Kokemuksia? Tiukassa harkinnassa, sekö vaiko
Passat. Muutoin molemmat Renun kannalla mutta
epäilyttää hiukan tuo nykyajan tekniikka. Käykö
kuten 406:n ajonestolaitteelle joka hajota pasahti
ja kiire loppui siihen?
Otetaanko riski vai tyydytäänkö varmaan(?) mutta
viralliseen (kovat penkit jne.) saksalaiseen?
Passat. Muutoin molemmat Renun kannalla mutta
epäilyttää hiukan tuo nykyajan tekniikka. Käykö
kuten 406:n ajonestolaitteelle joka hajota pasahti
ja kiire loppui siihen?
Otetaanko riski vai tyydytäänkö varmaan(?) mutta
viralliseen (kovat penkit jne.) saksalaiseen?
Vastaukset 22
Vanhimmat
se Ranskan valtion autofirma Suomessa mainosta
mallejaan Saksalaisten osien prosenttiosuuksilla.
Tyylikäs auto naurettavalla mainonnalla..
kaikissa autoissahan on jo integroidut
ajonestolaitteet ja ne voivat aina vikaantua.
Kyllä ne laitteistot voivat tulla samalta
hihnalta vaikka toisessa ei "avainta" olekaan.
Tosin se avaimettomuuden hyöty on jäänyt aika
epäselväksi, eikös semmoinen luottokortti ole
hankalampi säilytettävä.
Minulla ei ole kokemusta uudesta levykkeestä
mutta nykyisin asuntojen ja hotellien lukot
aukeavat levykkeellä siis miksi ei auton virta
voisi kytkeytyä levykkeellä.
Olen vanhan Lagunan käyttäjä n.190000 km ajettu
tai oikeammin matkustettu, sillä on sen ajo-
ominaisuudet tiellä todella hyvät.
Jos haluat ominaisuuksia... muutakin kuin
jälleenmyyntiarvoa tai naapurien kateutta niin
hanki Laguna.
Ei ne perinteiset virtalukotkaan ongelmattomia
ole.Meillä myydään varsin runsaasti näitä
virtalukkoja,eikä nekään ihan ilmaisia
ole.Renaultin tehdas väittää tutkineensa ja
kokeilleensa tätä avaimetonta systeemiä varsin
pitkään jopa autonkäyttäjien piirissä.Joten
ilmeisimmin on ihan toimiva ja luotettava
systeemi.
saksalais tyyppinen jousitus. hyvä ajaa.
mieluummin tungen siron avaimen taskuuni kun tätä
paksua luottokortin kokoista lätkää.
En voinut vastustaa kiusausta vaan pastasin tepun
viestin myön vw-palstalle.
...hankitko auton omalla vai firman rahalla? Niin
upea auto kuin onkin, Rellun jälleenmyyntiarvosta
ei valitettavasti voi puhua saman päivänä VW:n
kanssa.
Toinen tarina on, oletko hommaamassa HB - sedan-
linjaa vai farkkua. Sitten koneversiot, varusteet
jne...pelkän ajonestolaitteen toiminta on
mielenkiintoinen peruste valita automerkki
Jälleenmyynti arvo on minulle sivuseikka. Jos se
kovasti merkitsisi tarttis ostaa mersu, sen
tärkein ominaisuushan on jälleenmyyntiarvo, hyvä
ettei hinta nouse kun sen kaupasta ulos ajaa.
Passatti , Laguna luokassa erot
jälleenmyyntiarvossa pieniä. Mulle riittää että
auto on ostohetkellä uusi ja muodot miellytää
silmää. Makuasioista ei voi riidellä mutta
Passatti on ihan Octavian oloinen...helkkaristi
vaan kalliimpi.Rellu on tosin merkkiuskollisille
tehnyt palveluksen, esim. Clion
jälleenmyyntiarvo oli Golffin kanssa samaa
luokkaa!
Sovin juuri autokaupasta, jossa vaihdoin pois
farkku-passatin (vuodenvaihteessa ajettu n. 180
tuh.) Katselkaapa huviksenne saman verran
ajettujen Lagunoiden hintoja ja puhukaa pienistä
eroista jälleenmyyntiarvossa!
