.com/linux
Valinnan vapaudesta viis, diktatuuri ja monopoli kunniaan!
Vai että liki paikoillaan... Hih..