Autoliikkeessä oli saman verran ajettu 2,5 v
vanha Nissan Maxima V6 kaikilla herkuilla, ja
siitä hintapyyntö oli pienempi kuin itse sain
perus-Passatista (ja huom. vuodenvaihteen tuolle
puolen). Että laatuauto Japanista ja takuukin
voimassa!!!
Mersun hinta laskee ehkä prosenteissa monia muita
merkkejä vähemmän, mutta markoissa aika pirun
paljon! Itse teen ostoksia markoilla/euroilla, en
prosenteilla, vaikka yksi sun toinen mainos
houkutteleekin prosenttiostoksille....
Olen joskus juossut autokaupoissa ja hinnoitellut
autoani. jos minulla oli bensa-auto oli diagnoosi
tyly... ei bensakäyttöisestä ja vielä niin paljon
ajettukin. Dieselkäyttöistä tarjotessani minulle
sanottiin aivan samalla tavalla??? Millä ihmeen
aineella kulkee ne autot joista saa jotain
vaihdossa?? Asiaan sillä nykyään ajan Renault
Laguna dieselillä ja vähät välitän
jälleenmyyntiarvosta koska käyttö on tullut
todella edulliseksi ja ennen kaikkea se on
miellyttävä ajaa. Joskus kun ehkä vaihdan autoa
on valintaani vaikuttamassa seuraavat asiat: 1.
turvallisuus 2.ajomukavuus ja myös
matkustusmukavuus 3. käyttökustannukset 4. vaimon
mielipide 5. pojan mielipide. Siis ei
Wolkkarifanien kateellinen mollaus mahtunut
listalle koska olen omistanut kyseisen merkkisen
kulkuneuvon ja tiedän millainen se on. Takuu
aikana uusittiin moottorin alasuojasta yksi
pultti hintaa kertyi huollon yhteydessä tehtynä
90mk??? Tarvikeliikkeessä ko pultti maksoi alle
markan.
Odotan mielenkiinnolla Laguna II:ni
jälleenmyyntiarvon kehittymistä. Vielä ei voi
sanoa mitään Laguna II jälleenmyyntiarvosta.
Autossa on uutta tekniikkaa ja se on
kolaritestien ykkönen. Laguna I kohdalla oli
huonohko jälleenmyyntiarvo. Mutta koneet "söi" jo
uutena öljyä ja alustassa oli ainakin mulla nivel
ja laakeri ongelmia.Perusteet huonolle
jälleenmyyntiarvolle oli olemassa. Ajoin muuten
tylysti huoltovälin ilman öljynlisäilyjä, firman
auto kun oli, taisi mennä aika kuivana kone
välillä. Öljynäyttöhän on Laguna I:ssä
lämpömittarin yhteydessä,sekin todettiin
huollossa rikkinäiseksi kun auton
palautin!..älkää ostako työsuhe käytössä ollutta
lagunaa noin niinkuin "kylmiltään".Kuka
myyntitykkinä firman autoa ajava öljymäärästä
välittää...sormet siinä lisäilyssä tuhraantuu.
Autokauppias, joita aina rehellisestä
kusettamisesta epäillään, lupasi että Laguna
II:lle tehään "cliot" eli ainakin huoltosoppari
autojen hinta pidetään merkkiliikkeessä
korkealla.Merkkiliike toki hinnoittele herkästi
oman käytetyn korkealle muutenkin. Niinpä ostaa
täräytin uuden Lagunan, ei tää ole kylllä niin
mukavajousitteinen kuin I versio. . Saapa nähä
miten hinnan käy, Laguna II:sen hinnat lähtee
150 tmk , ei kärry ole ainakaan kokoluokkansa
halvimpia.
Ymmärrän että rellu Laguna I:sen pyörän
alapallonivelet ja laakerit ovat huonosti
suunniteltuja jos ne kestää noin 80 tkm. Mutta
uusinta lasku oli niin pieni etten edes summaa
muista. Mitäs maksaakaan Passatin
alapallovnivelen vaihto? Ettei vain mansikoita ja
hunajaa sillä osa on "yhtäpuuta" ja silti sekin
kuluu ja täytyy uusia.
Se esimerkkisi puuttuu (lagunan hinta käytettyna
vastaan passatin hinta käytettynä), no löydän sen
vaihtoautosivuilta itsekkin. Kun huomioidaan
Passatin hinta uutena niin ei se ero ole niin
merkittävän suuri. Jos ei joka kolmas vuosi
autoaan vaihda, ei se lopujen lopuksi paljoa
merkkaa mikä on jälleenmyyntiarvo. Ajan ekalla
työsuhe Golffilla ja palaan lagunan rattiin
varmasti joskus tulevaisuudessa.
Myönnän, että tapaukset ovat erilaisia:
oma/firman, bensa/diesel, sedan/hb/farkku,
60.000/15.000 km/v jne.
Tätä samaa jaarittelua käydään VW-palstalla. Itse
ajan 60 tuh./v ja voin sekä Lagunan, 406:n että
Passatin itse omistaneena kommentoida koettua: VW
on ollut kilometriä kohden selvästi edullisin
KAIKKI kulut huomioiden. Piste.
..ei ollut pyydetty.Puhuttiin jälleen
myyntiarvosta.
VW Golf 1.8 Variant 3 v/87 tuh. km, maksoi uutena
118.000,-, hyvityshinta varustein (lohkolämmitin,
radio-cd, sumuvalot, 2x renkaat) 100.000,-
=esimerkki hyvästä jällenmyyntiarvosta
Laguna 1.8 2 v/52 tuh. km., maksoi uutena n.
160.000,-, hyvityshinta varustein (lohkol.,
cruiseri, radio-cd, 2xrenkaat) 105.000,-
=esimerkki huonosta jällenmyyntiarvosta
Eli kannattaako ostaa 3 vuotta vanhaa melkein
uuden hinnalla ( ero vain 18 tmk) kun saat
muutaman kymmenen tuhatta halvemmalla vähemmän
ajetun ja uudemman rellun! Siis uuteen
verrattuna. Säästät paljon enempi. Ja sitten
vielä millä olet vaihtamassa ja kuinka hintavaan
- sekin vaikuttaa. Ja jos pelkkää rahaa ajattelee
niin siinähän menee metsään, itsellehän se
ostetaan ja ominaisuudet yms. vaikuttaa siihen.
Minä nyt vähän yleistän - eli kärsitäänkö
jälleenmyyntiarvon vuoksi muissa ominaisuuksissa
sen ajan kun ajetaan esim. VW:llä? Ps. Ei tarvi
suuttua mutta näin itse ajattelen.
Tossa edellisessä viestissä on juuri se syy miksi
ajan Lagunalla. Oli muuten hyvä valikoima
Lagunoita käytetyissä. Golffin (pikku kippo)
hintakin on näemmä kovempi kuin Lagunan. Miksi
maksaa autosta ylihintaa imagon perusteella
(kuten Corolla, Golf)? Niuho Golffia kaupaava
merkkimyyjä pihtaa autoaan ja pitää kovaa
hintaa.Ainakin Tampereen WV myyntimiehet tylyjä.
Mulla on Lagunastani uusittu etupyörien laakerit
ja olihan toimenpiteellä hintaa mutta en voi olla
mainitsematta että se Passatin tyypivika,
alapallonivelen vaihto vasta
maksaakin...Lagunassa on tilaa ja 15 tkm on
ajettu ilman kummempia ongelmia. Lagunoissa on
kyllä laakeri ja eturipustuksen probleemeita,
mutta ei ne ole "tekemättömiä" paikkoja ja mun
mielestä varaosa hinnat olleet kohdallaan.
Lagunassa kun ei ole kaikki yhtäpuuta, kuten
tietyn mallin Vectroissa ja WV tuotteissa.
Käytetyn Lagunan ostajan kannattaa viedä auto
nelipyörä auraustestiin ja tsekata tosiaan
pyöränlaakerit ja pallonivelet.
Köyhät suree jälleenmyyntiarvoa! Mun auton
valinta ei ainakaan perustu jälleenmyyntiarvoon.
On ihan sama vaikka vaikka vaihdossa tulisikin
taloudellisesti vähän turpaan jos vaihtoehtona on
ajaa jollain työkalulla, vittuilme naamassa kolme
vuotta, ainoana lohtuna tulevaisuudessa
häämöttävä hyvä JÄLLEENMYYNTIARVO. Jo toi sana on
ruma, ihan kuin jakoavain, ruuvimeisseli tai
volkswagen.
Kuka urpo menee ostamaan kolme vuotta vanhan ja
87tkm ajetun auton 100tmk, kun uuden saa melkeen
samalla hinnalla (118tmk)? Ei tommosia
jälleenmyyntiarvoja voi ainakaan pitemmän päälle
pitää mikään autoliike.
Kerro vielä, että mihin merkkeihin vaihdoit nuo
autosi? Minä olen lähes aina ajellut uusilla VW-
poikien 'jäännösmerkeillä'. Fiateilla, Renuilla,
Sitikoilla, Alfoilla. Poislukien uusi -91 GL
Passatti (josta muuten hajosi ohjaustehostin
kahdesti ja yks'pisteruisku pelleili jatkuvasti).
Aina olen valinnut autoni koeajon perusteella,
käymällä keskimäärin 30:ssä liikkeessä jos tarve
niin vaatii. En tee huonoja kauppoja, eihän se
ole pakko vapaassa maassa antaa vaihtoautoa sille
joka vähiten tarjoaa.
Joskus Alfaa vaihdattaessani VW:n myyjä melkein
sylki päälleni ja ivaili etten saa 155 Alfaani
koskaan hukatuksi. Naapuriliikkeessä hyvityshinta
oli 28tmk parempi ja merkiksi vaihtui
esittelyauto, 460 Volvo.
Mottoni on, että hyvin pidetty itse huollettu
vaihtoauto kelpaa aina jollekin. Ei Fiatin
Tempralla tarvitse saadakaan Venton
hyvityshintaa, koska uutenakin ero oli luokkaa 30
tmk, Varusteltuna vielä enemmän.
Mutta entäs sitten jos se ainoa oikea VW:n
tutuksi tullut myyjä ei hyvitäkään mitään, tai se
vaihtuu kilpailijan liikkeeseen ja tarjoaa
vaihdossa VW:si vaikkapa mainitun 28tmk enemmän
esimerkiksi saman konsernin Skoda Octaviaan.
Mietippä sitä, millä hinnalla merkki vaihtuu?
Eniten automyyjät kusettaa 'kuumia'
merkkifanaatikkoja, lähinnä tarkoitan VW-poikia,
jotka hakee aina lelunsa samalta kahvit
tarjoavalta myyjältä.
muitakin jotka on samaa mieltä...Nyt on kyllä
tullut ajeltua uudella autolla jo yli pari vuotta
ja se on tuo kilpaileva ranskalainen enkä ole
katunut. Jos oisin laittanut sakun samoilla
varusteilla niin oispahan saanut maksaa ittensä
kipiäksi. (erotuksella ois saanut toisenkin
asiallisen pirssin). Ja kyytihän tunnetusti on
hiukka erilainen. Mutta makujahan
(mielipiteitähän) on monenlaisia. Raakasti jos
sanois niin lainaisin Gigantin mainoslausetta -
"se on vaan tyhmää maksaa liikaa".
VW myyjät on kyllä synkeitä kamuja.Ne tekee
Golffi kauppaa vaan vakioasiakkaitten kanssa.
En ostanut siksi käytettyä Golffia
merkkiliikkeestä.Tän nykysen Golffini löysin
sopuhintaan Veholta, myyjä sanoi osuvasti
että "Viehän siitä perheellesi luotettava
peruspeli, pudotetaan ny si hinnasta se 15 000,-
pois , kun mun on laitettava se 15 000,- lisä
hintaan sen takia ettei tarvi kuunnella kuinka VW
myyjä ruikuttaa hinnanpoljennasta."